21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者杜巧梅,實習(xí)生陳一豪 北京報道

在剛剛過去的2022年，有人歡喜有人憂。

比亞迪全年累計銷量186.9萬輛，同比增長152.5%，并在新年的第一天上調(diào)了所有在售車型的售價；特斯拉全年累計銷量131萬輛，同比增長40%。

隨著中國品牌汽車在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大?；仡?022年全年，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)量近650萬輛，同比增幅接近100%。

對于2023年，乘聯(lián)會專家團(tuán)隊預(yù)測全年新能源乘用車銷量將到達(dá)850萬輛，新能源滲透率達(dá)到36%。

此消彼長，新能源的爆發(fā)背后，是燃油車市場的萎縮。

“去年12月全國常規(guī)燃油乘用車（不含新能源車）零售153萬輛，同比下滑6%，環(huán)比增長45%，低于6-9月同比增長6%的正增長態(tài)勢；2022年全年，常規(guī)燃油車市場零售1487萬輛，同比下降13%?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示。

乘聯(lián)會預(yù)計春節(jié)假期疊加車購稅減半政策退出，今年1月傳統(tǒng)燃油車零售將回歸極度低迷。

值得注意的是，2022年，電動汽車正在改變高端豪華市場格局，中國高端汽車制造取得重大突破。

“在電動化的浪潮下，高端豪華也在擁抱綠色環(huán)保低碳，近期的高端豪華市場的新能源車表現(xiàn)較強(qiáng)，主力是中國品牌，包括紅旗、蔚來等?！贝迻|樹告訴記者。

與此同時，在被燃油車占據(jù)的百萬元左右的超豪華市場，新能源汽車也迎來突破。

繼廣汽埃安Hyper昊鉑后，1月5日，比亞迪召開“敢越星河”仰望品牌暨技術(shù)發(fā)布會，預(yù)告已久的比亞迪百萬級新能源品牌仰望終于發(fā)布，隨品牌齊亮相的還有核心技術(shù)“易四方”和兩款量產(chǎn)車：硬派越野仰望U8和純電動性能超跑仰望U9——打響了2023年中國品牌汽車高端化的“第一槍”。

1月9日，北汽高端品牌極狐宣布進(jìn)軍智能親子車這一細(xì)分市場，帶來考拉車型，盡管考拉無論從外觀還是內(nèi)部配置上都盡顯人文關(guān)懷。

2023，也期待更多的中國品牌開啟向上之路。

開拓百萬級新能源市場：比亞迪“仰望”高端

百萬級別的汽車市場一直是自主品牌不敢觸及的領(lǐng)域，一直以來，這一細(xì)分市場一直被BBA等外國品牌所占據(jù)，直到進(jìn)入到新能源時代后，自主品牌得以實現(xiàn)彎道超車，并開始向上試探百萬級新能源市場。早在2022年9月15日，埃安便推出了全新高端品牌Hyper昊鉑，并發(fā)布了旗下首款超級跑車Hyper SSR，進(jìn)軍百萬級市場。1月5日，隨著“仰望”品牌的發(fā)布，又一家中國品牌拉開了沖擊百萬級市場的大幕。

“敢越星河”仰望品牌暨技術(shù)發(fā)布會上，核心技術(shù)“易四方”、百萬級新能源硬派越野U8和百萬級純電動超跑U9也同步亮相。根據(jù)發(fā)布會公開的信息，“易四方”技術(shù)是中國國內(nèi)首個量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動技術(shù)，能夠憑借四電機(jī)獨立矢量控制技術(shù)對車輛四輪動態(tài)實現(xiàn)精準(zhǔn)控制，從感知、決策、執(zhí)行三個維度圍繞著新能源汽車的特性進(jìn)行全面重構(gòu)。王傳福表示，未來仰望品牌將率先應(yīng)用眾多比亞迪集團(tuán)的頂尖技術(shù)。

在發(fā)布會上一同亮相的兩款量產(chǎn)車型U8\U9均標(biāo)配“易四方”技術(shù)。定位百萬級新能源硬派越野的U8為仰望的首款量產(chǎn)車型，車長超過5米，車寬超過2米，外觀方面采用了仰望品牌家族式的“時空之門”設(shè)計語言，將未來感和科技感融入到整車設(shè)計中，擁有極具豪華感的形面和強(qiáng)壯飽滿的體量，兼具前衛(wèi)硬朗。在“易四方”技術(shù)的加持下，U8整車馬力超1100匹，在柏油路等高附著力地面可以實現(xiàn)靈活的原地掉頭。

