某天，邦老師的同事提了一個

直擊靈魂的問題：

插混車的綜合油耗

到底怎么算的？

我尋思著

是不是跑 100 公里

電跑沒了用油跑

再算油耗??？

理性分析一下 比如比亞迪宋Pro DM

工信部綜合油耗 1.3 L/100km

純電續(xù)航 81 km

油耗為 0

電跑完了還剩 19 km

燃油版的宋油耗差不多 7 L/100km

19 km 就算 1.4L

加上點新能源車的節(jié)能技術

這不正好嘛！

隨后同事在稱贊完我的博學和智慧后 發(fā)出了另一個靈魂疑問： 照你這么說 比亞迪唐 DM 純電續(xù)航 100 km

工信部綜合油耗不應該是 0 嗎？

但是官網不是這么寫的啊

…… …… …… 好吧，華生你發(fā)現(xiàn)了盲點 所以插混車的綜合油耗到底怎么算出來的呢 今天就給大家講一講?。?！ 讓我們在祖國母親誕生 70 周年之際 隆重請出我們的理論支持文件 ——GB/T19753

這里面毫不含糊地給出了 插混車綜合油耗的計算公式

又是 AV 又是啥啥的 看起來還挺復雜的 但其實可以簡化 根據(jù)下面的公式

我們可以得到這個式子的最終形態(tài)

下面解釋一下過程： De 是測出來的純電行駛里程

按照感性分析

純電里程長就給人一種

節(jié)能環(huán)保很牛逼

混動都能做 100 km

純電做 500 km 沒問題的感覺

所以自然是多多益善

Dav 是兩次充電之間的行駛里程

直接被規(guī)定為 25 km

啥意思呢？

就是國標認為

車子沒電了后

你會立馬找充電站

而這個尋找的距離為 25 km

而 C1 和 C2

是 A、B 兩個不同測試狀態(tài)下的油耗

簡單來說

A 狀態(tài)是滿電狀態(tài)

B 狀態(tài)是沒電了的狀態(tài)

因為滿電狀態(tài)下油耗為 0

so，最終式子簡化為

好的現(xiàn)在看個實例——

起亞 K3 PHEV

它的汽車燃料消耗量標識是這樣的

那么根據(jù)公式計算得：

跟它的標識是相符的 在國標的測試里 油耗的學名叫“燃料消耗量” 都是用碳平衡法測出來的 跟你排放出的一氧化碳、二氧化碳 碳氫化合物的量有關 具體公式是這樣的 看起來挺厲害的 但理解起來只需要小學水平

這里面的 D 不是距離 是某種條件下的燃料密度 順便說一句 你要掌握測量車子排放的 污染物的限值和方法 需要參考 GB 18352 就是傳說中的“國五”、“國六” 然后再根據(jù) GB/T 19233 計算燃料消耗量 再根據(jù)我們現(xiàn)在在講的 GB/T19753 的附錄 測量純電行駛距離 才能計算出插混車的綜合油耗 可以說邏輯是非常復雜了

這么看國標的計算邏輯 跟邦老師是一樣的嘛 只不過國標有固定的“用油跑”距離 25 km 嘛 所以插混車想降低工信部油耗 要么加長純電動續(xù)航里程

要么回歸傳統(tǒng)，降油耗

但總感覺這樣 對比亞迪唐 DM 這種 純電續(xù)航里程長的車來說 好虧啊 明明能做到“百公里 0 個油”的 當然比亞迪還是相當精于語言的藝術的 官網寫的是“日常通勤 0 油耗”

畢竟 100 km 就算在北京，省著點開 也能從我們公司到 新建成的美食基地大興機場 跑個來回了

另外這份 GB/T19753 還介紹了插混車百公里電耗的計算方法

我們就不細講了 但他和純電動車的電耗計算方法很類似

取的都是“電網充入的電量”

也就是會比車子實際消耗的電量大一些

因為輸電線和電網有損耗嘛

具體看這篇以 Aion S 為例的文章

所以很多車會出現(xiàn)

電池電量÷續(xù)航里程≠百公里電耗的情況

這并不是廠家虛標或者騙人

請大家理解一下

好的，這回大家知道

插混車的綜合油耗怎么算的了吧

我們下期見，拜拜~