哈嘍~大家好！檢車家老司機又跟大家見面了。我是二手車檢測技師麥糠。麥糠我以前是一名汽車修理工，經(jīng)過不斷磨練不斷進化后終于成為了檢車家的一員。本應(yīng)該靠著顏值吃飯的我卻毅然選擇去跟二手車打交道，我覺得這是一個為廣大人民群眾買到放心車，淘到省心車的重要工作，我深感驕傲！

想必大家都聽過一個關(guān)于高爾夫的段子，說大眾只有一款車：高爾夫。加個屁股就是速騰，拉長就是帕薩特，改個名字就叫邁騰，再拉長就叫輝騰，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍成方的就是途安，加多三個后座就是夏朗，拍扁了就是尚酷，縮短點是POLO，搓圓了就是甲殼蟲……

這個段子形象的表達了高爾夫的作用和地位，作為大眾集團最古老的一款車，它不光衍生出很多其它車型，自己本身也開發(fā)出多個版本型號，除了常見的標準型，還有主打性能的高R、GTI，偏好家用的旅行版，帥酷拉風(fēng)的敞篷版，以及我們今天的主角，突出個性的Cross跨界版。

跟普通版本相比，跨界版不僅在外觀內(nèi)飾設(shè)計上有明顯的差異，在動力數(shù)據(jù)和功能配置上也有不小的提升，最大的不同在于定價，跨界版的廠商指導(dǎo)價高達28萬，夠買兩個普通版了！在國內(nèi)，跨界車無疑是屬于小眾系列，加上那么高的價格，注定不好賣。畢竟同價位的可選車型不要太多。

但現(xiàn)在的社會比較開明，很多年輕人追求個性化的需求，汽車也不里外，這次的客戶小哥就準備嘗試下一臺跨界版高爾夫。新車早就停產(chǎn)了的，只能挑一挑二手的，于是就有了今天的故事。麥糠提前聯(lián)系了小哥，得知小哥不到檢測現(xiàn)場。到了地方一看，車行是一家露天的小戶，老板也不在，隔壁的大哥幫麥糠找的車鑰匙。

車型年款：高爾夫進口 2011款 1.4TSI Cross Golf

出廠日期：2013年7月

上牌日期：2014-04

表顯里程：52047KM

廠商指導(dǎo)：28.33萬

車行報價：7萬

先繞車看了一遍，這款車跟同時期普通版的軸距是一樣的，但車身尺寸更長更高，加上行李條的高度，視覺上更像一個小型SUV。目前成色一般，外觀補了不少漆。

前保險杠有過拆卸更換，跟葉子板之間的縫隙太大，漆面也存在瑕疵飛漆，還有明顯的色差，所有弧度線條都對不上，要么是副廠件，要么就是修理工不用心，沒有把部件安裝好。好在只是換了保險杠，水箱框架螺絲沒有動過的跡象，車頭應(yīng)該有過小碰撞，不嚴重而已。

機蓋是原廠漆，前擋風(fēng)玻璃也是原廠部件，但是車身左側(cè)的漆面有比較大的色差，漆膜儀測量前葉子板、A柱、左前門、左后門的漆面厚度都是在160μm～460μm之間，都是有過噴漆修復(fù)或者刮膩子修復(fù)的。

打開左后門查看門鉸鏈的時候，發(fā)現(xiàn)下門檻處有近乎裸露的焊點，焊點部位已經(jīng)生銹，漆面都炸裂了！說明維修工藝很粗糙，焊點都沒有打磨一下直接就是噴漆，而且噴漆也沒噴好，還有流漆，這恐怕是學(xué)徒干的吧！左C柱里口也有后做的焊點，一看這情況，后葉子板切割了吧？

趕緊來測后葉子板的漆面，整體不到80μm的厚度，比原車低一些，而且分布均勻，離事實又近了一步，因為后換的覆蓋件本身是無色的，根據(jù)實際的車身顏色來現(xiàn)噴，而一般的汽修廠和4S店比原廠少了一道附著電泳層的工序，所以漆面厚度會比原廠低一些。

門檻下面切了一刀，C柱上又一刀，從后備箱導(dǎo)水槽邊緣切下來，可以看見導(dǎo)水槽邊緣焊點也生銹了，漆面也炸裂了，因為導(dǎo)水槽這個部位打磨機不好去打磨，因為打磨后它那個線條就不一樣了，再刮上膩子后就是高的高，低的低，到時候后備箱蓋都關(guān)不嚴。

