大眾的旗手熱艙口一如既往地出色。但是他們現(xiàn)在有一些技術(shù)“升級(jí)”需要更多的烘焙時(shí)間。

如果你是那種每次需要咖啡因時(shí)都會(huì)直奔星巴克的人，大眾汽車(chē)有適合你的熱門(mén)艙口。好了，他們兩個(gè)人，實(shí)際上是：重新設(shè)計(jì)的2022大眾高爾夫GTI和高爾夫R。包裝經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的硬件和絕對(duì)可口和優(yōu)美的駕駛體驗(yàn)，大眾的快速高爾夫 -順便說(shuō)一下，這次是美國(guó)唯一可用的高爾夫- 是默認(rèn)情況下熱門(mén)的孵化器愛(ài)好者。

它是為那些熱辣的司機(jī)準(zhǔn)備的，當(dāng)他們有更獨(dú)特和另類(lèi)的選擇時(shí)，比如本田思域 R 型的氮?dú)饫漭涂Х然颥F(xiàn)代 Veloster N令人發(fā)指的黃油填充的酮咖啡，每次都會(huì)搭配星巴克通風(fēng)口. GTI 和 Golf R 每次都能完成工作——也比大多數(shù)人做得更好。你確切地知道你在這里得到了什么。憑借可觀的渦輪增壓動(dòng)力、近乎奢華的功能和經(jīng)典實(shí)用的高爾夫掀背車(chē)車(chē)身，它們代表了幾乎無(wú)法超越的價(jià)值。

但是，就像那些煩人的觸摸屏訂購(gòu)?fù)ひ粯?，這款第八代高爾夫的全觸摸、全天候內(nèi)飾讓大眾汽車(chē)的熱艙內(nèi)的生活變得更加困難。我們開(kāi)箱吧。

2022 大眾高爾夫 GTI

基本價(jià)格（作為測(cè)試手動(dòng)擋 | DSG）： 30,540 美元（39,385 美元 | 40,185 美元）

動(dòng)力系統(tǒng)： 2.0 升渦輪增壓四缸 | 6速手動(dòng)或7速雙離合| 前輪驅(qū)動(dòng)

馬力： 241 @ 5,000 rpm

扭矩： 273 lb-ft @ 1,750 rpm

座位數(shù)： 5

貨物體積： 19.9 立方英尺

整備質(zhì)量： 3,113 磅（手動(dòng)）| 3,190（自動(dòng)）

燃油經(jīng)濟(jì)性：城市 24 英里/加侖，高速公路 34，合并 28（手動(dòng)）| 城市 25 英里/加侖，34 條高速公路，28 條組合（自動(dòng)）

2022 大眾高爾夫 R

基本價(jià)格（作為測(cè)試手動(dòng)擋| DSG）： 44,640 美元（44,640 美元| 45,440 美元）

動(dòng)力系統(tǒng)： 2.0 升渦輪增壓四缸 | 6速手動(dòng)或7速雙離合自動(dòng)| 全輪驅(qū)動(dòng)

馬力： 315 @ 5,900 rpm（手動(dòng)）| 315 @ 5,600 rpm（自動(dòng)）

扭矩： 280 lb-ft @ 1,900 rpm（手動(dòng)）| 295 lb-ft @ 2,000 rpm（自動(dòng)）

座位數(shù)： 5

貨物體積： 19.9 立方英尺

整備質(zhì)量： 3,417 磅（手動(dòng)）| 3,481 磅（自動(dòng)）

燃油經(jīng)濟(jì)性： 20 mpg 城市，28 高速公路，23 組合（手動(dòng)）| 城市 23 英里/加侖，30 條高速公路，26 條組合（自動(dòng)）

基礎(chǔ)知識(shí)

這款第八代高爾夫繼續(xù)采用大眾長(zhǎng)期運(yùn)行的模塊化 MQB 平臺(tái)的升級(jí)版和增強(qiáng)版，同時(shí)采用更窄、更輪廓分明的外觀設(shè)計(jì)。軸距與上一代相比沒(méi)有變化，但整車(chē)長(zhǎng)度增加了 0.9 英寸。