仰望U9定位百萬級純電動性能超跑，同樣搭載“易四方”動力系統(tǒng)，零百加速達(dá)到2秒級。設(shè)計方面同樣采用了“時空之門”設(shè)計語言，整車外觀既保留了經(jīng)典超跑的設(shè)計元素，又增添了未來電動超跑的整體感。同時，圍繞超級跑車的安全性和舒適性痛點，U9的車身結(jié)構(gòu)足以挑戰(zhàn)最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，兼顧城市舒適和賽道極限，提供“可街可賽”的駕駛體驗。

比亞迪作為新能源時代中國品牌的領(lǐng)頭羊，仰望品牌的發(fā)布代表著其綜合工業(yè)能力，雖然在產(chǎn)品硬實力上，兩款車型已足以對同價位競品車型實現(xiàn)“吊打”，但在品牌認(rèn)知度和品牌認(rèn)可度上，“仰望”任重而道遠(yuǎn)。

告別2022：Model S/X助力特斯拉沖破桎梏

1月3日，特斯拉發(fā)布2022年全球生產(chǎn)及交付報告，盡管在純電領(lǐng)域特斯拉依舊是全球銷量冠軍，但在整個新能源乘用車領(lǐng)域卻已被比亞迪超越。2023的特斯拉亟需解決產(chǎn)品更新緩慢帶來的競爭力下降問題，而1月6日正式上市的Model S/X正是其第一步棋。

2023款Model S共推出了普通版和Plaid版兩個配置，售價分別為78.99萬和100.99萬，前者的續(xù)航里程可達(dá)715公里，而搭載了三電機(jī)的Plaid版也達(dá)到了672公里，同時在三電機(jī)的加持下，最大功率可達(dá)750千瓦，零百僅需2.1秒；Model X同樣推出了普通版和Plaid版，售價則分別為87.99萬和103.99萬，前者續(xù)航里程為700公里，Plaid版也達(dá)到了664公里，雖然是一臺SUV車型，僅需2.6秒即可破百。

作為中期改款車型，外觀方面，兩款新車與現(xiàn)款車型并沒發(fā)生太大的變化，僅在前保險杠等一些細(xì)節(jié)部位做了小幅改動。內(nèi)飾的升級是此次兩款新車的最大亮點之一，雖然依舊采用了極簡設(shè)計的家族式設(shè)計風(fēng)格，但在內(nèi)飾做工和用料上有了大幅度提升，通過大量皮質(zhì)材料與真碳纖維飾板的組合，新車內(nèi)飾的豪華感得到了不小的提升，至少可以擺脫“售價百萬的毛坯房”這一稱號。

在智能化方面，特斯拉從不會讓人失望，全新的17英寸可左右調(diào)整角度觸控屏擁有2200×1300的分辨率，此次搭載的車載游戲系統(tǒng)可以提供主機(jī)級別的游戲體驗，擁有每秒10萬億次浮點運算能力的處理器。此次的中期改款特斯拉將升級重點放在了新車的“里子”上，而在最容易被注意到的外觀上并未與老款車型進(jìn)行明顯區(qū)分，加之動輒百萬的售價，恐難有太多消費者買單。

智能化加持：長安逸達(dá)挑戰(zhàn)合資家轎

1月11日，在廣州車展上首次公開亮相的長安逸達(dá)揭開了技術(shù)面紗。

外觀方面，逸達(dá)采用長安最新一代設(shè)計語言——縱橫萬象，以自然意向為設(shè)計靈感，“源代碼數(shù)字化”前格柵配合數(shù)字光標(biāo)LED燈組，搭配白色的車身，一股未來感迎面而來。動力方面，新車將搭載全新一代藍(lán)鯨NE 1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱的動力組合，最大功率170馬力，峰值扭矩可達(dá)260牛米，百公里綜合油耗低至5.99L。

智能化是長安逸達(dá)的“殺手锏”，逸達(dá)車機(jī)內(nèi)置MT8666芯片，擁有2GHZ超高速計算頻率，搭配訊飛飛魚OS4.0系統(tǒng)，不僅擁有強(qiáng)大的語音控制和識別率，還有手勢控制、車內(nèi)拍照、車外燈光秀等豐富的生態(tài)內(nèi)容。同時，新車支持動力、底盤、車身、座艙、駕駛五大領(lǐng)域共9個關(guān)鍵控制器OTA升級，實現(xiàn)常用常更新。除此以外，全系標(biāo)配的手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、智慧運控遠(yuǎn)程助手等實用性配置無疑提高了逸達(dá)相較于同級別合資車型的競爭力。

