[愛卡汽車 2021成都車展原創(chuàng)]

作為傳統(tǒng)車企巨頭，大眾集團(tuán)轉(zhuǎn)型最快，接連將ID.4和ID.6兩款重磅車型引進(jìn)國內(nèi)，而更親民的ID.3也將落戶上汽大眾，要知道ID.3可是歐洲新能源車銷冠。如此重磅的車引入國內(nèi)后表現(xiàn)如何呢？

其實(shí)早在去年ID.3在海外上市的時候，我的同事已經(jīng)對海外版車型做過詳盡的解讀，感興趣卡友可以點(diǎn)擊下方回顧圖進(jìn)行閱讀，但一定記得回來呀！

作為大眾旗下電動品牌ID.系列的首款量產(chǎn)車，同時也是MEB平臺首款車型的ID.3可以說是被大眾寄予了厚望，海外開啟預(yù)售后1天內(nèi)訂單破萬的景象也足以證明它的實(shí)力。如今，經(jīng)過ID.4和ID.6的試水后，上汽大眾終于將這款比高爾夫還重點(diǎn)的車引入到了國內(nèi)。

ID.3定位緊湊型轎車，這不免讓人聯(lián)想到大眾家族的頂梁柱——高爾夫。確實(shí)，兩款車的輪廓有些許相似之處，但是ID.3線條更圓滑，電子元素更多，看起來更有科技感。

上汽大眾ID.3延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)，貫穿車頭的LED燈帶、可發(fā)光的全新大眾LOGO、下方的黑色進(jìn)氣口以及其上方的蜂窩狀設(shè)計(jì)都與海外版車型保持一致，未來感十足。

新車的大燈樣式非常簡潔，遠(yuǎn)近光一體式LED大燈占比很小，平底圓形設(shè)計(jì)配上外側(cè)蜂窩狀結(jié)構(gòu)的點(diǎn)綴，再加上描繪燈組輪廓的日間行車燈，點(diǎn)亮效果非常驚艷，十分極客。

貫穿前臉連接兩側(cè)車燈的LED燈帶以及發(fā)光車標(biāo)，大家在已經(jīng)上市的ID.4和ID.6上見過了，所以并不新鮮，但是現(xiàn)在看依舊很有未來感。

車身側(cè)面造型依舊很“大眾”，不過更短的前后懸和面積更大的前三角窗，這些在燃油車上因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)因素?zé)o法見到的設(shè)計(jì)，還是讓它看起來與眾不同。車身尺寸方面，上汽大眾ID.3的長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm，相比海外版車型窄了31mm，高了16mm。

封閉式設(shè)計(jì)的輪圈頗似海星造型，黑金雙色涂裝則為它增添了時尚氣息。輪胎選用的是規(guī)格為215/45 R20的韓泰萬途仕S1 evo3系列輪胎。

黑色車頂一直延伸至行李廂蓋，并與尾翼融為一體，視覺重心得到有效降低，凸顯出一種Hatchback車型的既視感。

上汽大眾ID.3平直造型的尾燈與高爾夫的尾燈有幾分相似，內(nèi)部更是采用了高爾夫GTI經(jīng)典的蜂窩狀元素，點(diǎn)亮后有著不錯的視覺效果。

內(nèi)飾同樣采用了極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，時下流行的貫穿式大屏、深受中國消費(fèi)者喜愛的中控臺大面積皮質(zhì)包裹等元素均沒有出現(xiàn)，反而用淺色的內(nèi)飾提升了氛圍感，使其顯得更加時尚，看起來也更清爽。

方向盤后方的懸浮式儀表尺寸不大，可顯示的內(nèi)容也比較有限，但是屏幕畫質(zhì)清晰細(xì)膩，顯示的信息也都很直觀。

中控臺上這塊10英寸的多媒體顯示屏放在如今來看真的不算大，但是懸浮式的設(shè)計(jì)配上白色的邊框，與內(nèi)飾搭配十分和諧。車機(jī)系統(tǒng)與ID.4和ID.6保持一致。

燈光控制區(qū)延續(xù)了大眾車型的傳統(tǒng)，位于駕駛員左側(cè)的中控臺上。只不過控制方式由旋鈕式更換為觸控式，并且車窗除霧除霜功能鍵也設(shè)置于此。

海外版車型上設(shè)計(jì)者埋藏的“小彩蛋”在上汽大眾ID.3上也有出現(xiàn)。如圖的加速踏板和剎車踏板上，中間的橡膠防滑墊被設(shè)計(jì)成了“播放”和“暫?！睒?biāo)識，簡單易懂且玩味十足。

本次車展上，新車并未公布具體的配置有哪些，但是織物和皮革混搭的座椅舒適性還是挺高的。為了增加車內(nèi)空間，前排的中央扶手設(shè)計(jì)成了獨(dú)立式，雖然體積較小，但實(shí)際使用感受并不差。

乘坐空間方面，身高1.76m的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低并調(diào)整好坐姿，可以獲得一拳兩指的頭部空間，這樣的表現(xiàn)還是非常不錯的。

后排采用了與前排相同的設(shè)計(jì)樣式，三獨(dú)立頭枕的配備照顧到了后排每個乘客的乘坐舒適性。后排中央扶手比較寬大，只是杯架并不具備限位，放在里面的杯子很容易晃動翻倒。

保持前排位置不變，同一體驗(yàn)者在后排可以獲得超過兩拳的腿部空間，頭部也仍有一拳的余量。

行李廂并未受到后置電機(jī)的影響，格局規(guī)整、容積也很可觀。后排座椅支持4/6比例放倒，只是放倒后不能與行李廂地板齊平。

根據(jù)此前申報信息顯示，上汽大眾ID.3將搭載一臺最大功率125kW（168馬力），動力電池使用的是上汽大眾動力電池有限公司提供的，容量為57.3kWh的三元鋰電池組，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為430km。

換擋機(jī)構(gòu)和ID.4以及ID.6一樣，都被安裝在了儀表盤的右側(cè)，采用旋鈕的形式，只需右手?jǐn)Q動旋鈕即可完成擋位切換。

編輯點(diǎn)評：總的來說，上汽大眾ID.3基本上原汁原味地保留了海外版車型上的一些亮點(diǎn)，例如簡約且富有科技感的內(nèi)外設(shè)計(jì)和寬敞實(shí)用的車內(nèi)空間等。當(dāng)然也存在內(nèi)飾用料一般、動力參數(shù)平平、續(xù)航里程中規(guī)中矩等小瑕疵。但如果你理性地將它看作是高爾夫、卡羅拉、昂克賽拉這類家用車的話，這樣的表現(xiàn)似乎還是挺不錯。如果上市后定價合理，相信也會有不錯的市場表現(xiàn)。