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如果GTI推出了Clubsport、Clubsport S以及一些限量版車型，就讓你覺得有些傻傻分不清楚了，那你得看看下面這位，公社君覺得最能衍生特別版車型的跑車系列——Camaro。

自2012年推出以來，雪佛蘭Camaro ZL1將Camaro系列的性能表現(xiàn)拉出新高度。而此前發(fā)布的2017款ZL1系列，進(jìn)一步提升了賽道性能。如今全新的Camaro ZL1 1LE，以更強(qiáng)大的性能表現(xiàn)力凌駕于ZL1之上，成為了Camaro系列的性能王者，被稱為賽道性能最強(qiáng)的Camaro。

雪佛蘭在本周末的Daytona International speedway發(fā)布了2018款Camaro ZL1 1LE。這款車是此前的ZL1車型和Z/28車型的混搭產(chǎn)品，在通用的Milford賽道上，ZL1 1LE比ZL1要快出3秒，其賽道性能的家族地位得以確認(rèn)。

所有的變化，都發(fā)生在引擎艙之外的地方。也就是說，Camaro ZL1 1LE依然使用了650匹/884牛米的LT4型號6.2L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配帶用REV MATCH自動(dòng)降檔補(bǔ)油功能的6速手動(dòng)變速箱。而除了引擎之外，大部分部件進(jìn)行了賽道化的升級。

輕量化鍛造輪轂搭配更寬的高性能輪胎，前輪305mm，后輪325mm，使用來自固特異Eagle F1 Supercar 3R輪胎，屬于固特異的頂級性能胎，專門為1LE研發(fā)，也是原廠Camaro有史以來使用的最大尺寸輪胎。懸掛部分采用了Z/28車型上首次使用的Multimatic DSSV減震系統(tǒng)，兼顧了賽車化的強(qiáng)度需求以及輕量化的整體設(shè)計(jì)，支持賽道日快速拆裝。

ZL1 1LE還采用了碳纖維尾翼和車頭擾流板，使得下壓力大幅增加。同時(shí)采用了一個(gè)全新的增壓器蓋，以減少熱量。

此外，ZL1 1LE還使用了黑色套件，使得整體運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁。裝備消雪佛蘭eLSD，積極牽引力管理系統(tǒng)和性能數(shù)據(jù)記錄器PSR作為標(biāo)準(zhǔn)裝備。和標(biāo)準(zhǔn)版ZL1一樣裝備Brembo剎車，車內(nèi)空間方面使用了Bose音響系統(tǒng)，新車將比定價(jià)6.3萬美元的2018款ZL1車型更貴一些，主要集中于1LE套件的加裝。

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