凱迪拉克的2022年答卷有不少看點(diǎn)。

近日，凱迪拉克公布了2022年銷量成績(jī)，品牌全年銷售21.53萬(wàn)輛，市占率5.2%，位居豪華品牌細(xì)分市場(chǎng)第四，同時(shí)其也是除了BBA之外的豪華品牌中，唯一一個(gè)年銷量規(guī)模仍能維持在20萬(wàn)+的品牌。

在疫情頻發(fā)、芯片短缺、需求萎縮等諸多不利因素交織的2022年，傳統(tǒng)車(chē)企整體都面臨了更大的經(jīng)營(yíng)發(fā)展壓力，豪華品牌也不例外，而在這樣的情況下，凱迪拉克依然能夠保持穩(wěn)健的銷量成績(jī)，足見(jiàn)其發(fā)展韌性。

更值得關(guān)注的是，面對(duì)不利的外部因素，凱迪拉克表現(xiàn)得非常靈活，沒(méi)有一味去追求銷量規(guī)模的增長(zhǎng)，而是轉(zhuǎn)向“打基礎(chǔ)、練內(nèi)功”，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，所以在銷量結(jié)構(gòu)改善、電氣化轉(zhuǎn)型、品牌向上等方面都取得了令人矚目的突破，為品牌未來(lái)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

“3+3+1”陣容協(xié)同發(fā)力，銷售結(jié)構(gòu)持續(xù)改善

2022年，凱迪拉克的產(chǎn)品陣容從“3+3”切換至“3+3+1”，在原本三款轎車(chē)和三款SUV的基礎(chǔ)上，迎來(lái)了品牌首款純電動(dòng)車(chē)型——銳歌，這款新車(chē)是通用奧特能平臺(tái)在中國(guó)市場(chǎng)的首款落地車(chē)型，也是凱迪拉克宣告掀開(kāi)新階段電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的啟幕之作。

在一眾豪華品牌中，純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)不少了，但基于純電平臺(tái)打造的產(chǎn)品其實(shí)并不多，在這一點(diǎn)上，凱迪拉克再度站到了豪華品牌轉(zhuǎn)型的領(lǐng)先位置。更令人欣喜的是，凱迪拉克的產(chǎn)品陣容切換未見(jiàn)“混亂”，反而顯得很從容、很均衡。

整個(gè)2022年，可以說(shuō)是凱迪拉克“3+3+1”產(chǎn)品陣容協(xié)同發(fā)力的一年，三大產(chǎn)品序列均有不錯(cuò)表現(xiàn)，品牌銷售結(jié)構(gòu)整體呈現(xiàn)兩大特點(diǎn)——均衡和高端。

先來(lái)看均衡，凱迪拉克全年銷售21.53萬(wàn)輛，其中由CT4、CT5、CT6組成的“新美式豪華后驅(qū)轎車(chē)家族”全年累計(jì)銷售超10萬(wàn)輛，而由XT4、XT5、XT6組成的“新美式豪華SUV產(chǎn)品矩陣”累計(jì)銷售11.2萬(wàn)輛，兩大陣營(yíng)銷量占比分別為46%和52%，基本平衡。

這意味著企業(yè)的銷售結(jié)構(gòu)比較健康，各款車(chē)型在各自細(xì)分市場(chǎng)均保持有存在感，不存在明顯的“偏科”，整體抗市場(chǎng)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)，這也是在2022年外部環(huán)境復(fù)雜大背景下，凱迪拉克能夠保持穩(wěn)健的關(guān)鍵，而這樣的均衡結(jié)構(gòu)也會(huì)助力企業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型更為順利。

再來(lái)看高端，具體分析凱迪拉克的銷量結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)現(xiàn)，其整體銷售結(jié)構(gòu)偏高端，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是更高端的車(chē)型是銷售主力。其中，CT5和XT5是品牌兩大銷量主力，兩者2022年全年分別銷售7.5萬(wàn)輛和5.5萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)20.9%和3.2%。

