步入2023年，各家車企都在宣布自己的銷量喜訊。而這一家企業(yè)，去年12月銷量18728輛，環(huán)比增長超35%，全年累計(jì)銷量達(dá)到149389輛，同比勁增170%，成為車市的黑馬。它不是造車新勢力，也不是合資車企，而是幾何汽車。

2022年車市最大贏家非新能源莫屬，所以這是屬于新能源的時(shí)代。落實(shí)到數(shù)據(jù)層面，1-11月新能源累計(jì)銷量超過606萬輛，新能源滲透率超過25%，跟燃油車的差距越來越小。

新能源汽車大賣606萬輛，背后暗含的數(shù)據(jù)更有看點(diǎn)。新能源銷量排行榜最前列是MINI EV代表A00級(jí)別車型和Model Y代表的中型SUV車型。這份數(shù)據(jù)所引申出的問題是，為何純電A級(jí)車型沒有成為最暢銷的車型？

其實(shí)不然，在燃油車市場A級(jí)車份額占比最大。隨著新能源滲透率的提升，A級(jí)車的市場需求會(huì)近一步釋放，必然會(huì)成為最大的細(xì)分市場。而幾何汽車正是看到了這一點(diǎn)，憑借幾何G6/M6多款車型熱銷，在2022年成為了車市一大黑馬。

找到了爆款思路

從幾何E到幾何G6/M6，幾何找到了打造爆款的思路，那就是真續(xù)航+智能化思路。尤其是真續(xù)航，已經(jīng)成為了幾何汽車的標(biāo)簽之一，而這就是汽車大廠的底氣。

續(xù)航十連冠 延續(xù)真續(xù)航基因制霸同級(jí)

對(duì)新能源汽車而言，續(xù)航是最關(guān)注的參數(shù)之一。目前行業(yè)一個(gè)現(xiàn)狀是，官方續(xù)航和實(shí)際續(xù)航有著較大差距，尤其是冬季續(xù)航打折更為夸張，而幾何是業(yè)內(nèi)少有的主打真實(shí)續(xù)航的企業(yè)。

關(guān)于續(xù)航這條“敏感神經(jīng)”，很多消費(fèi)者認(rèn)為可以通過購買長續(xù)航車型的方式來緩解陣痛感，然而卻并非是“對(duì)癥下藥”。

幾何汽車已經(jīng)獲得了10次續(xù)航挑戰(zhàn)賽冠軍，并且從多維度證明了“真續(xù)航”的產(chǎn)品實(shí)力。另外，在2022年汽車之家超級(jí)測試中，幾何M6、G6分別獲得20萬以下續(xù)航達(dá)成率一二名次。而幾何M6也以80.3%的續(xù)航達(dá)成率，與保時(shí)捷、寶馬共同躋身冬測榜TOP3。

而在“紅色警戒 有何不能—10%電量極限試駕營”中，幾何汽車在電量僅剩余10%的極端車況下持續(xù)行駛了83.4km，重塑用戶對(duì)“最后10%”電量的認(rèn)知。

落實(shí)到產(chǎn)品層面，以今年上市的幾何G6/M6為例，兩款車型采用了能量密度達(dá)到183.23Wh/kg的三元鋰電池包，大家都知道密度越高續(xù)航越優(yōu)秀，比較主流的密度水準(zhǔn)是160-180Wh/kg，可見幾何G6和M6的優(yōu)勢。

除此之外，在幾何G6/M6的電池內(nèi)部，102塊電池模組均采用鋁板液冷系統(tǒng)，可適應(yīng)80℃環(huán)境溫差，單體溫差控制在2℃以內(nèi)，能有效減少外部氣溫對(duì)電池的影響，這樣做也間接提升了車輛續(xù)航。

華為鴻蒙加持 智能車機(jī)天花板體驗(yàn)

幾何汽車的真續(xù)航口碑在外，大家早已了然，但外界不知道的是，幾何的智能化也是一大看點(diǎn)。以今年新推出的幾何G6/M6為例，這兩款車成為了15萬級(jí)唯一搭載鴻蒙系統(tǒng)的車型。

