14.13-23.42萬元買2020款高爾夫貴嗎？不貴，因?yàn)樗谴蟊娦′撆趦蓭?，就該值這個(gè)價(jià)！近日，2020款高爾夫正式上市，相對(duì)2019款高爾夫還有1.6L車型11.92-14.22萬元的售價(jià)，全系搭載1.2T、1.4T和2.0T的2020款高爾夫貴了不少?？?019款高爾夫在全國經(jīng)銷商那里最低價(jià)格已經(jīng)下探到了7.75-15.22萬元起，那您是買2019款高爾夫還是2020款高爾夫，而剛上市的2020款高爾夫價(jià)格還能堅(jiān)挺多久？

自2018款1.4T和2.0T車型恢復(fù)四連桿獨(dú)立懸架靠大降價(jià)止滑

剛上市的2020款高爾夫經(jīng)銷商不可能立即優(yōu)惠，但迫于2019年高爾夫銷量下滑的壓力，上半年車市下行，恐怕要不了多久，經(jīng)銷商也會(huì)對(duì)2020款高爾夫進(jìn)行或多或少降價(jià)促銷，只是可能降價(jià)力度沒有2019款高爾夫那么大而已。

來自搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示，高爾夫2019款總批售10.19萬輛（不含高爾夫嘉旅和電動(dòng)版車型），同比下滑27.15%，而2018年高爾夫還總批售了13.98萬輛?；仡櫢郀柗蜃試a(chǎn)以來的銷量，2015年1月達(dá)到了歷史頂峰，單月批售了2.61萬輛，隨后逐年銷量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。

高爾夫之所以出現(xiàn)銷量下滑，主要是因?yàn)樵谠?013年12月推出2014款高爾夫時(shí)，高爾夫就從后四連桿獨(dú)立懸架減配成了后扭力梁非獨(dú)立懸架，從2017年11月的2018款高爾夫1.4T和2.0T車型恢復(fù)后四連桿獨(dú)立懸架，而1.2T和1.6L高爾夫還是后扭力梁非獨(dú)立懸架，高爾夫不同定價(jià)車型底盤懸架不同來歧視消費(fèi)者。

2020款高爾夫首選GTI但等經(jīng)銷商降價(jià)再買

想要便宜，那就買扭力梁的1.2T和1.6L高爾夫，要想運(yùn)動(dòng)兼顧舒適，就買1.4T和2.0T高爾夫，可即使如此，2019款的1.4T和2.0T高爾夫目前終端也優(yōu)惠到了9.11-15.22萬元，如此大幅優(yōu)惠的2019款高爾夫依然銷量下滑，那些想買高爾夫的消費(fèi)者，編輯還是推薦四連桿獨(dú)立懸架車型，要想便宜，就等等2020款高爾夫經(jīng)銷商降價(jià)吧。

2020款高爾夫值得等待嗎？大眾在華不缺鐵粉，而高爾夫同樣不缺鐵粉，2020款高爾夫除了全系升級(jí)17英寸輪圈，增加頂棚USB接口，全系標(biāo)配倒車影像、全觸控車載導(dǎo)航多媒體系統(tǒng)和電動(dòng)折疊外后視鏡等，其余都沒有任何變化，變化讓外形看著更大氣和運(yùn)動(dòng)，USB接口很實(shí)用，倒車影像在倒車時(shí)也更安全。

高爾夫在國內(nèi)一直有不少擁躉，特別是2.0T旗艦小鋼炮很值得不差錢的鐵粉推薦，即使23.42萬元有些死貴死貴，但百公里加速6.9秒的性能值得擁有，只是全系配備的7DCT還會(huì)重犯大眾DSG質(zhì)量風(fēng)波嗎？有可能！

來自車質(zhì)網(wǎng)高爾夫車主反饋，依然有變速器異響、頓挫、抖動(dòng)、動(dòng)力消失等反饋，且2019年高爾夫的變速器投訴就有381條，多還是少？其中，也涉及到2019款的7速DCT雙離合變速器車型，但比例沒有1.6L的6AT車型多。

寫在最后

高爾夫是一款全球經(jīng)典車型，從曾經(jīng)國產(chǎn)采用后四連桿獨(dú)立懸架到減配為后扭力梁非獨(dú)立懸架，然后2018款時(shí)恢復(fù)到只有1.4T和2.0T高配車型才有四連桿獨(dú)立懸架，而7DCT仍存部分車主反饋雙離合變速器通病，但至少比開手動(dòng)擋舒適，手動(dòng)擋車在堵車是更容易抖動(dòng)和頓挫，別要求太高，因?yàn)樗谴蟊姷母郀柗颉?4.13-23.42萬元買2020款高爾夫貴嗎？嫌貴的都是差錢人，要不等經(jīng)銷商大降價(jià)后再買！