同時(shí)，兩車(chē)在2022年最后一個(gè)月都創(chuàng)下了新的月銷記錄，其中CT5自去年三季度開(kāi)始銷量就迅猛增長(zhǎng)，單月銷量穩(wěn)定在7000輛以上，更在最后一個(gè)月以月銷破萬(wàn)收官，向上勢(shì)頭引發(fā)關(guān)注；XT5去年12月銷量攀升至8051輛，創(chuàng)年度銷量單月新高。

這兩款車(chē)所在的中級(jí)轎車(chē)和中級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)也是豪華品牌的主力市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知，能在豪華品牌最為主力的細(xì)分市場(chǎng)，在2022年這樣的環(huán)境下保持正增長(zhǎng)，兩車(chē)的終端認(rèn)可度可見(jiàn)一斑。

更重要的是，這兩款車(chē)的主銷車(chē)型都是高配，CT5中高配車(chē)型銷售比例超過(guò)了95%；XT5四驅(qū)版車(chē)型銷量占比達(dá)到42%；XT6的四驅(qū)車(chē)型銷量占比則高達(dá)92%，充分說(shuō)明了市場(chǎng)對(duì)于凱迪拉克“高端價(jià)值”的認(rèn)可。行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)也能認(rèn)證凱迪拉克的“高端價(jià)值”，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，CT5三年保值率達(dá)69.47%，在20-40萬(wàn)合資中型車(chē)保值率排行第一。

這意味著凱迪拉克的“新美式豪華”理念獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，而且品牌擁有更強(qiáng)的盈利能力，對(duì)于一個(gè)處在轉(zhuǎn)型期，需要持續(xù)投入的品牌而言，如此健康的經(jīng)營(yíng)狀況是非常重要的。

開(kāi)啟凱迪拉克電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大幕的銳歌，在2022年9月底和12月底，分別開(kāi)啟了后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版和四驅(qū)高性能版車(chē)型的交付，全年累計(jì)銷量2538輛，連續(xù)兩個(gè)月銷量位列40萬(wàn)以上級(jí)別豪華品牌純電SUV前三甲，考慮到該車(chē)交付時(shí)間僅三個(gè)月左右，以及前期疫情、“缺芯少電”影響和全新車(chē)型的產(chǎn)能爬坡，這樣的成績(jī)已經(jīng)可圈可點(diǎn)了。

而且該車(chē)目前終端口碑不錯(cuò)，熱度持續(xù)升高，這一點(diǎn)在其“直聯(lián)用戶”的服務(wù)體系搭建和成效上能夠看出來(lái)。目前，凱迪拉克IQ APP注冊(cè)用戶已經(jīng)突破10萬(wàn)+，線上線下的共創(chuàng)活動(dòng)也已經(jīng)累計(jì)有1.5萬(wàn)+用戶參與。這為銳歌后續(xù)銷量的突破打下了很好的“群眾基礎(chǔ)”，助力其繼續(xù)夯實(shí)40萬(wàn)+豪華純電SUV市場(chǎng)標(biāo)桿優(yōu)勢(shì)。

穩(wěn)中有進(jìn)、轉(zhuǎn)型開(kāi)好頭，經(jīng)過(guò)了2022年的凱迪拉克，整體發(fā)展態(tài)勢(shì)更加高質(zhì)量、更具持續(xù)性。

品牌煥新向上，“新美式豪華”深入人心

這兩年，關(guān)于豪華品牌該如何邁入智能電動(dòng)化新時(shí)代的討論很多，有人認(rèn)為有著深刻傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代烙印的豪華品牌，很難將品牌資產(chǎn)帶入新時(shí)代，必須另起爐灶，打造新品牌講新故事；但也有人認(rèn)為，無(wú)論什么時(shí)代，豪華品牌的核心優(yōu)勢(shì)是品牌的獨(dú)特性，只要能夠保持品牌特色，豪華品牌可順利切換至新賽道。

