知識(shí)科普：純電動(dòng)汽車的分類，電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的組成

按照驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的布局分類，純電動(dòng)汽車基本結(jié)構(gòu)主要分為四種，分別是傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式以及電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)方式，還有電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)方式和輪轂電機(jī)分散驅(qū)動(dòng)方式。

因?yàn)槠囖D(zhuǎn)彎的時(shí)候，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑大于內(nèi)側(cè)車輪，需要通過(guò)差速器配合汽車兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不一樣的要求。傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式以及電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)方式，需要采用有行星齒輪結(jié)構(gòu)的機(jī)械式差速器，電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)方式，能夠采用機(jī)械式或是電控式。輪轂電機(jī)分散驅(qū)動(dòng)方式，能夠?qū)崿F(xiàn)電子差速控制。

純電動(dòng)汽車根據(jù)用途現(xiàn)在主要分為電動(dòng)公交車以及電動(dòng)轎車。因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車的能量一般，適用于那些性能要求較低的特定用車，例如游覽觀光車以及高爾夫球場(chǎng)車，電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車，還有殘疾人自駕車等。

純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)，主要涵蓋電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)以及汽車底盤，車身和各類輔助裝置等。

其中電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，根據(jù)工作原理，分為車載電源模塊以及電力驅(qū)動(dòng)主模塊，還有輔助模塊三大部分。

車載電源模塊涵蓋蓄電池電源以及能源管理系統(tǒng)，還有充電控制氣。

第一個(gè)，蓄電池電源。

蓄電池是純電動(dòng)汽車的唯一能源，除了給汽車驅(qū)動(dòng)行駛需要的電能，也能供應(yīng)汽車各類輔助裝置的工作電源。蓄電池在汽車上安裝之前，通過(guò)串并聯(lián)的方式，組合成需要的電壓級(jí)別，用多個(gè)12伏或是24伏的蓄電池，串聯(lián)成96伏到384伏的高壓直流電池組，通過(guò)DC或是DC轉(zhuǎn)換器供給不同的電壓。

第二個(gè)，能源管理系統(tǒng)。

能源管理系統(tǒng)的關(guān)鍵功能是，在汽車行駛過(guò)程中進(jìn)行能源方面的分配工作，協(xié)調(diào)各個(gè)功能部分工作中的能量管理狀況，讓能源能夠最大限度地利用。能源管理系統(tǒng)和電力驅(qū)動(dòng)主模塊的中央控制單元，共同控制發(fā)電回饋，讓電動(dòng)汽車減速制動(dòng)以及下坡滑行的時(shí)候，能夠進(jìn)行能量回收，進(jìn)而提升電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

第三個(gè)，充電控制器。

充電控制器是將電網(wǎng)供電制式，轉(zhuǎn)換為對(duì)蓄電池充電要求的制式，也就是把交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)電壓的直流電，根據(jù)要求控制充電電流。充電器開始的時(shí)候是恒流充電時(shí)期。電池電壓上升到一定數(shù)值，充電器開啟恒壓充電時(shí)期，輸出電壓保持在相應(yīng)的數(shù)值，充電器開啟恒壓充電時(shí)期，電流慢慢減弱。充電電流減弱到一定數(shù)值之后，充電器開啟涓流充電時(shí)期。