除了基礎(chǔ)版本的高爾夫之外，高爾夫GTI和高爾夫R都是以動(dòng)力為賣點(diǎn)的“性能小鋼炮”，長期受到市場的關(guān)注。其中，高爾夫R更是作為四驅(qū)版本的性能頂配車型，藐視一切同級別對手。在海外市場，手動(dòng)版高爾夫R起售價(jià)為45185美元（約合30.5萬元人民幣），自動(dòng)版售價(jià)為45985美元（約合31萬元人民幣）。

盡管外觀整體上同基礎(chǔ)版高爾夫和高爾夫GTI區(qū)別不大，但大眾也在努力讓這款高爾夫R更有辨識度。車內(nèi)外多處R的專屬標(biāo)志、銀色的后視鏡、具有視覺沖擊力的19英寸輪轂和制動(dòng)卡鉗以及車尾的四排氣管所奠定的運(yùn)動(dòng)基調(diào)，都在展示著這輛車的與眾不同。

DCC智能底盤控制系統(tǒng)可以根據(jù)不同路況，實(shí)現(xiàn)懸架的軟硬調(diào)節(jié)，從而提供最好的駕乘體驗(yàn)：既能過濾路面的顛簸，又能在緊急變道時(shí)，讓車身趨于平穩(wěn)。駕駛艙的密封效果也十分出色，駕駛過程中幾乎感受不到風(fēng)噪和胎噪。

對于一款主打運(yùn)動(dòng)的轎車來說，高爾夫R的空間表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。在和同級別的本田思域R還有現(xiàn)代Veloster N的對比之中，高爾夫R也完全不落下風(fēng)。后備箱的儲物空間也具有拓展性，需要的話可以將第二排座椅放倒。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，高爾夫R搭載的是2.0T的大眾第三代EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為315匹馬力，峰值扭矩為380牛·米，百公里加速時(shí)間4.7秒，無愧于“性能小鋼炮”的稱號。新一代高爾夫R搭載了六速手動(dòng)變速箱或七速雙離合變速器，成熟的技術(shù)保證了車輛的優(yōu)秀表現(xiàn)。

四驅(qū)系統(tǒng)能夠提高車輛的抓地力，增添駕駛的樂趣。新款高爾夫R的油門也非常靈敏，有著運(yùn)動(dòng)型車應(yīng)有的迅速反應(yīng)。

在油耗方面，高爾夫R的表現(xiàn)也優(yōu)于本田思域R和現(xiàn)代Veloster N。自動(dòng)版高爾夫R的市區(qū)工況油耗為12.8L/百公里,市郊工況油耗為9.4/百公里；手動(dòng)版的市區(qū)工況油耗為14.1L/百公里，市郊工況油耗為10.1L/百公里。

在適合自動(dòng)駕駛技術(shù)部署的架構(gòu)基礎(chǔ)之上，大眾獨(dú)有的IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)是高爾夫R實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能的核心所在。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)L2級別的輔助駕駛，在保證安全可靠的前提下，減輕駕駛負(fù)擔(dān)，讓駕駛員更加輕松地享受駕駛樂趣。

對比同類型的本田思域R和現(xiàn)代Veloster N，高爾夫R的售價(jià)相對較高。而且同家族售價(jià)更低的高爾夫GTI也會(huì)分流一部分高爾夫R的潛在消費(fèi)者——這也是大眾沒有將高爾夫R國產(chǎn)的原因之一。因此，高爾夫R也就成為了純粹性能發(fā)燒友的真愛之選。