今天我們的主角就是當下好評不斷的第八代大眾高爾夫。

說起大眾高爾夫相信大家都不會陌生，雖然在國內(nèi)也是非常曲折的例如高爾夫4的時候，這款車并沒有引起太大的關(guān)注，反倒是高爾夫6的時候憑借1.4T渦輪增壓發(fā)動機+DST變速箱的黃金動力組合，讓不少人開始對大眾高爾夫產(chǎn)生了濃厚的興趣，并且購買了高爾夫也讓高爾夫6成為了一代神車，同時也將大眾這個品牌推向了神壇的一個地位。

那么第八代高爾夫究竟有什么亮點，能讓國內(nèi)車評人紛紛為它站臺叫好呢？廢話不多說，下面我就來聊聊對第八代高爾夫的看法或建議，以及大家不愿講的不足之處，我來講一下。

價格方面，就在剛剛一汽大眾官方就正式公布了第八代高爾夫的指導價12.98-16.58萬元，此次推出了四款車型，而作為入門車型的200TSI指導價12.98萬，這價對于一款1.2T發(fā)動機+七速雙離合變速箱的兩廂車來講確實不低，而第八代高爾夫280TSI入門車型指導價更是高達14.98萬（1.4T+七速雙離合），這價在我個人看來似乎有些收割信仰的成分在里邊。

外觀方面，比較有意思的是這一代高爾夫其實它沒有直接把第八代高爾夫?qū)懺谏厦?，而是用了“全新?shù)字高爾夫”，為什么不寫上第八代高爾夫呢，是因為這款車型其實很重要的一點就是它站在了傳統(tǒng)能源和新能源的交界處，在電氣化和數(shù)字化的時代的時候，大眾需要考慮到為未來更長遠的一段時間來設計產(chǎn)品，所以這一代車型加了一個非常有數(shù)字感的提法叫做“數(shù)字高爾夫”來征求年輕人的認同。

其實新車的整車外觀設計與現(xiàn)款在售7.5代高爾夫整車外觀設計并沒有太大的差異，只是針對細節(jié)進行了升級和優(yōu)化處理，變化最大的部分應當屬于它的車頭了，車頭不僅加入了大眾最新的LOGO，而且左右兩側(cè)還提供了LED大燈，中間還融入了一條LED燈帶設計，點亮之后看起來更加的年輕化，至于車輛的車身側(cè)面與車尾的細節(jié)提升在此就不多言。

尺寸方面長寬高分別為4296/1788/1471mm軸距達到了2636mm，與現(xiàn)款車型尺寸相比并沒有太大差異。

基于大眾MBQ Evo平臺打造而來的第八代高爾夫，相比此前的MQB平臺車型主要升級點在電氣化系統(tǒng)，此外，懸架方面200TSI車型依然采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架組合，280TSI車型則保持了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架組合。

根據(jù)此前我們在4S店試駕感受來講，第八代高爾夫的底盤質(zhì)感跟老款車型也是相近的，操控性并沒有為我們帶來什么驚喜之處，不過R-Line車型搭載了DCC阻尼可調(diào)減震器，可根據(jù)不同的駕駛模式，其擁有運動和舒適兩種模式可選，因為4S店沒有R-Line試駕車緣故并沒有對其進行測試。（注：其實新的MQB Evo平臺，其在機械結(jié)構(gòu)上是沒有做出調(diào)整的）

相比外觀設計，我個人還是非常喜歡它科技感十足的內(nèi)飾設計的，液晶儀表盤和懸浮式顯示屏雙聯(lián)屏的設計為車內(nèi)烘托出更多的科技氛圍，此外，還取消了老款車型上的物理按鍵，用料方面也十分的不錯，采用了大量軟質(zhì)的材料和塑料裝飾以及金屬拉絲件進行點綴，而第八代高爾夫入門版的內(nèi)飾設計和用料目前還不得而知。

動力方面，雖然是第八代大眾高爾夫車型，但是它依然采用了1.2T和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.4T渦輪增壓發(fā)動機最大馬力為150匹，峰值扭矩為250牛米，與之匹配的則是大家熟悉的7速雙離合變速箱，而大家期盼已久的全新1.5T發(fā)動機并沒有在第八代高爾夫上搭載。

小結(jié)，通過我們前期在一汽大眾4S店的試駕體驗來看，第八代高爾夫車型并沒有車評人說的那樣優(yōu)秀，其實很一般變化最大的就是它的內(nèi)飾部分，看上去會給車內(nèi)乘客帶來更多的科技氛圍，在這樣要特別聊聊它的價格問題了，萬年不變的1.4T+七速雙離合變速箱的動力組成入門價格依然賣到了14.98萬，這價我為什么不選擇三廂本田思域次頂配車型呢？

說了這么多你對大眾高爾夫的指導價咋看？有什么看法或建議歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。