大眾高爾夫在大眾家族中，是一款地位僅次于甲殼蟲的車型。然而，在很多人看來，始終想不明白，一款尺寸和Polo相差無幾的小型車，到底是如何“封神”的？難道就因?yàn)槭侨蜍囆?，全球銷量累計(jì)突破4000萬輛？準(zhǔn)確地說，高爾夫之所以被大眾粉絲深深銘記于心，是因?yàn)樗漠a(chǎn)品力做到了部分年輕用戶滿意的地步，而這份滿意是橫向?qū)Ρ群蟮玫降拇鸢浮?/p>

首先在外觀方面，現(xiàn)款在售的八代大眾高爾夫在顏值方面又達(dá)到了一個(gè)新的境界，更加圓潤(rùn)流暢的造型頗受年輕人喜愛。前臉部分，該車采用家族化設(shè)計(jì)語言，貫穿式LED燈帶連接兩側(cè)頭燈組，前包圍貫通式設(shè)計(jì)與扁平的車頭姿態(tài)相呼應(yīng)，散發(fā)出層次分明的設(shè)計(jì)味道。在下格柵邊緣處，一道亮黑色飾條包邊點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)處理更容易討好年輕消費(fèi)者。

在燈光配置方面，這本來不應(yīng)當(dāng)是一個(gè)亮點(diǎn)，但以新款高爾夫低配 200TSI DSG為例，其指導(dǎo)價(jià)12.98萬元，同價(jià)位的競(jìng)品車型是豐田卡羅拉 1.2T S-CVT精英PLUS版，指導(dǎo)價(jià)12.88萬元，在價(jià)格相差不大的條件下，后者竟仍舊選擇鹵素大燈作為發(fā)光源，但也多出自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和車前LED霧燈兩項(xiàng)燈光安全配置?？紤]燈光配置上的差異，相信大多數(shù)用戶在購(gòu)車時(shí)，都會(huì)優(yōu)先考慮配有LED大燈的高爾夫，這并不是說自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能不重要，而是更多考慮用車時(shí)的一個(gè)體驗(yàn)感。

尺寸方面，新款大眾高爾夫的長(zhǎng)寬高分別為：4296/1788/1471mm，軸距2636mm，定位緊湊型轎車，作為參考，豐田卡羅拉的長(zhǎng)寬高分別為：4635/1780/1455mm，軸距2700mm，尺寸上的劣勢(shì)顯露無疑。但尺寸短小這并不意味著高爾夫乘坐空間差到離譜，從實(shí)際體驗(yàn)來看，這一代車型的空間數(shù)據(jù)和前代車型相差微弱，適合單人駕駛或雙人乘坐，第二排腿部空間730mm，后排乘坐體驗(yàn)略有些局促，但短途乘坐舒適性還是能夠得到保證的。此外，該車后備箱容積是標(biāo)準(zhǔn)的掀背車表現(xiàn)，后備箱空間平整，容積不大但拿取物品非常便捷。綜合來說，高爾夫的空間表現(xiàn)確實(shí)不及對(duì)手，但應(yīng)付兩人的日常出行生活綽綽有余，更低的后備箱開口高度以及掀背式開啟方式，都是很多家庭用戶關(guān)注的點(diǎn)。

新款大眾高爾夫尾部的設(shè)計(jì)同樣精致，且富有較高的辨識(shí)度，特別是兩側(cè)對(duì)稱的四邊形LED尾燈，點(diǎn)亮以后燈腔內(nèi)部的發(fā)光體呈現(xiàn)出立體的顯示效果，外加圓潤(rùn)飽滿的線條元素修飾，精致感著實(shí)比豐田卡羅拉、本田思域等競(jìng)品多出不少。如果說買高爾夫的消費(fèi)群體有一半人是沖著車型市場(chǎng)口碑與大眾品牌而來，那么另一半人就是沖著它精致的造型而來。

新款大眾高爾夫內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒有做出任何改變，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)和撥桿式電子換擋桿，以及觸控式燈光功能區(qū)域是車內(nèi)可見的科技配置，同時(shí)中控屏還微微向主駕駛一側(cè)傾斜了一定角度，為駕駛者營(yíng)造出獨(dú)特的科技座艙氛圍。相比豐田卡羅拉、本田思域、日產(chǎn)軒逸等競(jìng)品，前者內(nèi)飾的精致感更到位，這也是很多人選擇它的原因之一。另外，該車的車機(jī)還支持CarLife和CarPlay，但遺憾的是，唯有高配車型標(biāo)配CarPlay功能，對(duì)蘋果手機(jī)用戶來說，不夠重視。在使用過程中，可以直觀發(fā)現(xiàn)，車機(jī)流暢性一般，扁平化UI界面簡(jiǎn)潔易讀，但色彩過于單調(diào)，布局也很單一，更多時(shí)候需要車機(jī)互聯(lián)來“續(xù)命”。

動(dòng)力方面，新款大眾高爾夫繼續(xù)搭載1.2T/1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款機(jī)型的最大功率分別為85/110kW，峰值扭矩分別達(dá)到200/250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配7DCT變速箱。兩套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)化，動(dòng)力輸出比較絲滑，但低速存在明顯的頓挫，換擋邏輯積極性比較高，稍微深踩油門，擋位就會(huì)提高。其次，方向盤的控制靈活，精準(zhǔn)度和回正力矩都恰到好處，配合線性的制動(dòng)反饋，能給到駕駛者有趣的駕駛體驗(yàn)，相比競(jìng)品來說，這也是其核心優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語

但凡想要入手大眾高爾夫的年輕消費(fèi)者，都是懷揣著一顆熱愛的心去擁抱它的。正所謂“情人眼里出西施”，不同的車型所對(duì)應(yīng)的消費(fèi)群體或多或少會(huì)產(chǎn)生差異，這是無法避免的，而高爾夫的存在，正是心中無駁雜顧慮的最優(yōu)選。它的空間、價(jià)格，乃至配置都可以算是同級(jí)“墊底”的存在，但作為一款代步車，對(duì)于潛在用戶來說，它好看、好開、好用就已經(jīng)足夠。