隨著新能源時代到來之后，各個汽車品牌再朝著新能源方向轉型的時候都發(fā)現了，其實新能源汽車特別適合發(fā)展高性能車。

特別是純電動汽車基本上沒有動力的延遲，可以比較容易的就能達到性能車的水平。所以像特斯拉，蔚來汽車，小鵬汽車，雖然它們的定位出發(fā)點都不是制造一款性能車。但是當他們采用純電驅動的時候，都有相當不錯的性能水平。

現在就連紅旗品牌也在研發(fā)自己的超級跑車，但是紅旗的超級跑車，不是純電動的，或許會采用插電混動。

現在汽車其實早在很久之前就開始著手研發(fā)高性能車了。現代汽車的做法還是比較穩(wěn)妥的，挖來了前寶馬M的工程師團隊，領頭人叫做阿爾伯特·比爾曼。他是前寶馬M首席工程師，目前擔任現代汽車N部門負責人，現代汽車集團研發(fā)部總裁。

并且成立了現代汽車的高性能部門“N”。先推出的兩款高性能車型都是純燃油車。但是隨著現代汽車集團旗下氫燃料電池技術的發(fā)展，以及純電動汽車專屬平臺的推出。

現代旗下的高性能車也會朝著氫燃料電池以及純電動的方向去發(fā)展。

現代汽車客戶體驗部副總裁Thomas Shimiera表示：“現代汽車集團的電動汽車平臺E-GMP具有巨大潛力，首款電動化高性能N系列車型將基于E-GMP平臺打造”。

這并不是現代汽車第一次提到推出基于E-GMP的高性能汽車的計劃?，F代汽車集團研發(fā)總部總裁阿爾伯特·比爾曼（Albert Beerman）強調，到2020年12月，E-GMP平臺可應對多達600馬力的功率。在此之前已經推出過一款起亞的高性能車，就是EV6 GT，擁有584馬力的最大輸出，它從靜止狀態(tài)僅在3.5秒內即可達到100公里/小時。

在高性能純電動汽車方面，現代汽車也有嘗試，推出過一款車叫做RM20e。它并非是批量生產的車型。只是針對高性能的特點，特別研發(fā)的一款車。它采用中置電動機和后驅傳動構造，以便帶來更好的穩(wěn)定性和操控性。配備了800伏特電機和變頻技術，電動機最大功率達810馬力，后輪扭矩達960?！っ住?-100公里/小時加速度僅3.5秒，最高時速可以達到250公里/小時。

除此之外，現代汽車還考慮將純電動汽車與氫燃料電池汽車相結合，這也暗示了現代汽車很有可能會推出基于氫燃料電池技術的高性能汽車。