奔馳部分純電產(chǎn)品的價(jià)格調(diào)整，讓電動(dòng)車市場(chǎng)再起波瀾。

11月15日晚，一則奔馳部分純電車型廠商建議零售價(jià)調(diào)整的消息引起了市場(chǎng)關(guān)注。奔馳發(fā)布公告表示，自2022年11月16日起對(duì)部分梅賽德斯-EQ車型的廠商建議零售價(jià)進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。

其中，全新純電EQE調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)為478,000元-534,300元；純電EQS調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)為845,000元-1,314,000元；全新AMG EQS 53調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)為1,547,000元。

與此同時(shí)，對(duì)于此前購(gòu)買上述產(chǎn)品的車主，奔馳也將支持相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商提供專屬補(bǔ)貼，妥善保障老車主的權(quán)益。

毋庸置疑的是，此番消費(fèi)者將獲得更大的價(jià)值——奔馳部分純電產(chǎn)品的廠商建議零售價(jià)調(diào)整將讓更多消費(fèi)者有機(jī)會(huì)接觸到這些電動(dòng)時(shí)代的優(yōu)秀產(chǎn)品；與此同時(shí)，電動(dòng)車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，也為經(jīng)銷商、企業(yè)的發(fā)展，帶來(lái)了更多的助力。

紅海時(shí)代

在當(dāng)下，電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入紅海時(shí)代，奔馳EQ系列的部分車型價(jià)格調(diào)整既是意料之外，或許也是情理之中。

除了多次調(diào)整價(jià)格的特斯拉之外，在豪華品牌中，寶馬也曾調(diào)整純電產(chǎn)品的價(jià)格，并對(duì)銷量帶來(lái)較大的提振。2021年1月 28日，寶馬宣布純電車型iX3價(jià)格調(diào)整。3月，寶馬iX3的銷量迅速超過(guò)1,500臺(tái)，同比增長(zhǎng)了180%。此后一直走高，2022年10月，寶馬iX3的銷量達(dá)到了2,559臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過(guò)10%。

而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年10月電動(dòng)車銷量為614,667輛，占市場(chǎng)份額28.29%，但其中20萬(wàn)元以下的中低端產(chǎn)品依舊占據(jù)絕對(duì)份額。而對(duì)于想要買一款有較高品質(zhì)感電動(dòng)車的消費(fèi)者而言，他們的選擇依舊比較有限。

但另一邊，又是旺盛的購(gòu)買需求。近兩年，不少主打高端的造車新勢(shì)力都備受關(guān)注。蔚來(lái)、理想、極氪等品牌的單車成交均價(jià)已經(jīng)超越30萬(wàn)元——而這在以前幾乎不可想象。

針對(duì)此次的調(diào)價(jià)，有奔馳經(jīng)銷商表示，廠商建議零售價(jià)調(diào)整之后，奔馳燃油和電動(dòng)的同級(jí)別車型已經(jīng)在同等價(jià)格區(qū)間?？紤]到電動(dòng)車的補(bǔ)貼、購(gòu)置稅減免等政策，電動(dòng)產(chǎn)品甚至價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)——這對(duì)于以往電動(dòng)車定價(jià)體系而言，是一個(gè)不小的沖擊。

不僅只為了吸引新消費(fèi)者，針對(duì)老客戶，奔馳也進(jìn)行了妥善處理。

奔馳在公告中提到，秉承對(duì)客戶負(fù)責(zé)任的原則，針對(duì)在2022年11月16日前購(gòu)買上述車型的相關(guān)客戶，將支持相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商，根據(jù)購(gòu)車發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)的差額，提供專屬補(bǔ)貼方案。

這樣負(fù)責(zé)任的態(tài)度，無(wú)疑值得稱贊。無(wú)論是燃油車時(shí)代還是新能源時(shí)代，只有值得信賴的品牌，才能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

攪動(dòng)市場(chǎng)

與此同時(shí)，隨著基于EVA純電平臺(tái)打造的全新純電EQE的廠商建議零售價(jià)調(diào)整至50萬(wàn)元以下，也給產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力帶來(lái)了提升。

對(duì)于消費(fèi)者而言，如果能以更低的價(jià)格擁有一款豪華品牌電動(dòng)車，這樣的吸引力無(wú)疑是巨大的。奔馳對(duì)EQ系列部分車型廠商建議零售價(jià)調(diào)整，顯然能讓更多選擇購(gòu)車的消費(fèi)者有能力將相應(yīng)產(chǎn)品納入考慮范圍。

在今年第三季度，奔馳高端豪華車銷量同比增長(zhǎng)38％，其中，新能源車銷量增長(zhǎng)39%，而純電動(dòng)車銷量同比翻番。

這印證了長(zhǎng)期以來(lái)，奔馳在純電動(dòng)豪華產(chǎn)品領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。

通過(guò)核心豪華產(chǎn)品矩陣，奔馳正在提速電動(dòng)化進(jìn)程，充分釋放EVA純電平臺(tái)（車型包括全新純電EQE、全新EQE純電SUV等）和隨后推出的MB.EA車型架構(gòu)平臺(tái)的潛力。隨著“核心豪華”車型的繼續(xù)豐富，奔馳持續(xù)推出專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的全新電動(dòng)車型。

正如奔馳多次強(qiáng)調(diào)的，中國(guó)是全球最具活力及增長(zhǎng)潛力的新能源汽車市場(chǎng)，也是梅賽德斯-奔馳踐行“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略的重要核心市場(chǎng)。

也因此，奔馳始終將最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品帶到中國(guó)市場(chǎng)中。

在當(dāng)下，很多品牌將智能座艙、自動(dòng)駕駛等軟件作為核心賣點(diǎn)，卻對(duì)豪華品質(zhì)、駕駛操控輕描淡寫，但如果消費(fèi)者體驗(yàn)過(guò)EQ系列產(chǎn)品，無(wú)疑會(huì)對(duì)后者的產(chǎn)品性能有更強(qiáng)的感受。

而特別值得關(guān)注的是：上市前，全新純電EQE在全球經(jīng)過(guò)數(shù)百萬(wàn)公里測(cè)試，并在中國(guó)針對(duì)特殊地形和環(huán)境進(jìn)行超過(guò)50萬(wàn)公里的各項(xiàng)測(cè)試，充分保障安全性和可靠性——這也是只有在如奔馳這樣的老牌豪華品牌精益求精的態(tài)度之下，才能夠?qū)崿F(xiàn)的。

近年來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)上，奔馳對(duì)高端及豪華細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品引入和布局十分積極，它不僅拿出了有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，也拿出了足夠的誠(chéng)意。隨著市場(chǎng)的變化，對(duì)于市場(chǎng)趨勢(shì)和客戶需求快速做出應(yīng)對(duì)，此次調(diào)整EQ部分車型的廠商建議零售價(jià)，正是奔馳匹配不斷變化的市場(chǎng)需求而做出的靈活市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)策略，這也體現(xiàn)了奔馳在電動(dòng)時(shí)代的決心。相信奔馳此番的價(jià)格調(diào)整，也將帶動(dòng)純電動(dòng)車市場(chǎng)形成新的競(jìng)爭(zhēng)格局。