在跟蹤報(bào)道每日賽況之余，凱越機(jī)車也特邀破產(chǎn)兄弟在比賽期間每天發(fā)布一篇達(dá)喀爾科普小知識(shí)，幫助車迷們更好地理解達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上和場(chǎng)外發(fā)生的故事。如果你有特別感興趣的內(nèi)容，歡迎給我留言點(diǎn)播哈！

　　

　　今年是破產(chǎn)兄弟跟蹤報(bào)道達(dá)喀爾賽事的第四個(gè)年頭了，每年此時(shí)被問(wèn)得最多的問(wèn)題就是，比賽直播在哪看？先給大家發(fā)標(biāo)準(zhǔn)答案，沒(méi)有，全世界都沒(méi)有達(dá)喀爾拉力賽的視頻直播。全世界的達(dá)喀爾賽車迷們都跟我們一樣，每天只能看到一些短短的視頻片段，最多最多有法國(guó)電視臺(tái)給你臨時(shí)直播幾分鐘看個(gè)熱鬧。如果你愿意繼續(xù)往下看，我來(lái)告訴你沒(méi)有直播的三大原因。

　　

路漫漫其修遠(yuǎn)

　　以今年的比賽路線為例，從沙特西海岸的吉達(dá)出發(fā)，橫貫沙特全境抵達(dá)東海岸的達(dá)曼，線路綿延8500公里。而參賽車輛包括144臺(tái)兩輪和四輪摩托，218臺(tái)汽車和卡車，以及91臺(tái)老爺車，一共453臺(tái)。這么長(zhǎng)的距離，這么多的車輛，每天早晨7點(diǎn)半開始發(fā)車，等到最后一臺(tái)車出發(fā)完畢就已經(jīng)中午12點(diǎn)半，最后一臺(tái)車回營(yíng)要半夜了。?這一天比賽橫跨十幾個(gè)小時(shí)，光在起點(diǎn)發(fā)車就要花費(fèi)5個(gè)小時(shí)，前面的摩托車手都跑完了，后面的卡車還沒(méi)發(fā)車，每天如此，這樣的比賽你說(shuō)咋直播，設(shè)置多少個(gè)機(jī)位，拍誰(shuí)不拍誰(shuí)，拍發(fā)車還是拍比賽過(guò)程？

　　

比賽路線高度機(jī)密

　　有人可能要說(shuō)了，環(huán)法自行車賽線路也很長(zhǎng)、很多車手、要騎很多天，怎么就能直播？眾所周知，與環(huán)法不同的是，達(dá)喀爾沒(méi)有固定賽道，只是在起點(diǎn)和終點(diǎn)之間，用一系列航點(diǎn)來(lái)標(biāo)定大致的路線，以路書的形式引導(dǎo)車手去航點(diǎn)打卡完成比賽。而路書本身在賽前是高度機(jī)密，像高考卷子一樣，在計(jì)時(shí)賽段發(fā)車前20分鐘才發(fā)給車手。即便路書發(fā)到手以后，賽段中的很多航點(diǎn)也還是隱藏的，要打完這個(gè)點(diǎn)才告訴你下一個(gè)點(diǎn)在哪。畢竟，這個(gè)比賽的實(shí)質(zhì)是野外定向。

　　

　　所以在賽段里，車手要依靠路書去尋找前往打卡點(diǎn)的路線。這樣就沒(méi)有辦法以固定機(jī)位，或者移動(dòng)機(jī)位的方式去進(jìn)行直播拍攝，否則車手遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)攝像機(jī)或者直升機(jī)，不就知道正確的方向在哪里啦？

　　什么，你說(shuō)你在官網(wǎng)都能看到車手的路線和打卡點(diǎn)？沒(méi)錯(cuò)，但是你看看摩托車組剛發(fā)車的時(shí)候能看到嗎？是不是要等到汽車組發(fā)車后，才能看到摩托車組的實(shí)時(shí)路線？這就是為了防止路線被提前泄密給汽車組而設(shè)置的保密機(jī)制。

　　因此我們能看到的用固定機(jī)位和直升機(jī)拍攝的短視頻畫面，基本只是給排名靠前的車手，在不會(huì)對(duì)比賽造成干擾的位置短暫拍攝，不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間跟拍車手。

看看人家專業(yè)玩泥巴的

運(yùn)營(yíng)和風(fēng)險(xiǎn)成本過(guò)于高昂

　　即便不考慮線路保密的問(wèn)題，給453臺(tái)賽車做為期兩周跨越8500公里的持續(xù)直播得動(dòng)用多少臺(tái)直升機(jī)？租用直升機(jī)的高昂成本會(huì)導(dǎo)致，即便有直播，也絕不可能是免費(fèi)直播，得收你多少票價(jià)才能收回成本？那樣的話有直播你也不會(huì)買票去看對(duì)不對(duì)？別說(shuō)大話，作為MotoGP直播解說(shuō)的我可是有切身體會(huì)，20塊錢看一個(gè)月的MotoGP會(huì)員都沒(méi)人愿意買。

直升機(jī)也需要中途加油

　　另外，比賽進(jìn)程中經(jīng)常出現(xiàn)暴風(fēng)驟雨沙塵暴等極端天氣，在惡劣天氣狀況下，直升機(jī)壓根就沒(méi)有辦法起飛?？纯唇衲昴壳盀橹沟?個(gè)賽段，已經(jīng)因?yàn)樘鞖庠蛴?個(gè)賽段提前結(jié)束，1個(gè)賽段臨時(shí)改道，1個(gè)賽段直接取消。

　　

　　2010年達(dá)喀爾拉力賽第三賽段，一架羅賓遜44媒體直升機(jī)墜毀，兩位機(jī)組和兩位記者受傷

　　此外，在荒郊野外是無(wú)法調(diào)動(dòng)地面力量及時(shí)實(shí)施救援的，只能依賴救援直升機(jī)出馬。賽會(huì)總是把車手安全放在重中之重的位置，一旦出現(xiàn)極端天氣，救援直升機(jī)無(wú)法起飛，就無(wú)法在車手可能遇到困難時(shí)提供救援，這時(shí)賽會(huì)就會(huì)果斷地取消比賽，今年的第3賽段就是因此提前結(jié)束的。此外，達(dá)喀爾的創(chuàng)始人蒂埃里 薩賓，在1986年那一屆達(dá)喀爾比賽中，乘坐直升機(jī)去救援車手的時(shí)候遭遇空難而離世。

救援直升機(jī)正在施救

　　好，今天的科普就到這里，我們明天繼續(xù)！記得關(guān)注達(dá)喀爾拉力賽，關(guān)注破產(chǎn)兄弟！喜歡這篇文章的朋友還請(qǐng)您幫忙點(diǎn)贊關(guān)注轉(zhuǎn)發(fā)！