麥糠把左后葉子板內(nèi)側(cè)飾板扒掉后，見到了燒焊過后的煙熏痕跡，跟后葉子板切割更換的情況吻合，再牛逼的維修師傅也會留下一點破綻的。所以以后看到ABC柱里口有噴漆的一定要謹慎了，現(xiàn)在有的精修車切割面都是切哪些我們儀器檢測不了的地方，但是再精修的車都是會留下痕跡的，因為要切割的地方也就是那幾個部位。

后備箱蓋保持了原車漆，看來左后方的事故沒有波及到這里。剩下的右側(cè)車身漆面也沒什么大問題，就不一一上圖介紹了。

看完外觀來到發(fā)動機艙，這臺跨界版搭載的也是一臺1.4t直噴發(fā)動機，但跟同時期普通版不同的是，它采用了機械增壓和渦輪增壓（雙增壓）技術(shù)，最大功率可輸出160馬力240牛米，比普通版高出29馬力20牛米。

發(fā)動機并沒有拆卸維修的情況，各主要附件都是原廠狀態(tài)，也沒有滲油漏油的現(xiàn)象，可能是公里數(shù)跑的少，雖然德系車容易滲油漏油，但5萬公里還不至于出問題。

來到內(nèi)飾，有沒有眼前一亮，這設(shè)計不按家族套路出牌啊！不看方向盤是的車標，估計很難認出這是一臺大眾！功能配置也非常豐富，主駕駛電動調(diào)節(jié)，方向盤換擋撥片，外后視鏡加熱與電動調(diào)節(jié)，自動泊車入位，自動頭燈加高度調(diào)節(jié)，大燈清洗，感應(yīng)雨刷，以及麥糠重點要說的前后排側(cè)氣囊和前后排頭部氣簾。

因為左后方事故，所以后排的左側(cè)氣囊有可能爆了，目前氣囊是拆過的，但是麥糠把照片誤刪了！左后安全帶日期不符合車輛出廠日期，安全帶螺絲也是拆過的，更換無疑，那么C柱飾板也是跑不掉的。有意思的是，主駕駛氣囊和安全帶也一起拆了，左后方的事故怎么會牽涉到主駕駛呢？這種情況估計是保險公司定損的時候，汽修廠擴損騙保。

隨后用電腦檢測車輛OBD系統(tǒng)，安全氣囊系統(tǒng)存在一個永久性故障，說明這個車的氣囊電腦存在故障，維修師傅大慨沒有把氣囊電腦拆下來去刷一下，只要氣囊有過彈開，氣囊電腦里面都會有永久性故障碼，要么更換新的，要么就是拆下來找人維修，要不然故障碼是清不掉的。變速箱的離合器也該換了，間隙大容易打滑。

后面該去看底盤了，麥糠覺得有必要給客戶小哥匯報一下，接通電話后把左后事故，后葉子板切割的情況如實說了，小哥估計也是沒想到這種結(jié)果，他說讓我等一下，他打電話給車行老板問一問。過了一會小哥回過來說不用看了，說老板愿意再便宜1萬也就是6萬塊賣給他，他都不要，因為6萬買回去就砸自己手里了，以后轉(zhuǎn)手不是要虧。

麥糠掐指一算，這款跨界高爾夫的二手車行情并不理想，新車28萬，開了七年如今只剩零頭了，跟普通版1.4t只相差1萬塊，但是后者新車只要十六七萬??！可見跨界版是多么不保值！若是車主賣車的話，車販子的出價估計會讓車主懷疑人生，估計車販子也怕沒人買，自己砸手里！

今天這臺車還是切割事故車，所以客戶小哥的擔(dān)憂不無道理！買賣不成，繼續(xù)看底盤也沒什么意義了，麥糠打了招呼就閃人了！好在小哥沒有在看車之前打定金，也就沒有多余的糾紛。說到定金，麥糠提醒大家，買二手車一定要注意再注意，即使再精品的車也不要隨便打定金，如果要打的話一定要以文字的方式發(fā)過去問他，要是車況不符合定金退不退，要注意是這個“定”不是這個“訂”，給自己留好退路。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

出險60萬以上，這輛奔馳把人撞傷了？