第八代高爾夫，8個月時間，跑了7000公里，關(guān)于這臺車使用上的好與壞，今天給大家做一個小小的匯報。

首先說說外觀。

我這臺是PRO版本，前后杠和輪轂的設(shè)計與R-Line版本會有不同。不過這幾個月下來，我竟然越來越喜歡R-Line的外觀了...

但R-Line版的指導(dǎo)價相比PRO版貴1.6萬元，超了預(yù)算，所以當(dāng)時就想著后期再更換全套R-Line套件，畢竟在一些二手平臺很容易買得到。

對了，選擇“錳石黑”車漆的也要格外慎重，因為車身經(jīng)常會積灰塵，不耐臟，可能得經(jīng)常洗車。

后包圍全系都是裝飾隱藏排氣（除了GTI），，也就是大家說的假排氣這點(diǎn)也沒得吐槽的了，人家?guī)资f的奔馳奧迪都是假排氣，我這區(qū)區(qū)一15萬級高爾夫用假排氣也是很正常。

8代高爾夫強(qiáng)調(diào)數(shù)字化。

在車內(nèi)最能體現(xiàn)得到的，就是聯(lián)屏設(shè)計和大量觸摸式按鍵，包括天窗、車燈、空調(diào)等都是觸摸式功能按鍵。

車機(jī)速度是這一代高爾夫飽受爭議的地方，說它很卡倒不是，反正就不能叫順暢...而且很多按鍵一定要點(diǎn)得很精準(zhǔn)才能成功，開車的時候可能用著不夠方便了。

PRO版本不選裝“智慧互聯(lián)包”是不會有CarPlay的，但不知為何我這臺出長就有。（狗頭）

感覺薅了一回大眾羊毛。

日常中我使用CarPlay的時間很多，包括導(dǎo)航和聽歌都用，唯一遺憾的是它并不支持無線連接。

不然的話，和下方的無線充電面板搭配去用，這樣會好很多。

另外，八代高爾夫的空調(diào)界面隱藏在第二級菜單里，每次用都得點(diǎn)開。雖然設(shè)有頁面快捷鍵（下方CLIMA位置），但我依然更支持實體按鍵，或者能直接操作的空調(diào)區(qū)域。

這代高爾夫的軸距和舊款是一樣的，都為2631mm，定位緊湊型車。

說實話，這幾個月下來我真的覺得后排有一點(diǎn)點(diǎn)不夠用了，特別是載著家人的時候。

也不是說坐不下，只是橫向縱向空間確實有一些壓抑。

如果這臺車只是兩個人用，或者一家三口用，那其實完全沒問題的，（當(dāng)然前提是身高情況夠用），甚至是和朋友出游也夠用，小空間能拉近親密距離。

但要說經(jīng)常載父母或者有5人出行需求，那這臺車顯然不符合，要空間大可以選價格相近的速騰、探歌等等。

對了，PRO版也支持10色氛圍燈，重點(diǎn)是細(xì)膩程度真的很贊，所謂的大眾高級感這些也算吧？

后備廂我并沒有特意去收拾干凈，主要就是想展示最真實的使用情況。

臨近春節(jié)，尾廂也要放點(diǎn)年貨箱子之類的，這380L的常規(guī)容積對于我來說是夠用了，日常更多拿來放零碎雜物，但如果有儲物剛需的，肯定是選三廂轎車更實用。

實測了一下0-100km/h加速...

雖然這臺車有S擋，但試了幾次，發(fā)現(xiàn)起步反應(yīng)竟然還沒D擋來得快。

于是在溫度16℃、關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)、D擋、車?yán)镆还矁蓚€人的情況下，測得0-100km/h加速8.8s...

而官方給出的數(shù)據(jù)是8.6s，比實測的也沒快多少，畢竟我車?yán)镞€多坐了一個人。

成績肯定是不太滿意的，但我知道因為八代高爾夫是國六排放車型，都加了顆粒捕捉器，和國五的同款1.4T+7擋干式雙離合車型比較，是要慢那么一點(diǎn)。

而且，這臺車開起來的感覺并沒有8.8s這么慢，特別前段提速挺帶感的，市區(qū)里用車完全能滿足，變速箱反應(yīng)也很快！包括超車、急加速等等都很ok，甚至我很少有機(jī)會切換到S模式。

再來說說轉(zhuǎn)向和底盤的感受。

這臺車的轉(zhuǎn)向力度是默認(rèn)的，不能調(diào)節(jié)輕重。即便如此，我覺得是剛剛好，無論對于男生還是女生應(yīng)該都能接受的。

轉(zhuǎn)向手感和質(zhì)感都很好，回饋力度的調(diào)節(jié)也能帶來穩(wěn)重感，而且方向盤轉(zhuǎn)向的電子味并不重，加上45扁平比的輪胎，路感比較清晰，個人認(rèn)為它更適合追求駕駛樂趣的人群去開。

底盤素質(zhì)真不賴。

高爾夫作為全球車，它的底盤調(diào)校依然能應(yīng)對國內(nèi)的特殊路況，厚重感相當(dāng)好，在15萬級合資車?yán)?，我認(rèn)為它的底盤水平能排在前三。

從避震調(diào)校就能看到大眾的功底，該軟的時候軟，該硬的時候硬，避震的總體行程不算長，遇到起伏跌宕的路面，都能控制得當(dāng)。

甚至從我的個人感受出發(fā)，8代高爾夫的底盤能媲美一些合資B級車，特別是日系B級車，大眾底盤的韌勁會更明顯。

這年頭花15萬買高爾夫，后悔嗎？

很多人都問過我同樣的問題，其實我依然堅持著自己的選擇。

15萬級別是一個很龐大的市場，大家都想花同樣的錢買來更多的東西，但事實上哪有十全十美的車？

像這臺八代高爾夫，兩廂緊湊型車犧牲了車內(nèi)空間，但能換代更好的靈活性、厚重感、精致感等等。

總之，買車得具體到每個人各自的需求，自己喜歡才是硬道理。