今天奉上

十年維修師傅的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)

愿各位老鐵

每天一堂課

五天秒變維修大師

第一天：基礎(chǔ)篇

1

整車線的粗細(xì)及長短有何要求

答：電機(jī)、電源線用1.55M2，線太長會(huì)導(dǎo)致效率低，并且線路上的壓降過大，甚至容易導(dǎo)致欠壓情況，所以越短越粗越好。

2

控制器的輸入輸出相對粗細(xì)有何要求？過細(xì)會(huì)有什么后果？

答：控制器的功率和限流值有關(guān)，輸入輸出線過細(xì)，會(huì)造成不必要的功耗，有的可達(dá)３－４Ｖ壓降，那么整車的續(xù)行里程就明顯縮短了，而且導(dǎo)向過細(xì)也會(huì)影響電池的放電性能，會(huì)過早進(jìn)入欠壓狀態(tài)。

3

霍爾剎車（電子剎把）的特性是什么？

答：剎把上安裝磁鋼，閘座上的開關(guān)型霍爾原件將捏剎車時(shí)的機(jī)械動(dòng)作，感應(yīng)成控制器能處理的電信號(hào)。優(yōu)點(diǎn)是：防塵、防水、不怕磨損。

4

什么是霍爾元件？

答：霍爾效應(yīng)是取名與物理學(xué)家的名字埃德文霍爾。在1879年，霍爾發(fā)現(xiàn)：在通電的導(dǎo)體或半導(dǎo)體的電流方向的垂直方向施加磁場，在電流與磁場的垂直面方向上出現(xiàn)感應(yīng)電壓。這一效應(yīng)叫霍爾效應(yīng)。利用霍爾效應(yīng)制成的磁感應(yīng)元件叫霍爾元件。

5

霍爾轉(zhuǎn)把的特性是什么？

答：轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)把內(nèi)部磁鋼轉(zhuǎn)動(dòng)，引起磁場強(qiáng)度的變化，利用線性霍爾元件獲得線性的電壓變化信號(hào)（但其線性度不是非常理想的）。優(yōu)點(diǎn)是：防水、防塵、不怕磨損。

第二天：提高篇

1

有些控制器的轉(zhuǎn)把出線為兩根線，分別是什么線？

答：是調(diào)速信號(hào)線和5V線；地線從整車線路中取的。但這樣做對整車的穩(wěn)定性不好，整體線路布局也不好。其這樣做的目的只為了省一條線。

2

霍爾轉(zhuǎn)把有三個(gè)引線，是如何定義的？

答：霍爾轉(zhuǎn)把有三個(gè)引線：綠（信號(hào)）、紅（電源）、黃（地線），電動(dòng)車公司接插件標(biāo)準(zhǔn)排列順序是，1信號(hào)，2電源，3地線。

3

霍爾轉(zhuǎn)把有長短線之分，有何區(qū)分？

答：霍爾轉(zhuǎn)把有長線(1200mm)、短線之分(450mm)之分，與不同的車型和控制器配套使用，短線的一般是TJC3-3PIN白插頭插在顯示電路板上，長線的一般是黑插針插頭，直接與控制器相對接。

4

鎖定轉(zhuǎn)把的作用是什么？

答：鎖定轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)把上加了一個(gè)機(jī)械開關(guān)按鈕，智能型控制器利用此按鈕作為模式轉(zhuǎn)換按鈕，用于1：1助力、電動(dòng)、定速、故障自檢的模式轉(zhuǎn)換，使車的功能更加豐富。

5

正把和反把能更改嗎？

答：能，正把(1.0-4.2V)與反把(4.2V-1.0V)可以自己改；打開轉(zhuǎn)把，把兩個(gè)磁鐵都轉(zhuǎn)180度，再裝好，正把、反把就互相轉(zhuǎn)換了。