日韓汽車品牌過去幾年率先推出不少純電動(dòng)或半電動(dòng)車，基于實(shí)用性和性能表現(xiàn)，市場(chǎng)反應(yīng)好壞參半。換言之，電動(dòng)科技并未達(dá)完美程度。

今年是歐洲車廠全面邁向電動(dòng)之年，各大品牌的純電動(dòng)車將在今年陸續(xù)上路，續(xù)航里數(shù)的增加，充電時(shí)間的減短，以及更接近一般汽車的性能與駕感，都顯示電動(dòng)車科技日趨成熟，也是讓電動(dòng)車走向主流之路的關(guān)鍵。

▌阿斯頓·馬?。ˋston Martin）Rapide E

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Rapide E是阿斯頓·馬丁的首款全電動(dòng)車，與Williams Advanced Engineering合作開發(fā)，以V12引擎版的Rapide AMR為設(shè)計(jì)藍(lán)本，原本裝載6升V12引擎、變速箱和油箱的位置，在Rapide E是電池組的位置，裝載800伏電池電氣架構(gòu)，電池組容量可達(dá)到65kWh，最新科技成果科淘網(wǎng)hljktw提供。

這套電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)后置電動(dòng)機(jī)，這兩臺(tái)后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)通過限滑差速器輸出動(dòng)力，能夠輸出612hp的最大動(dòng)力和高達(dá)950Nm的最大扭力，極速每小時(shí)250公里，零到時(shí)速百公里加速不到4秒，性能與Rapide AMR相比有過之而無不及。

電動(dòng)車的關(guān)鍵是續(xù)航里數(shù)和充電時(shí)間，在世界輕型車輛試驗(yàn)程序（WLTP）標(biāo)準(zhǔn)下，Rapide E的續(xù)航里程超過322公里，在使用典型充電器的情況下充電速率可達(dá)到每小時(shí)298公里，在800伏高壓電池系統(tǒng)下能實(shí)現(xiàn)每小時(shí)499公里的更快充電速率，成為目前速度最快、動(dòng)力最強(qiáng)的Rapide車款。

▌蓮花（Lotus）電動(dòng)跑車Evija

原本就很輕盈的蓮花，其電動(dòng)超跑Evija更采用了一種超輕量的碳纖維外殼，全車只重1680公斤，成為目前市場(chǎng)上最輕的電動(dòng)車。

Evija搭載一個(gè)70kWh的電池組，四個(gè)為全輪驅(qū)動(dòng)的電機(jī)總輸出功率為2000kW，最大扭力達(dá)到驚人的1700Nm，可以在不到三秒的時(shí)間內(nèi)完成百公里加速。并能在不到9秒內(nèi)加速到時(shí)速320公里。

其續(xù)航里程也在大約400公里左右，據(jù)知其電池可以承受800kW的充電功率，最快只要9分鐘就可以充滿，即便是使用現(xiàn)有的350kW充電技術(shù)，Evija也能夠在12分鐘內(nèi)充電80%，并在18分鐘內(nèi)完全充電，這將是蓮花超跑的最大吸引力。

▌保時(shí)捷（Porsche）Taycan

保時(shí)捷的純電動(dòng)車Taycan系列也將在今年上路，有Taycan Turbo S和Taycan Turbo兩款，都屬于“保時(shí)捷E驅(qū)高效動(dòng)力”（Porsche E-Performance）的旗艦之作。

Taycan配備的高性能蓄電池容量為93.4kWh，而且相比其他品牌常見的電動(dòng)車只有400伏的電壓，Taycan的800伏電壓更有吸引力，因?yàn)槭褂酶吖β食潆娋W(wǎng)絡(luò)直流充電時(shí)，Taycan的蓄電池僅需5分多鐘便可充滿在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的100公里續(xù)航里程所需電量，而從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，并支持高達(dá)270kW的充電功率。