作為長安汽車轎車系列的嶄新面孔，逸達(dá)是豐富長安汽車轎車矩陣的重要一環(huán)，盡管尚未公布官方售價，從目前公布的信息來看，新車的售價預(yù)期將在11-13萬元左右，將與卡羅拉、軒逸等車型形成直接競爭，相較于的合資同級別車型，逸達(dá)的優(yōu)勢不容小覷。

哈弗新能源轉(zhuǎn)型：哈弗H-DOG開啟“狗系”進(jìn)化之路

后疫情時代，人們的出游不再受到大大小小的限制，年輕消費群體的用車需求也重新多樣化起來，“可城市、可越野、可電動”成為不少潛在購買人群考慮購車時的主要影響因素。1月6日正式亮相于海口新能源車展的哈弗H-DOG，恰好在新能源與越野樂趣之間實現(xiàn)1+1>2的良性結(jié)合。

在外觀設(shè)計上，哈弗H-DOG采用了全新的潮野力量美學(xué)設(shè)計，既傳承了越野SUV的硬派造型風(fēng)格，又加入了城市SUV的時尚元素，車身長度超過了4.7米，軸距更是超過了2.8米，值得一提的是它的座艙擁有同級最多的35處儲物空間，從手套箱上方儲物槽，到四門杯架綁帶，再到上下兩層的中央扶手箱，每一處細(xì)節(jié)都融合了工程師的巧思。

動力方面，H-DOG搭載混動專用的1.5T+2檔DHT動力總成，總功率240千瓦，峰值扭矩可達(dá)530牛米，從性能角度來看足以媲美合資2.5T中大型SUV。油耗方面，在混動的加持下，哈弗H-DOG的NEDC饋電油耗僅為5.52L/100km，純電續(xù)航最高可達(dá)105km，綜合續(xù)航更是超過1000公里。在充電效率上，哈弗H-DOG的快充功率達(dá)33kW，電量從30%充電至80%僅需22分鐘，有效解決純電動車型的續(xù)航焦慮和傳統(tǒng)燃油車的油耗痛點。

2023是哈弗品牌正式獨立發(fā)展的第十年，作為長城汽車旗下最大的整車版塊，哈弗品牌早在2022年8月便正式官宣向“新能源SUV專家”轉(zhuǎn)型。H-DOG在完善“狗系”產(chǎn)品布局的同時，在空間表現(xiàn)、用車成本等方面都體現(xiàn)出哈弗轉(zhuǎn)型的誠意，若后續(xù)公布的售價合理，想必會有不錯的市場表現(xiàn)。

開辟親子出行場景：極狐考拉進(jìn)軍母嬰市場

近年來，隨著以理想為代表的“奶爸車”的大火，越來越多的車企開始注重家庭用車這一龐大的市場，1月9日，極狐考拉車型正式首發(fā)，定位智能親子車，將家庭用車市場進(jìn)一步細(xì)分至母嬰用車，旨在幫助母嬰圈媽媽解決出行問題。

外觀方面，新車采用流線型的車身造型，與當(dāng)下流行的“攻擊性”造型不同，考拉車如其名，散發(fā)著可愛的氛圍。新車采用了短前后懸+長軸距的設(shè)計，這使得在整體尺寸不大的情況下最大幅度保證車內(nèi)空間。尾部引入U型設(shè)計元素，后包圍與前包圍形成前后呼應(yīng)。

既然定位智能親子車，考拉在內(nèi)飾設(shè)計上下了大功夫。中控屏設(shè)有一鍵查看后排功能，媽媽在駕車時可以隨時監(jiān)控到后排的寶寶，系統(tǒng)還內(nèi)置了日程提醒，包括孕檢、產(chǎn)檢、打疫苗等時間提醒。此外，考拉與好孩子聯(lián)合推出了電動兒童安全座椅，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)提高80%，同時提供了旋轉(zhuǎn)迎賓功能，開啟車門后，兒童座椅可自動轉(zhuǎn)向右側(cè)滑門方向，方便孩子入座。此外魔方茶幾、副駕駛工作臺等實用性配置無疑可以改善親子出行體驗。

極狐的理想很豐滿，考拉雖然可以滿足親子出行的需求，種種細(xì)節(jié)設(shè)計也體現(xiàn)出工程師對于母嬰的人文關(guān)懷。