11月15日，梅賽德斯-奔馳官方發(fā)布了一份關(guān)于調(diào)整部分EQ廠商建議零售價(jià)的說明，其中涉及到了3款純電動(dòng)車型。該說明中的調(diào)整自16日起正式實(shí)施。

這3款純電動(dòng)車型分別為EQE、EQS和AMG EQS53。

具體來看，EQE和EQS的4款車型經(jīng)過調(diào)整后的價(jià)格區(qū)間，分別為47.8萬-53.43萬元人民幣，以及84.5萬至131.4萬元，下調(diào)了5萬-5.07萬元和20.46萬-23.76萬元；而AMG EQS 53的2款車型均降價(jià)19.86萬元至148.6萬和154.7萬元。

（來源：子圖網(wǎng)）

值得注意的一點(diǎn)是，奔馳這3款車型的上市時(shí)間并不長。時(shí)間最長的EQS也不過是去年年底才上市，而EQE距離今年8月24日上市至今甚至還不到三個(gè)月。

對于此次最高達(dá)到23萬元的降價(jià)舉措，奔馳表示，這是為了迎合市場需求而做出的靈活調(diào)整。但是從以上三款電動(dòng)車的銷量這個(gè)角度來看，不得不讓人思考，這會(huì)不會(huì)是奔馳的無奈之舉。

（來源：子圖網(wǎng)）

僅以EQE為例，該款純電動(dòng)汽車今年8月的時(shí)候才正式在中國上市，截至月底的銷量卻只有10臺(tái)。雖然說正式上市才8天，但是一天才賣出去不足2臺(tái)，這對奔馳而言，投入了大量心血推出的新能源汽車沒能“一炮而紅”，或許也稍顯尷尬。

作為汽車行業(yè)里的“老大哥”，奔馳想要在電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的決心是十分堅(jiān)定的，而奔馳則將在新能源汽車領(lǐng)域拔得頭籌的中國，視作了其非常重要的市場，以及新能源轉(zhuǎn)型的前沿陣地。

（來源：子圖網(wǎng)）

此前奔馳曾表示，他們希望可以在新能源的布局上跟上中國市場的發(fā)展節(jié)奏。但是就目前來看，中國新能源汽車的升級速度在加快，本土品牌的競爭力也在不斷增加，奔馳想要跟上中國的節(jié)奏，似乎還有點(diǎn)困難。

文|韋艷松 題|黃梓昕 審|曾藝