Taycan也能以11kW的功率充電，特別是在家里的時(shí)候，最新科技成果科淘網(wǎng)hljktw提供。

性能方面，兩款新車均為四輪驅(qū)動(dòng)，兩車的前后橋分別配備一臺(tái)極為高效的永磁同步電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。Taycan Turbo S可輸出高達(dá)560kW的超增壓功率，從靜止加速至百公里僅需2.8秒。

Taycan Turbo的最大功率則可達(dá)500kW，從靜止加速至百公里為3.2秒。在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，兩車的最大續(xù)航里程分別為412公里和450公里，最高車速達(dá)時(shí)速260公里。

據(jù)知，Taycan其他性能版本將陸續(xù)發(fā)布。首款衍生車型Taycan Cross Turismo也將隨后問世。

▌奧迪（Audi）e-tron GT

奧迪繼去年底正式推出SUV型的etron后，緊接著發(fā)布了另一款純電動(dòng)車e-tron Sportsback，今年的e-tron GT將是重點(diǎn)。

相比SUV車型，GT基于A7輪廓的跑車外觀更吸睛，重心設(shè)計(jì)接近R8超跑。e-tron GT車室大部分材質(zhì)為環(huán)保材料，以突出純電車零排放的特性。

動(dòng)力方面，初步資料顯示e-tron GT的電機(jī)最大功率大約為434kW，百公里加速時(shí)間為3.5秒，最高時(shí)速為240公里，WLTP綜合續(xù)航里數(shù)大約是400公里。20分鐘內(nèi)可快速充電至80%。

據(jù)知，e-tron GT可能搭載800伏高壓電池系統(tǒng)，特性是能抑制多次彈射起步時(shí)的性能衰減，增強(qiáng)車子的性能水平。

奧迪在電動(dòng)車方面的計(jì)劃從今年開始將越來越明朗，其純電動(dòng)車將擁有MEB、MLP、PPE這三大平臺(tái)，其中PPE平臺(tái)為奧迪和保時(shí)捷合作打造的高端純電車平臺(tái)。

若一切順利，奧迪在2025年前將會(huì)推出12款純電動(dòng)車型，車型覆蓋緊湊級(jí)至中大型車。

▌寶馬（BMW）iX3

寶馬是最先推出全電動(dòng)車的歐洲車廠，幾年前就上路的i3可說是跨時(shí)代的作品。寶馬今年的純電動(dòng)車以X車型為主軸，這輛iX3概念車在造型上與X3相似，并延續(xù)了寶馬i Vision Dynamics概念車上藍(lán)色的封閉雙腎進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，最新科技成果科淘網(wǎng)hljktw提供。

車子搭載可減少空氣阻力并提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的輕合金車輪?；赬3長(zhǎng)軸距版的iX3是搭載寶馬第五代電動(dòng)動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的首款車型，搭載的電池組容量為75kWh，電機(jī)最大功率為199kW。在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過400公里，且具備150kW的充電能力。

到2025年，寶馬集團(tuán)將推出25款電動(dòng)車型，其中12款為純電動(dòng)車型，型號(hào)包括i1、i9及iX1-iX9。

▌沃爾沃（Volvo）XC40

沃爾沃今年也將推出首款電動(dòng)汽車XC40，在造型上延續(xù)沃爾沃的簡(jiǎn)約北歐家族風(fēng)格，封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)搭配標(biāo)志性的“雷神之錘”大燈組，C柱上的“Recharge”字樣與左側(cè)C柱下方的充電接口顯示了車子的身份。沃爾沃將旗下所有純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力車型統(tǒng)稱為“Recharge”系列。

電動(dòng)版XC40的電池組容量為78kWh，電壓400伏，前后軸各搭載一臺(tái)電機(jī)，最大輸出動(dòng)力300kW，最大扭力660Nm，零到百公里加速僅需4.9秒，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程可達(dá)400公里。在快速充電系統(tǒng)上，電池可在40分鐘內(nèi)從零充至80％電量。

據(jù)知，沃爾沃在未來五年將保持每年推出一款純電車型的節(jié)奏，以達(dá)到2025年純電動(dòng)車型占該品牌全球銷量50%的目標(biāo)，而另外50%的銷量則來自混合動(dòng)力車型。

