眾所周知，大眾集團(tuán)雖說(shuō)旗下車型眾多，但是很多消費(fèi)者經(jīng)常將它們歸于“高爾夫”的衍生版本，一方面是因?yàn)楦郀柗蛟谑袌?chǎng)中的知名度更高，另一方面就是高爾夫確實(shí)上市較早，就如同甲殼蟲(chóng)一般，稱得上是大眾集團(tuán)的功臣。而今天我們要說(shuō)的這款大眾車型，也同樣是開(kāi)山之作，它就是基于MEB平臺(tái)打造的首款產(chǎn)品——ID.3，如果放在燃油車型陣營(yíng)，那就等同于甲殼蟲(chóng)和高爾夫。

目前該車交由上汽大眾進(jìn)行國(guó)產(chǎn)銷售，全稱是上汽大眾ID.3，有意思的是這次大眾沒(méi)有讓一汽大眾進(jìn)行同步國(guó)產(chǎn)，由此也能看出該車型的重要程度，以及上汽大眾技術(shù)上的略勝一籌。而目前新車已經(jīng)正式上市，補(bǔ)貼后的售價(jià)為15.9888-17.3888萬(wàn)元，作為一款接近B級(jí)車乘坐空間的兩廂純電動(dòng)汽車，這個(gè)價(jià)格絕對(duì)稱得上相當(dāng)良心。哪怕是對(duì)比小鵬P5等一眾國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，定位上也讓人挑不出什么毛病來(lái)。

當(dāng)然不僅是價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，在設(shè)計(jì)上ID.3同樣要比小鵬P5更優(yōu)秀。首先來(lái)看外觀設(shè)計(jì)，如果各位把它當(dāng)做城市中的代步工具，那么ID.3絕對(duì)能夠滿足你對(duì)高顏值的要求，像車頭扁平化且發(fā)光的品牌logo，再配合貫穿車頭的LED燈帶，以及兩側(cè)IQ.Light矩陣式LED遠(yuǎn)近光一體式大燈組，辨識(shí)度無(wú)需擔(dān)心。而在車身側(cè)面，我們還見(jiàn)到了非?；顫姷呐渖o以大量的光束粒子元素同樣彰顯其運(yùn)動(dòng)感。

剛才提到，上汽大眾ID.3雖說(shuō)是作為一款緊湊型兩廂車，可它的軸距讓速騰都甘拜下風(fēng)，2765mm的軸距表現(xiàn)可以從容滿足5座布局的空間需求，而小鵬P5在車身長(zhǎng)度達(dá)到B級(jí)車水準(zhǔn)的前提下，二者軸距也沒(méi)有太大的出入。從此次實(shí)車的試駕體驗(yàn)來(lái)看，車內(nèi)空間表現(xiàn)如同數(shù)據(jù)一樣優(yōu)秀，尤其是得益于MEB平臺(tái)打造的身份優(yōu)勢(shì)，后排地臺(tái)基本沒(méi)有凸起，可以讓乘客任意移動(dòng)，包括第二排座椅較為出色的支撐性和包裹性，舒適性可媲美家中沙發(fā)。

進(jìn)入車內(nèi)后，對(duì)于很多造車新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，想要贏得消費(fèi)者認(rèn)可，那就得帶來(lái)出色科技感，而上汽大眾ID.3沒(méi)有這么做，起碼它沒(méi)有為了科技感而過(guò)于另類。比如中控臺(tái)布局還是熟悉的T字型，只是10英寸懸浮式中控屏搭配5.3英寸全液晶儀表之后，滿足駕駛員對(duì)科技配置的要求，同時(shí)也不會(huì)讓人一時(shí)間不知道該如何去操作車內(nèi)一些功能。從官方介紹中我們也得知，ID.3還具備了當(dāng)下最為主流的智慧車聯(lián)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升便利性。

最后來(lái)看動(dòng)力，有人覺(jué)得小鵬P5性價(jià)比挺不錯(cuò)，很大一部分原因就是它的動(dòng)力組合，可是看了價(jià)格以后我們覺(jué)得并不是這樣。首先ID.3和小鵬P5一樣，都是屬于全系僅有一種動(dòng)力，但是ID.3的頂配車型售價(jià)僅為17萬(wàn)多，而小鵬P5超過(guò)22萬(wàn)，而且ID.3所搭載的電機(jī)最大扭矩310N·m，小鵬P5也是如此，在官方公布的加速成績(jī)中，ID.3百公里僅需7.1秒也要優(yōu)于小鵬P5，最最關(guān)鍵的是新車還有后置后驅(qū)布局，帶來(lái)更出色的操控性。

總結(jié)：有人說(shuō)ID.3是純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中的高爾夫，我覺(jué)得也并非如此，ID.3就是它自己，基于MEB平臺(tái)打造，有著越級(jí)尺寸表現(xiàn)和高顏值設(shè)計(jì)，再配合頂配17萬(wàn)出頭的價(jià)格，以及堪比GTI的性能，我覺(jué)得是真沒(méi)必要關(guān)注小鵬P5了。