熟悉鴻蒙的朋友都知道，這是業(yè)內(nèi)最好的智能座艙之一，但就是獲得門檻很高。到目前為止，搭載華為HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)的共有8款車型，分別是極狐阿爾法S HI版、賽力斯SF5、問界M5、問界M7、北京魔方、阿維塔11，以及剛剛上市的幾何G6和幾何M6。而幾何G6/M6將售價(jià)拉至15萬級(jí)，這大大拉低了消費(fèi)者的獲得門檻。

幾何G6/M6智能座艙在很多方面都碾壓了其他車型。最顯著的表現(xiàn)在于“快”。比如，熱車車機(jī)啟動(dòng)，其他的需要5秒左右，幾何只需要3秒；其他的語音反應(yīng)時(shí)間0.84秒，而幾何只需要0.54秒。

另外，在APP應(yīng)用方面，基于華為應(yīng)用市場的定制開發(fā)，用戶可以在華為應(yīng)用市場中下載經(jīng)過適配的B站、優(yōu)酷、斗魚、咪咕音樂等等第三方應(yīng)用程序，并且應(yīng)用市場會(huì)持續(xù)更新，滿足用戶的使用需求。

鴻蒙系統(tǒng)的一大優(yōu)勢是支持手機(jī)與車機(jī)之間的無縫流轉(zhuǎn)。幾何G6的車機(jī)可以實(shí)現(xiàn)與手機(jī)互通，比如導(dǎo)航的無縫流轉(zhuǎn)，車機(jī)登陸同一高德賬號(hào)，在上車后，手機(jī)導(dǎo)航可以一瞬間自動(dòng)轉(zhuǎn)到車機(jī)繼續(xù)導(dǎo)航；并且還支持視頻的斷點(diǎn)續(xù)播，隨時(shí)都能擁有追劇的快樂。從根本上解決智能終端的體驗(yàn)割裂，實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)的同步互動(dòng)。

入門即高配 高品質(zhì)一步到位

買車都有一個(gè)犯難的過程，那就是在配置之間過于糾結(jié)。

以德系車為例，動(dòng)力分成高低功率，座椅分成真皮織布，甚至還要額外選裝。這是一個(gè)行業(yè)問題，目前合資車企的SKU（產(chǎn)品配置單）非常復(fù)雜，而幾何汽車的做法是入門即高配，解決了消費(fèi)者的選擇困難癥。

在常見配置上，幾何G6全系標(biāo)配多功能方向盤、10.2英寸全液晶儀表以及14.6英寸懸浮式中控屏，對(duì)于科技感的營造十分到位。

不過，這不算什么，幾何G6/M6全系標(biāo)配了鴻蒙系統(tǒng)座艙，還標(biāo)配了L2智能駕駛輔助，功能上提供諸如LKA 車道保持輔助系統(tǒng)、LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、FCW 前碰撞預(yù)警、支持自動(dòng)啟停的ACC自適應(yīng)巡航等輔助駕駛功能。

可見，對(duì)于配置細(xì)節(jié)，幾何對(duì)待消費(fèi)者是真心的。

吉利汽車集團(tuán)的賦能

技術(shù)升級(jí)是新能源變革中占領(lǐng)先機(jī)的唯一機(jī)會(huì)，幾何的成功離不開吉利汽車的技術(shù)支持，從這一點(diǎn)看幾何從誕生就跑贏絕大多數(shù)車企，尤其是對(duì)沒有造車經(jīng)驗(yàn)的新勢力而言，更是有著不可比擬的優(yōu)勢。

目前，吉利已經(jīng)從"精品車3.0時(shí)代發(fā)展"到“科技吉利4.0時(shí)代”。其中4.0時(shí)代最顯著的特征是產(chǎn)品有極高的智能化、數(shù)字化、模塊化、平臺(tái)化特性。

