IT之家 1 月 14 日消息，據(jù)肥西發(fā)布官方消息，安徽省委常委、合肥市委書記虞愛華 1 月 9 日在在華為坂田基地總部與華為常務(wù)董事余承東進(jìn)行了深入商談，將共同推動華為終端與江淮汽車、肥西縣合作項(xiàng)目進(jìn)展。

據(jù)介紹，華為終端將與江淮汽車將基于華為在智能汽車部件領(lǐng)域的能力，共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車平臺技術(shù)，持續(xù)為消費(fèi)者帶來更佳的智慧出行體驗(yàn)。

IT之家曾報(bào)道，此前有爆料稱華為與奇瑞汽車至少有兩款車型的合作，與江淮汽車也有至少一款車的合作；而在和極狐汽車合作 HI 方案之外，也同樣會有一款智選車的合作。華為內(nèi)部人對此表示目前沒有可披露的信息。

實(shí)際上，早在 2019 年 12 月，江淮汽車就與華為簽署了全面合作框架協(xié)議暨 MDC 平臺項(xiàng)目合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)等方面進(jìn)行深入合作。

此外，江淮汽車此前推出的思皓 QX、思皓曜等車型便搭載了華為生態(tài)車機(jī)系統(tǒng)，而且思皓愛跑搭載的是華為智能駕駛系統(tǒng)以及華為全球首發(fā)的 77G 毫米波雷達(dá)。

公開資料表示，華為雖然不造車，但向終端車企提供了三種合作模式，其中智選車業(yè)務(wù)是比 Tire 1 更深入的整車企業(yè)合作模式，例如大家所熟知的問界 M5 就有華為深度參與。

相比之下，華為在 Tire 1 模式下僅僅只是一級供應(yīng)商，向整車企業(yè)供應(yīng)華為自研的各類汽車軟、硬件。

之前還有市場消息稱，在江淮汽車和華為的合作中，華為也將深入?yún)⑴c新產(chǎn)品的定義、核心零部件選用、生產(chǎn)及營銷服務(wù)體系等領(lǐng)域。雙方合作推出的新車在 20 萬~35 萬元，將入駐華為門店銷售，預(yù)計(jì)最快將在 2023 年第三、四季度面世。

有爆料消息稱，奇瑞和華為合作的首款車型將于今年發(fā)布，此外還有北汽也將推出智選車業(yè)務(wù)，不過時(shí)間要晚些，加上賽力斯和江淮，已經(jīng)確定的已有四家品牌選擇和華為合作，未來可期。