022年作為大眾高爾夫R車型推出20周年的紀(jì)念年份，官方當(dāng)然不會(huì)甘于寂寞，推出了全新高爾夫R 20年紀(jì)念版，對(duì)第八代高爾夫R車型外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了小幅度的調(diào)整，顯得更加個(gè)性，并微增了動(dòng)力。

在外觀方面，新車在前臉部分這其實(shí)與普通版本并沒有非常明顯的不同，畢竟這一代高爾夫R的扁平上格柵，犀利的藍(lán)色裝飾條，獨(dú)特的花生狀大燈組樣式及前保險(xiǎn)杠部分巨大的貫穿式進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)，整體顯得相當(dāng)?shù)募みM(jìn)，硬要說的話，車標(biāo)的左側(cè)的R標(biāo)志，由此前的鍍鉻色變?yōu)榱怂{(lán)色，顯示出低調(diào)的身份感。

而在車身側(cè)面，新車采用了獨(dú)特的涂裝樣式，在白色車身的基礎(chǔ)上，將后視鏡罩和輪轂都涂為了藍(lán)色，顯示出獨(dú)特的對(duì)比效果。而B柱下方還有著醒目的浮雕式20周年紀(jì)念徽章，配合全新的20R照地?zé)舻燃?xì)節(jié)，顯得更具身份感。

在車尾部分，大尺寸的車頂擾流板，后保險(xiǎn)杠部分雙邊四出排氣等元素顯示了強(qiáng)勁的動(dòng)力。而車標(biāo)下方的R標(biāo)同樣被涂為的藍(lán)色，與車頭形成對(duì)應(yīng)，也是最顯著的特征。在內(nèi)飾部分，新車的同樣延續(xù)了全新高爾夫R標(biāo)志性的設(shè)計(jì)理念，在雙大尺寸液晶屏微微向駕駛側(cè)偏轉(zhuǎn)及撥桿式換擋等高爾夫家族設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，加入了大面積碳纖維面的覆蓋，三九點(diǎn)鐘打孔有巨大換擋撥片的平底R(shí)向盤，配合運(yùn)動(dòng)感出眾的一體座椅等細(xì)節(jié)，時(shí)刻刺激著駕駛者的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。

而在此基礎(chǔ)上，對(duì)于高爾夫R車型最為重要的動(dòng)力方面，畢竟是紀(jì)念版車型，新車當(dāng)然不能太過敷衍，雖然依舊搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率微增至333馬力，比普通版本高了13馬力，最大扭矩依舊為420牛米保持不變，由于功率的提升，百公里加速僅用4.6秒，比普通版本提升了0.1秒，也算是聊勝于無，再次刷新了最快高爾夫的記錄，與之匹配的當(dāng)然是7速雙離合變速箱。

而標(biāo)志性的擁有扭矩矢量系統(tǒng)和后差速器并支持后驅(qū)漂移模式的模式的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)也不會(huì)缺席，給予消費(fèi)者足夠出色的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，而選裝Akrapovic的排氣系統(tǒng)也進(jìn)一步烘托了戰(zhàn)斗的感覺。此前全新高爾夫R車型曾經(jīng)在國內(nèi)亮相，但引進(jìn)的前景還不算明朗，20周年紀(jì)念本是能否以任何形式入華，還有在官方進(jìn)一步公布，非常值得期待。