作為車主，更想知道幾何到底從吉利承襲了多少優(yōu)勢，我們一起來總結(jié)一下：

電動(dòng)車的上半場是電動(dòng)化，下半場是智能化，這是業(yè)界公認(rèn)的觀點(diǎn)。而智能化最重要的兩部分是智能座艙和智能駕駛。

幾何G6和M6均采用了華為的鴻蒙系統(tǒng)，是15萬級(jí)唯一使用鴻蒙系統(tǒng)的純電A級(jí)車。鴻蒙系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)很多，例如APP應(yīng)用豐富、系統(tǒng)流暢、可拓展性強(qiáng)，是業(yè)界公認(rèn)最好的座艙系統(tǒng)之一。

在智能駕駛層面，吉利汽車集團(tuán)同樣功力深厚。不僅自研衛(wèi)星，完成智能駕駛所需要的高精度定位，還有自研智能駕駛芯片的能力。

背靠科技吉利4.0，幾何汽車在智能化層面的優(yōu)勢明顯，尤其是在智能駕駛和智能座艙系統(tǒng)層面，大幅領(lǐng)先競爭對(duì)手。

打造成用戶喜愛的品牌

銷量的攀升，意味著用戶的增長，同時(shí)代表有更多用戶認(rèn)可幾何汽車。

目前，幾何汽車的品牌定位為“時(shí)尚智能純電系列”，基于真續(xù)航、真安全、真健康的產(chǎn)品價(jià)值，為用戶打造全新“真智能”的用車體驗(yàn)。而從結(jié)果來看，幾何的品牌定位是成功的。

給大家分享一組數(shù)據(jù)：目前，幾何為用戶打造了2000多場真趣式體驗(yàn)，用戶滿意度高達(dá)100%。同時(shí)，今年幾何LIFE積分商城已經(jīng)上新了1057款商品，用戶超2萬次兌換也體現(xiàn)出大家對(duì)于商品的喜愛和關(guān)注。

眾所周知，在“讓用戶成為品牌的主人”這一塊，幾何一直頗有心得，共計(jì)5000+用戶參與產(chǎn)品研發(fā)等共創(chuàng)活動(dòng)。而在公益活動(dòng)層面，幾何連續(xù)兩年超10000名用戶參與助農(nóng)計(jì)劃，奉獻(xiàn)一份愛心，傳遞一份溫暖。

數(shù)據(jù)不會(huì)騙人，而這就是用戶的活躍度。對(duì)于和用戶的關(guān)系，幾何汽車也有自己的規(guī)劃，其選擇與用戶共創(chuàng)共建“生活文化品牌”。

目前，幾何汽車就打造了行業(yè)首個(gè)用戶專屬發(fā)布會(huì)，解鎖了品牌與用戶共創(chuàng)的新玩法。

據(jù)悉，幾何的部分發(fā)布會(huì)從活動(dòng)策劃到執(zhí)行的每一個(gè)環(huán)節(jié)，全程都由幾何和車主共創(chuàng)，這點(diǎn)與其它車型品牌的發(fā)布會(huì)不太一樣。

此外，幾何汽車還打造了生活文化品牌——“幾何家”，這是一個(gè)供給車主交流互動(dòng)的舞臺(tái)，可以說是幾何走向“做有趣的互聯(lián)網(wǎng)純電品牌”的一個(gè)里程碑。

幾何家將傳統(tǒng)汽車廠商的CRM管理、用戶服務(wù)體系、用戶營銷方式進(jìn)行破壁重組，營造一個(gè)屬于用戶自己的生活方式社區(qū)，通過線上線下全渠道打通，為用戶打造純電生活服務(wù)生態(tài)。

寫在最后：

可以肯定的是，2023年新能源市場依舊高歌猛進(jìn)，但競爭也更加激烈。哪家企業(yè)更懂用戶，產(chǎn)品出色，技術(shù)領(lǐng)先就能繼續(xù)保持增勢。顯然，幾何汽車在產(chǎn)品端通過真續(xù)航和真智能獲得用戶認(rèn)可。在技術(shù)端看，有吉利汽車集團(tuán)背書，多維度自研讓幾何更出色。從營銷端看，和用戶共創(chuàng)，做真朋友讓幾何更出彩?；谶@些，2023年的幾何汽車依然穩(wěn)扎穩(wěn)打，口碑和銷量都值得被外界期待。