我是新造型的粉絲。它在保持新鮮感的同時(shí)又不失高爾夫的標(biāo)志性比例和寒冷的條頓氛圍。后艙蓋上的“GTI”和“R”徽章隨著蘋(píng)果產(chǎn)品的傲慢移到中央，而“Volkswagen”一詞則漫不經(jīng)心地掛在B柱底部，酷酷而隨意。

高爾夫 GTI 和高爾夫 R 均由大眾可極大調(diào)節(jié)的 EA888 渦輪增壓 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的更新版本提供動(dòng)力，現(xiàn)在 GTI 的功率為 241 馬力，R 的功率為 315 馬力，分別提高了 13 馬力和 27 馬力。后者是有史以來(lái)最強(qiáng)大的高爾夫產(chǎn)品。與平臺(tái)本身一樣，它與上一代引擎相同，但有一些重大改進(jìn)。大眾表示，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)過(guò)調(diào)整，以比以前更大的壓力輸送燃料，同時(shí)減少了內(nèi)部摩擦，顯然導(dǎo)致了更寬的扭矩范圍和改善的聲音。

和以前一樣，GTI 僅采用前輪驅(qū)動(dòng)，而 Golf R 則采用全輪驅(qū)動(dòng)。向上到R的功率的50％，同時(shí)一個(gè)新的福特福克斯RS式的漂移模式指示的100％的被發(fā)送到后輪該扭矩要么后輪。兩輛車(chē)的彈簧剛度都增加了 5% 到 15%，而新的鋁制副車(chē)架從前懸架總成上減少了 7 磅。

最后，完成這一代的主要變化，我們有一個(gè)帶有大量屏幕、大量觸摸靈敏度和大量光滑黑色塑料的內(nèi)飾。它取代了 Mk7 Golf 非常合乎邏輯的基于按鈕和旋鈕的室內(nèi)設(shè)計(jì)，正如我稍后將解釋的那樣，這幾乎不是我所說(shuō)的升級(jí)。

駕駛印象

不過(guò)，在我抱怨觸摸屏之前，讓我們先談?wù)?Hoon 能力。

GTI 和 Golf R 的表現(xiàn)都不僅僅是令人尊敬的直線速度，兩種型號(hào)都在北卡羅來(lái)納州令人愉悅的曲折小路上提供了充足的娛樂(lè)和速度。兩輛車(chē)的渦輪遲滯都很少，這意味著幾乎可以在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何地方獲得扭矩，幾乎不需要手動(dòng)降檔。

說(shuō)到 GTI 和 Golf R，您可以選擇七速 DSG 自動(dòng)變速箱或六速手動(dòng)變速箱。后一種選擇確實(shí)提供了額外的參與度，應(yīng)該滿足純粹主義者的需求，但為觸覺(jué)和人體工程學(xué)的改進(jìn)留下了空間。例如，離合器踏板——雖然對(duì)于精神飽滿的駕駛和日常駕駛來(lái)說(shuō)重量適中——但它的位置偏右一點(diǎn)，導(dǎo)致我的鞋子被左側(cè)的一塊飾板卡住，同時(shí)在之前多次松開(kāi)離合器我適應(yīng)了駕駛位置。不理想。

與此同時(shí)，換檔動(dòng)作相當(dāng)笨重，但 與手動(dòng)換檔器相比，感覺(jué)并沒(méi)有明顯更好或更特別，比如普通的本田思域或加拿大日產(chǎn) Sentra。

同樣，DSG 也很穩(wěn)固，但競(jìng)爭(zhēng)終于開(kāi)始迎頭趕上。大眾的雙離合器汽車(chē)在使用自己的設(shè)備時(shí)可以平穩(wěn)、巧妙地完成它的工作，而且?guī)缀鯖](méi)有什么復(fù)雜性，但是槳式手動(dòng)升檔的速度不如其他雙離合器“盒子”那樣快，因?yàn)槔?，現(xiàn)代 Veloster N或梅賽德斯-AMG A 35 AMG 中的那些。與其他熱艙口一樣，GTI 和 Golf R 的排氣裝置都經(jīng)過(guò)編程，可以在升檔和油門(mén)升起時(shí)定期吐出小爆裂聲和爆裂聲，使汽車(chē)雖然是人為的個(gè)性飛濺，但還是不錯(cuò)的。

