文/夙靳霽

高爾夫是大眾旗下的一款兩廂車，也算是兩廂車型中的老將了，這款車型在國內汽車市場中，一直處在一個暢銷的地位。雖說目前國內的大多數(shù)消費者都會優(yōu)先考慮SUV，但是部分消費者還是對轎車情有獨鐘，其中不乏兩廂車的愛好者。

兩廂車在操控起來會比較靈活，相比較體積較大的SUV來說，會更加適合在城市中行駛。目前在國內市場中的兩廂車并不少見，部分城市的消費者會選擇大眾Polo或者是日產(chǎn)騏達，原因是覺得高爾夫的定價有些高，這也是高爾夫主要的爭議源頭。

其實高爾夫即便定價在14.23萬-18.02萬元之間，但是它的銷量依然不低，追根究底還是源于這款車的動力優(yōu)勢。高爾夫搭載的是1.2T和1.4T排量的動力，而第八代高爾夫則標配1.4T排量，但是車身的體積小，且重量輕，所以這款車的動力比重會非常帶感，這也是為什么大家會稱它“小鋼炮”的原因。

高爾夫這款車的1.2T動力值是116匹和200牛米，1.4T動力值是150匹和250牛米，如果這個動力值放在中型SUV身上，那么無疑是會被嫌棄的一組動力數(shù)值，但是如果放在這款緊湊型兩廂車的身上，那就不一樣了。

第八代高爾夫全系標配7DCT自動擋，你說它貴？它就是貴得這么豪橫。其實作為一款合資車型來說，十幾萬的起步價會比較正常，但是這款車貴就貴在了依然會有人為了它的動力值買賬。將國人的消費心理牢牢掌握，一直是大眾的另一項專業(yè)技能。

現(xiàn)款在售車型的配置方面，除了它的動力組合配置以外，在其它的配置方面，依然是延續(xù)了大眾的“摳門”風格。現(xiàn)款和預售款雖然全系搭載7DCT自動擋，但是這款變速箱是大眾始終舍不得放下的干式變速箱。

其實大眾對于干式雙離合的運用已經(jīng)延續(xù)很多年了，但是干式雙離合的短板非常明顯，可即便如此，干式雙離合可以節(jié)約的成本，依然是大眾放不下它的重點，所以大眾專門在干式變速箱的身上專門做了研究，延續(xù)至今，大眾干式變速箱的技術其實已經(jīng)成熟了不少。

高爾夫1.2T排量的車型版本在底盤部分，搭載的是前獨立+后非獨立組合，而這套懸掛的組合是我們比較常見的麥弗遜式+扭力梁式。底盤的短板依然是我們比較熟知的，減震效果達不到理想的狀態(tài)，并且在面對損毀路段時，穩(wěn)定性不怎么良好。

而它1.4T排量的車型版本，在底盤處配備的組合是前麥弗遜式+后四連桿式，前后懸掛組合均為獨立懸掛。在底盤配置方面，1.4T排量的車型版本占據(jù)著明顯的優(yōu)勢，所以1.2T排量的車型版本很可能是為了拉低高爾夫的入門門檻。

第八代高爾夫的底盤則是全系標配前麥弗遜+后多連桿，和現(xiàn)款車型版本的后懸掛都不一樣。目前，第八代高爾夫所具備的獨立懸掛組合是我們比較常見的懸掛類型，相比較前兩種選擇，這類型懸掛是我們比較容易接受的。

在售現(xiàn)款高爾夫車內的中控臺處的“大眾”風格依舊濃郁，它中控臺中間的彩色顯示屏，全系搭載8英寸，頂配車型可以選裝9.2英寸的彩色大屏。而第八代高爾夫的標配彩色顯示屏是10英寸的觸控模式。

總結：

目前，第八代高爾夫給出的預售價是15萬-16.5萬，并且也只有兩個版本給出了預售價格，這兩個版本之間的配置相比較現(xiàn)款在售車型，要豐富許多，在配置方面也是比較不錯的，例如它的燈組部分標配LED光源，座椅皮質標配真皮、皮/翻毛皮混搭等。