說到汽車的死亡率，作為權(quán)衡一臺車是否安全的標(biāo)準(zhǔn)，許多的車迷朋友都十分的關(guān)注。那有沒有一個機構(gòu)統(tǒng)計出來了汽車的死亡率情況呢？答案當(dāng)然是有的。

自從1989年以來，美國的IIHS每隔三年就會統(tǒng)計并公布美國地區(qū)的車型死亡率排行榜，這份數(shù)據(jù)目前有兩點相對來說比較有說服力。首先是上牌量必須達到100萬臺，其次是累計行駛里程需要超過161億公里（100億英里）。

在去年，美國的這家IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）就公布了美國2015-2018年車輛事故駕駛員死亡率最低的Top.20車型。那今天我們就借著這份榜單，一起來看看在華有售、北美市場死亡率為0的5款車型。有意思的是，德系陣營里的大眾高爾夫、奔馳C級、保時捷卡宴均在榜，而向來以安全性著稱的沃爾沃卻一款車沒有，這有點出乎人所料。下面話不多說，趕緊具體來看看美國零死亡率的5款車吧。

第一款，路虎攬勝極光

3年每百萬輛死亡率：0

路虎攬勝極光在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)并不好，而究其原因，也大抵是因為價格貴、空間小、品牌影響力日益下滑所致。不過，在美國汽車市場，IIHS所統(tǒng)計出來的攬勝極光死亡率卻為零，可見該車的質(zhì)量之可靠。當(dāng)然，造成這種現(xiàn)象的原因還可能跟攬勝極光在美國也銷量不佳有關(guān)，畢竟，路虎車型在全球汽車市場的銷量都是有所下滑的。

第二款，雷克薩斯NX200

3年每百萬輛死亡率：0

國內(nèi)的雷克薩斯NX已經(jīng)售賣多年，如今新車也到了將要換代的時候。在北美市場，NX憑借犀利大氣的外觀有著頗高的回頭率，另外，它前衛(wèi)的外表下也有著十分考究的內(nèi)飾工藝。再加上全車提供10安全氣囊，中高配車型還搭載預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、盲點監(jiān)視器等裝備，所以這使得它在北美的死亡率非常低。據(jù)IIHS統(tǒng)計的三年每百萬輛新車死亡率數(shù)據(jù)，這款車的死亡率為0，所以表現(xiàn)也挺不錯的。

第三款，奔馳C級

3年每百萬輛死亡率：0

奔馳C級在國內(nèi)被冠以“少婦車”，最主要原因就是買它的女性車主居多，而且女車主們還總喜歡給車標(biāo)貼滿水鉆，故有此名頭。從質(zhì)量來看，國內(nèi)的奔馳C級在中保研碰撞測試?yán)锏某煽儾诲e，至于美國市場，奔馳C級也獲得過IIHS給出的TSP+最高安全級別評價，所以結(jié)合起來看，奔馳C級在北美市場三年每百萬輛的死亡率數(shù)據(jù)為0就不足為奇了，也間接證明德系車在品質(zhì)上的保障。

第四款，保時捷卡宴

3年每百萬輛死亡率：0

卡宴是德國大眾集團保時捷品牌旗下的一款高性能運動豪華SUV，在國內(nèi)市場，富人們都喜歡入手一臺卡宴車型，因為它不僅好開而且還是身份與品味的象征，加上其擁有豐富的選裝方案，所以個性化也是十足，故此吸引了大批有錢人的青睞。在美國汽車市場，卡宴的能見度也非常高，加上美國人買車非常注重動力性能，所以卡宴銷量很好。而據(jù)IIHS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，卡宴的三年每百萬輛新車死亡率數(shù)據(jù)也為0，可見該車的高性能與高安全性。

第五款，大眾高爾夫

3年每百萬輛死亡率：0

高爾夫作為大眾旗下唯一的“一款車”，可以說是廣受全球用戶所喜愛。在中國，高爾夫是最熱銷的兩廂車型之一，在北美，高爾夫的人氣也超過了同樣是兩廂車的?？怂?、飛度，所以憑借不錯的綜合實力，高爾夫也就此成為了“全球神車”。安全性方面，高爾夫的高強度車身結(jié)構(gòu)及輔助防護系統(tǒng)都讓它在各類測試中獲得了不錯的成績。所以，這款德系小車在北美的三年每百萬輛新車死亡率數(shù)據(jù)也為0，側(cè)面也印證其安全性不錯，在發(fā)生事故時能對車內(nèi)乘客起到了一個很好的保護。

最后，以上就是由IIHS所統(tǒng)計的美國市場2015-2018年這三年間上牌量超過100萬輛、零死亡率的5款車型！對于德系高爾夫、卡宴、C級等車型的在榜，你是怎樣看待的呢？另外，沃爾沃作為全球安全性方面最負(fù)盛名的汽車品牌，居然沒有一款車型入榜，這又是何原因呢？下方都留言說說吧，咱們一起交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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