面對(duì)彎道時(shí)，兩款高爾夫都表現(xiàn)出出色的平衡感和響應(yīng)感，同時(shí)轉(zhuǎn)向校準(zhǔn)良好。在個(gè)性上沒(méi)有一個(gè)像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣具有侵略性或本能，但大眾汽車(chē)的一對(duì)熱門(mén)艙口絕對(duì)可以跳舞，同時(shí)保持完全舒適的生活。

有點(diǎn)出人意料的是，兩者之間的差異并沒(méi)有我想象的那么顯著。由于 R 是全輪驅(qū)動(dòng)的，它肯定比前驅(qū) GTI 兄弟姐妹更自信地沖出彎道，而更輕的 GTI 以比 R 更熱切的方式改變方向。 但說(shuō)實(shí)話，這些差異并不完全是白天和黑夜。

有自卑情結(jié)的 Golf R 粉絲真的不會(huì)喜歡聽(tīng)到這個(gè)，但這種相對(duì)缺乏差異化也延伸到了純粹的敲擊速度。當(dāng)然，在高速公路速度下，315 馬力的高爾夫 R 無(wú)疑是比 241 匹馬 GTI 更強(qiáng)大的汽車(chē)。

但在任何更緊、更慢的地方——例如，阿什維爾極其曲折和令人愉快的小路——低扭矩是關(guān)鍵指標(biāo)，也是 GTI 如何跟上其更昂貴的藍(lán)色裝飾雙胞胎的速度。配備任一變速箱的 GTI 可產(chǎn)生 273 磅英尺的扭矩，而手動(dòng) R 適用于 280 和 DSG 295。幾乎沒(méi)有太大區(qū)別，而且，任何熟悉小學(xué)數(shù)學(xué)的人都已經(jīng)知道，扭矩鴻溝GTI和手動(dòng)R之間的差距實(shí)際上比手動(dòng)和自動(dòng)Golf R之間的差距要小。

至于我會(huì)在兩者之間選擇哪一個(gè)，你真的不會(huì)出錯(cuò)。但如果這是我的錢(qián)，我會(huì)在車(chē)庫(kù)里停一輛手動(dòng) GTI。在大多數(shù)現(xiàn)實(shí)生活中，它幾乎和 R 一樣快，在角落里感覺(jué)更輕，而且花費(fèi)更少。它的美學(xué)也比看起來(lái)更嚴(yán)肅和無(wú)菌的 Golf R 更異想天開(kāi)，它帶有凹坑的高爾夫球移位器、紅色的前格柵口紅和格子座椅。

形式重于功能

在內(nèi)飾方面，如今似乎每款著名的新車(chē)都在推出時(shí)引起了相當(dāng)大的爭(zhēng)議。Mk8 Golf 也不例外，包括在這個(gè)大陸甚至不提供基本的非性能模型。享受吧，歐洲。大眾希望我們?cè)谕居^，或者更好的是，改用 ID.4。

更糟糕的是，令每個(gè)遇到它的人都感到沮喪的是，新款 Golf 具有非常依賴(lài)觸感的極簡(jiǎn)內(nèi)飾——雖然在宣傳冊(cè)照片中相當(dāng)干凈和好看——但使用起來(lái)有點(diǎn)麻煩在真實(shí)生活中。

集成在與標(biāo)準(zhǔn) 10.25 英寸數(shù)字儀表盤(pán)相同的光滑黑色塑料件中的是 10 英寸信息娛樂(lè)觸摸屏。對(duì)于 2021 年制造的漂亮汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這是非常標(biāo)準(zhǔn)的東西，而且主屏幕相當(dāng)容易學(xué)習(xí)和導(dǎo)航。但是你有下面的觸摸感應(yīng)條，包括音量控制和溫度控制。其下方的觸敏快捷方式會(huì)顯示專(zhuān)用于駕駛輔助、詳細(xì)氣候控制、停車(chē)輔助和駕駛模式的屏幕。在儀表的左側(cè)，你有照明和窗戶加熱按鈕，你猜對(duì)了，它們也是觸敏的。

