對于大眾高爾夫，我們都已再熟悉不過了，但今天要說的，是一臺純電動版的高爾夫——e-Golf。作為一款進口車型，e-Golf在不久前剛剛上市，雖然在車身上添加了一些藍色元素和新的設(shè)計用來表明其電動車的身份。但整體來看，e-Golf和一臺普通高爾夫在外觀上還是大同小異，因此e-Golf的外觀和內(nèi)飾如何，并不是本文的重點，我們首先要說的是e-Golf作為一臺電動車，它的表現(xiàn)究竟如何。

這臺電動機在最大功率方面介于普通高爾夫1.4T發(fā)動機高低功率兩個版本之間，亮點在于290牛米的最大扭矩，這相比1.4T發(fā)動機還是有著較大優(yōu)勢的，再結(jié)合電動車恒定扭矩的特性，即便不開，也可以想象e-Golf在初段加速的表現(xiàn)應(yīng)當是非常出色的。

工信部給出e-Golf的綜合續(xù)航里程為255公里，百公里電耗約為13kwh。據(jù)大眾工作人員介紹，雖然工信部所公布的255公里續(xù)航里程并不出眾，但從實際使用情況來看，e-Golf在日常駕駛中可以很輕松地跑出更長的續(xù)航里程，例如在德國的測試標準下，e-Golf就可以達到超過300公里的續(xù)航里程。

此外，關(guān)于e-Golf所使用的三星電池包的能量密度，大眾官方并沒有給出確切的數(shù)字，并表示中國和德國有著不同的測量標準，目前大眾還沒有確定要公布哪種標準下的結(jié)果。如果簡單地根據(jù)電池容量和電池重量來估算，e-Golf電池包的能量密度約為102.6Wh/kg，而剛剛上市的騰勢500的能量密約為105.7Wh/kg，而蔚來的能量密度則為134.7Wh/kg。

介紹完e-Golf動力和電池的基本情況后，我們就要看看這臺車在實際駕駛中的動態(tài)表現(xiàn)和續(xù)航表現(xiàn)了。

在真正駕駛到這臺e-Golf之前，我詢問了大眾工作人員e-Golf在電池及能量管理方面的核心優(yōu)勢是什么？他們給出的答案是大眾e-Golf有著更加完善更加有效的動能回收系統(tǒng)。

五個擋位對于動能回收的力度也按照D、D1、D2、D3和B依次遞增，具體表現(xiàn)就是當駕駛員松開油門時，動能回收系統(tǒng)所釋放的制動力度的大小，而制動力度越大，回收的能量也越多。

從實際駕駛中可以體會到，在D擋下只有當駕駛員踩下制動踏板時，能量回收才會啟動，因此對于駕乘感受幾乎沒有影響。而從D1擋位開始，駕駛員只需松開油門即可感受到制動力的出現(xiàn)，只是比較輕微，到了D2擋即可清晰地感受出制動力的釋放，而D3則會有明顯的拖拽感。

大多數(shù)配有能量回收系統(tǒng)的電動車只是設(shè)有D和B兩個擋位，回收功能要么關(guān)閉要么最強，沒有中間的過度擋位，而e-Golf五個擋位的設(shè)定會讓駕駛員在舒適性與續(xù)航能力之前自己尋求一個平衡點，這也讓我一路上好像在開一臺沒有換擋撥片的手自一體車型一樣，不停地用自動變速箱的檔桿去換擋，而通過對五個檔位的逐一感受，個人推薦日常駕駛使用D2擋，這既不會影響舒適性又能夠較大程度回收能量。

例如在最省電的經(jīng)濟+模式下，車輛的油門響應(yīng)會比普通模式下小鋼炮般的起步反應(yīng)慢上好幾怕，甚至連空調(diào)也不再制冷或制熱，車上的娛樂影音系統(tǒng)也會被限制輸出。因此如果不是面臨著“可能要開不到”的窘境，還是慎用經(jīng)濟+模式，這會使駕駛感受和舒適性會有較大的損失。

但而當切換至“經(jīng)濟+和B擋”組合時，不僅表顯剩余里程會增加，真實行駛里程數(shù)也要大于續(xù)航里程的消耗，通過對大約40公里路程的推算來看，在這種“最省電”模式下達到300公里的續(xù)航應(yīng)該是大有希望的。

由于有著349kg的電池包，e-Golf的整備質(zhì)量超過了1600kg，但車輛在駕駛中所體現(xiàn)出的靈活性和輕盈感相比普通版高爾夫并沒有明顯的損失，包括方向盤的轉(zhuǎn)向手感和底盤的濾震性，都與我們熟悉的高爾夫差別不大。

駕駛感受和續(xù)航表現(xiàn)介紹完了，下面我們就來看看e-Golf在外觀和內(nèi)飾方面與普通高爾夫車型有哪些不同。

e-Golf的輪胎規(guī)格為205/55 R16，輪圈樣式據(jù)大眾官方介紹可以降低滾阻，命名為Astana。

雖然乍一看e-Golf的車廂內(nèi)缺乏了一點新意，但這次大眾可是在e-Golf的車聯(lián)網(wǎng)方面下了苦工。

用戶可以通過大眾汽車互聯(lián)手機app，將手機上的app投射到中控屏幕上。此外，該APP還可以對車輛進行點火、空調(diào)等遠程控制，還會顯示車輛所在地附近的充電樁使用情況，但目前大眾只與星星充電和特來電兩家形成了合作關(guān)系，因此可以顯示的充電樁數(shù)量還很有限。

頭條說：售價26.8萬，續(xù)航255公里，表面上看大眾e-Golf的性價比似乎并不占優(yōu)勢，但經(jīng)過了一天的體驗，我們可以發(fā)現(xiàn)作為一款進口車型，e-Golf不僅秉承了高爾夫車型在很多方面優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品力，也帶給了我們很多全新的科技化的體驗，而五擋動能回收配合三種駕駛模式，也讓e-Golf在續(xù)航里程上有了更大的潛力可以挖掘。一臺可以換擋的電動車，e-Golf讓節(jié)能變得更有趣、更體貼。