目前來(lái)看，凱迪拉克顯然更傾向于后一種方案，所以并未針對(duì)純電動(dòng)車(chē)打造一個(gè)新的品牌，而是在加速邁向電動(dòng)化時(shí)代的同時(shí)，進(jìn)行品牌煥新，著力打磨品牌，擦亮品牌科技、運(yùn)動(dòng)等標(biāo)簽，讓“新美式豪華”更深入人心。

2022年，凱迪拉克在品牌煥新層面有很多舉措。首先，凱迪拉克啟用全新品牌標(biāo)識(shí)，新標(biāo)識(shí)更加扁平、簡(jiǎn)潔、更富科技感，與品牌智能電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型相契合。

其次，擦亮品牌標(biāo)簽、強(qiáng)化品牌特色，必須從可讓消費(fèi)者具象化感知的產(chǎn)品入手，因此凱迪拉克2022年繼續(xù)強(qiáng)化了旗下轎車(chē)家族“無(wú)后驅(qū)不豪華”標(biāo)簽和SUV家族“輕混+蜂鳥(niǎo)底盤(pán)”標(biāo)簽。

“無(wú)后驅(qū)不豪華”自然要在運(yùn)動(dòng)和性能上有所體現(xiàn)，當(dāng)CT4-V BLACKWING和CT5-V BLACKWING刷新浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)“賽道圈速榜”，分別以1分41秒403和1分39秒278的圈速成績(jī)，成為浙賽榜“同級(jí)最速四門(mén)量產(chǎn)車(chē)”以及“最速四門(mén)量產(chǎn)車(chē)”時(shí)，凱迪拉克品牌的賽道實(shí)力再次得到了彰顯。

凱迪拉克SUV家族則在全面切換至“輕混動(dòng)時(shí)代”的同時(shí)，持續(xù)強(qiáng)化四驅(qū)配置，而搭載凱迪拉克蜂鳥(niǎo)底盤(pán)科技的四驅(qū)車(chē)型，獲得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，甚至有了“平時(shí)很穩(wěn)，不平時(shí)更穩(wěn)”的“江湖傳說(shuō)”。

此外，銳歌雖然交付時(shí)間不長(zhǎng)，但圍繞奧特能平臺(tái)和銳歌的一系列營(yíng)銷活動(dòng)，清晰的展示了凱迪拉克電動(dòng)化的技術(shù)實(shí)力，為品牌打下了“轉(zhuǎn)型先鋒”的新標(biāo)簽。

最后，服務(wù)升級(jí)。2022年，凱迪拉克服務(wù)品牌“凱迪LIKE U”迎來(lái)了同步煥新，煥新的核心目的是提升用戶體驗(yàn)，主要方式是運(yùn)用數(shù)字化科技工具，讓用戶享受更貼心、更智能、更超越期待的“新美式豪華”差異化體驗(yàn)。

“凱迪LIKE U”可為用戶提供多達(dá)14項(xiàng)服務(wù)，包括“機(jī)油免費(fèi)換”、 “上門(mén)取送車(chē)”、“車(chē)間實(shí)時(shí)看”等，滿足用戶對(duì)于售后服務(wù)高效、便捷、透明的需求。

寫(xiě)在最后

回顧2022年，縱觀整個(gè)豪華品牌陣營(yíng)的表現(xiàn)，凱迪拉克的答卷是最少可以給一個(gè)“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)的，全年的穩(wěn)中有進(jìn)和體系力錘煉，或許是當(dāng)下豪華品牌面對(duì)轉(zhuǎn)型命題的最好應(yīng)對(duì)方案，而以這樣的姿態(tài)走過(guò)2022的凱迪拉克，將能夠以更飽滿的狀態(tài)迎接2023年的考驗(yàn)。