然而，最令人震驚的是，大眾汽車(chē)甚至選擇讓所有方向盤(pán)控制都完全依賴(lài)于觸摸。

在這一點(diǎn)上，我們不應(yīng)該解釋為什么將這么多降級(jí)到汽車(chē)中的觸摸控制是不好的，但無(wú)論如何我們都會(huì)為后代解釋。由于缺乏觸感，觸摸控制本身就很難在不看的情況下使用，如果汽車(chē)需要駕駛員將視線從道路上移開(kāi)一秒鐘，例如，將 Spotify 降低一個(gè)檔次，這在客觀上是一個(gè)缺陷。

看，我明白了。對(duì)于過(guò)去 10 年沒(méi)有踏入新車(chē)陳列室的普通 Jane 或 Joe 來(lái)說(shuō)，觸摸屏和觸摸按鈕在經(jīng)銷(xiāo)商樓層感覺(jué)奇特和閃亮。他們將干凈的黑色鏡面與 New Hotness 聯(lián)系起來(lái)，而傳統(tǒng)的按鈕和開(kāi)關(guān)則陳舊不堪。制造一個(gè)屏幕也比制造和安裝多個(gè)按鈕便宜。

不過(guò)，更積極的是，大眾新款掀背車(chē)內(nèi)部的制造質(zhì)量仍然很高，高爾夫的鋼琴色屏幕面板即使在用力拉動(dòng)時(shí)也顯示出零吱吱聲。相對(duì)較薄的 A 柱和嚴(yán)肅的溫室意味著向外的能見(jiàn)度也很好，盡管有一些荒謬的觸摸元素，但我非常喜歡精巧輪廓分明的三級(jí)加熱方向盤(pán)在手中的感覺(jué)。

帶有新固定頭枕的前排座椅得到了很好的支撐和舒適，盡管膝蓋接觸中控臺(tái)的柔軟材料會(huì)受到贊賞，尤其是在大量的急轉(zhuǎn)彎時(shí)。與此同時(shí)，后排座椅相當(dāng)寬敞，為像這樣的小型車(chē)提供了充足的頭部空間。

早期判決

如果你能習(xí)慣或至少原諒所有的觸敏詭計(jì)——這對(duì)大眾來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的要求——并且專(zhuān)注于駕駛，新的 2022 大眾高爾夫 GTI 和高爾夫 R 都是非常好的汽車(chē)。

加速是輕快的，操控性是可預(yù)測(cè)的，輸入響應(yīng)迅速而平穩(wěn)，而且它們都讓他們的司機(jī)像真正的熱艙口一樣微笑。

然而，無(wú)論好壞，也沒(méi)有一個(gè)真正突出的因素使這些汽車(chē)特別令人難忘，例如思域 Type R 的狂躁、武器級(jí)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，以及可能是有史以來(lái)最好的手動(dòng)變速箱?；蛘遃eloster N 更硬核、永遠(yuǎn)在線的個(gè)性和古怪的三門(mén)車(chē)身。

高爾夫?qū)τ谄渲腥魏我粋€(gè)來(lái)說(shuō)都過(guò)于成熟和精心設(shè)計(jì)。他們不會(huì)經(jīng)常在你的臉上擦他們熱辣的孵化器，但他們也總是很有趣，不會(huì)讓你感覺(jué)不育。另一方面，它們是一種享受自己的好方法，而且看起來(lái)仍然像一個(gè)相當(dāng)受人尊敬的成年人，這對(duì)思域、Veloster 甚至那些四缸 AMG 來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

大眾選擇用一些非常劣質(zhì)的控制來(lái)破壞金錢(qián)可以買(mǎi)到的最全面的駕駛體驗(yàn)之一，這只是一種恥辱。我希望使用一些實(shí)際按鈕進(jìn)行中期刷新，但考慮到這也是大眾大型電動(dòng)汽車(chē)系列的內(nèi)部設(shè)置，我并沒(méi)有屏住呼吸。也許下一個(gè)熱門(mén)的 GTI mod 會(huì)是第七代汽車(chē)的方向盤(pán)？