▌Polestar 2

沃爾沃（Volvo）旗下的Polestar的使命是為了實(shí)現(xiàn)綠色出行，而Polestar 2是品牌的首款純電動(dòng)車型。

Polestar 2的設(shè)計(jì)走極簡(jiǎn)路線，風(fēng)格類似沃爾沃的XC車款，內(nèi)飾很多創(chuàng)新材料的應(yīng)用展現(xiàn)環(huán)保理念，例如來源于潛水服的Weave Tech環(huán)保材質(zhì)，但其重點(diǎn)是性能，強(qiáng)化了底盤抗扭剛度并降低了車輛重心，搭配雙流閥減震器、Brembo制動(dòng)系統(tǒng)，以及20英寸的鋁合金鍛造輪轂等，更進(jìn)一步強(qiáng)化操控性能。

Polestar 2的電驅(qū)系統(tǒng)由容量72kWh的電池組及前后雙電機(jī)組成，在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為500公里，最新科技成果科淘網(wǎng)hljktw提供。

這套純電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)讓Polestar 2擁有408hp的最大動(dòng)力及660Nm的最大扭力，零到百公里加速4.7秒。Polestar 2計(jì)劃于2020年初開始量產(chǎn)。

▌大眾（Volkswagen）id.3

大眾首款純電動(dòng)車ID.3在造型上有Golf的影子，但有種跨界味道。id.3有三種續(xù)航車型，短程續(xù)航車型的電動(dòng)機(jī)標(biāo)配45kWh的鋰離子電池組，能輸出150k和310Nm的扭力，一次充電續(xù)航里程在WLTP的測(cè)試規(guī)程下為330公里。

中等續(xù)航里程車型搭載58kWh的電池組，一次充電續(xù)航里程為420公里。長(zhǎng)續(xù)航車型搭載77kWh的電池組，一次充電續(xù)航里程為550公里。

id.3有快充設(shè)備，能在30分鐘內(nèi)完成290公里續(xù)航里程的能量補(bǔ)充。部分車型可以使用也可選擇100kW直流充電，在半小時(shí)內(nèi)可獲得超過200公里的續(xù)航里程。

▌奔馳（Mercedes）EQC

馬賽地的第一輛純電動(dòng)車EQC為SUV車型，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪的e-tron和捷豹的iPace，車子去年就已亮相，但今年才正式上路，車子造型相對(duì)其他品牌來說顯得有點(diǎn)保守，介于A級(jí)和B級(jí)的形態(tài)之間，最新科技成果科淘網(wǎng)hljktw提供。

EQC搭載80kWh鋰離子電池組，續(xù)航里程大約450公里，每個(gè)車軸都配備了電動(dòng)機(jī)，綜合輸出功率為402hp，最大扭力765Nm，零到百公里加速5.1秒。

雖為四輪驅(qū)動(dòng)，但為了提高效率，EQC在低等和中等駕駛狀況下僅使用前電動(dòng)機(jī)。

EQC配備了水冷式車載充電器，容量為7.4kW，可以使用品牌旗下的Wallbox，它比家用電源插座快三倍，可以在大約40分鐘內(nèi)從10%充電至80%電量。

▌迷你（Mini）電動(dòng)

迷你旗下的首款純電動(dòng)車Mini Electric今年3月將率先在英國(guó)上路，其造型依然是典型的迷你，多處“插頭”式樣的標(biāo)志突出了新車新能源的身份。

迷你電動(dòng)搭載32.6kWh的鋰離子電池組，能輸出最大135kW的動(dòng)力，性能并不很強(qiáng)，零到百公里加速為7.3秒，極速只有150公里，續(xù)航力也只有大約230到270公里，估計(jì)只能滿足一般的城市通勤需求。

但寶馬集團(tuán)為迷你電動(dòng)車加入50kW的快速充電，35分鐘內(nèi)就可充電80%。使用充電功率為11kW的充電設(shè)備，從零到完全充電需要三個(gè)半小時(shí)。

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