在這個車水馬龍的街道里，停車真的太難，國內(nèi)的車位太緊缺了。然而，伴隨著車子越來越親民，如今真可謂人手一輛車，那么要怎么打破當下的局面呢？顯得建立停車場不夠現(xiàn)實，那么加大馬路也是一大工程，現(xiàn)階段唯一能夠解決的方式就是普及小型車，因此現(xiàn)在新能源小車才如此火爆，不僅兼顧了環(huán)保，還能解決停產(chǎn)難的問題。

而作為最早入華的大眾也看出當下的局面，因此大眾認為小型車才最適合生存，也是未來的一種趨勢。于是，近日大眾海外又發(fā)布全新一代的高爾夫GTI特別版本車型，可以視為大眾高性能版本的小鋼炮，與國內(nèi)普通版本的高爾夫有著很大的差距，下面一起來看看。

因為現(xiàn)車是基于普通版本升級而來，所以在造型上也是進行大量的升級，首先是車頭采用分層式設(shè)計，上部分與普通版本沒啥區(qū)別，還是由一條鍍鉻件貫穿整個前臉，與兩側(cè)的大燈鏈接一起，即提升了視覺寬度還帶來不錯的時尚感。

下方部分則加入了空氣學(xué)的套件，并采用蜂窩造型點綴，加入黑色涂裝后顯得推背運動，而低趴的包圍也讓前臉的辨識度更為明顯。此外，細節(jié)方面還加入了GTI標識，時刻都展示著其動感的身份。

兩廂車絕對是未來的趨勢，其實我個人也是比較喜歡微型車，我覺得好開又好玩。新車的側(cè)面表現(xiàn)一般，只是輪轂造型更運動，輪轂加入紅色元素點綴后，看起來更加細膩了。為了呼應(yīng)整車的美感，剎車卡鉗也加入紅色元素設(shè)計，而側(cè)傾的設(shè)計也是特別突出運動屬性，個人覺得這一代的高爾夫GTI才是最美的。

而尾部翼子板紅黑配色，造型更加夸張，風阻系數(shù)從而再次降低，同時新車還配有原廠的外露排氣孔，并使用雙邊雙出布局，細節(jié)上同樣加裝了GTI專屬標識，相比前臉的設(shè)計，我認為高爾夫GTI尾部的看點更多了。

高爾夫GTI內(nèi)飾的設(shè)計真的讓我愛不釋手，一改大眾套娃的設(shè)計，也拋棄家族語言，全新的幾何設(shè)計手法真的與眾不同，尤其是幾何形的三個屏幕，采用連屏設(shè)計，看起來比奔馳的內(nèi)飾還要高端大氣。同時內(nèi)部是品質(zhì)也得到提升，座椅是方絨毛加紅色線條點綴，并使用奧迪A3同款的電子按鍵機構(gòu)，以及多功能方向盤也加入鋼琴烤漆飾板，不得不說，大眾的這次創(chuàng)新確實能夠讓人大跌眼鏡。

還不僅如此，大眾針對配置再次升級，諸如曾經(jīng)標配的雙氣囊也升到前雙氣囊，以及雙側(cè)氣囊，安全性提升明顯。包括自適應(yīng)巡航、激光雷達、倒車影像、感應(yīng)識別等諸多科技配置，貼合年輕人的駕駛習慣的同時，還不忘了安全性能，真的是難能可貴。

關(guān)于動力性能上，全新高爾夫GTI搭載2.0T渦輪引擎，經(jīng)過重新調(diào)校后，從原先的180千瓦功率提升到221千瓦，扭矩也提升到400牛米，從參數(shù)來看，遠超國內(nèi)普通版本，百公里僅為5.6秒，屬于典型的小鋼炮，關(guān)鍵是聲浪越來越好聽，超高的性能屆時也會帶來更高的油耗。

寫在最后

從大眾的新產(chǎn)品來看，不難看出，如今的大眾為了適應(yīng)消費者而做出一系列的改變，這臺車綜合表現(xiàn)很搶眼，我個人也是非常喜歡，有種一見鐘情的感覺，唯一讓我不滿意的地方就是采用干式七速雙離合自動變速箱，明知道這臺變速箱毛病多，為什么大眾始終要堅持下去呢？難道AT不香嗎？最后，大眾高爾夫GTI直接鎖定本田飛度為競爭對手，從綜合實力來看，碾壓本田飛度不在話下了，最后就看大眾怎么個定價了。對此，大家如何點評全新一代高爾夫GTI呢？