用極速250km/h的高爾夫贏下極速320km/h的M3 GTR。

你可能還記得《極品飛車9》開場的劇情。一開始，你開著一輛帥氣的BMW GT3，結(jié)果被小人陷害，輸?shù)袅吮荣?，也輸?shù)袅俗约旱膼圮?。在此之后，你被打回原形，一無所有，只有朋友資助的一輛小破車，踏上復(fù)仇的道路。

在這條道路上，你要逐漸積累財(cái)富和聲望，直到能有面對一個(gè)個(gè) “黑名單”Boss的機(jī)會(huì)。戰(zhàn)勝這些Boss，才有機(jī)會(huì)面對最終的宿敵。這些Boss各有各的特點(diǎn)，通常來說，在挑戰(zhàn)Boss之前，最好給自己的車做針對性的改裝，勝利的機(jī)會(huì)才會(huì)大一些。

不過，在《極品飛車9》玩家圈子里，一直有一個(gè)傳言：其實(shí)這些改裝完全都沒有必要，就算是使用最開始的低級車型，也可以戰(zhàn)勝最困難的Boss。

這個(gè)傳言是怎么出來的呢？

《極品飛車9》的單機(jī)模式有一個(gè)“彈性難度”的設(shè)計(jì)。不管玩家的汽車性能有多高，只要領(lǐng)先， NPC都會(huì)獲得一個(gè)性能Buff，緊咬玩家不放，甚至在一些毫無可能的情況下高速超越到玩家前面。

如果NPC領(lǐng)先太多，他們也會(huì)突然失去自己的實(shí)力，開始慢悠悠劃水，給玩家追上的機(jī)會(huì)?！稑O品飛車》這樣的街機(jī)賽車變數(shù)很多，游戲平衡不太好做，彈性難度可以讓玩家時(shí)刻有和NPC“你追我趕”的感覺，讓游戲變得更加刺激有趣。

這個(gè)系統(tǒng)讓一些玩家猜測：“彈性難度”的底線究竟在哪兒？如果玩家和NPC的性能差距太大，系統(tǒng)還會(huì)讓玩家追上前面的NPC嗎？如果可以的話，是不是意味無論玩家開多爛的車都可以贏下比賽？

最近，《極品飛車9》速通大神，現(xiàn)在的世界記錄保持者Kuru，就嘗試驗(yàn)證了一下這個(gè)傳言。作為一個(gè)《極品飛車9》的狂熱愛好者，Kuru只用3小時(shí)41分鐘就能通關(guān)，可以說他知道這款游戲所有的訣竅和秘密。但是他也不知道沒有改裝過的初始車輛能不能打過各路艱難的Boss。

在網(wǎng)友的慫恿下，他決定先拿最終Boss，也就是設(shè)計(jì)搶走了主角汽車的壞蛋“剃刀”做個(gè)嘗試，用一臺(tái)拆掉了所有改裝零件的高爾夫去挑戰(zhàn)一下。

比賽一開始，剃刀就把Kuru遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了后面。畢竟游戲里性能最高的賽車和初始汽車之間性能的差距擺在這里。這讓Kuru覺得，自己肯定沒機(jī)會(huì)贏了，這個(gè)傳言就是逗他玩的。

然而過了一陣，彈性難度的威力開始顯現(xiàn)，剃刀的智商開始下線。在一個(gè)隧道入口突然慢了下來，Kuru的高爾夫很快咬住了剃刀的尾巴。在之后，剃刀又犯了好幾次錯(cuò)誤，讓Kuru取得了領(lǐng)先。

但是僅僅取得領(lǐng)先還不夠?！稑O品飛車9》的測速器競速比的不是誰先到終點(diǎn)，而是誰在各個(gè)測速點(diǎn)被記錄的時(shí)速總和最高。Kuru這時(shí)展現(xiàn)了他速通第一人的技術(shù)，總是恰到好處地?fù)踝√甑冻嚨穆肪€，讓自己經(jīng)過測速點(diǎn)的時(shí)候總能比剃刀快一點(diǎn)，最終用極速250km/h的高爾夫贏下極速320km/h的M3 GTR。

首戰(zhàn)告捷給了Kuru很大信心，然而接下來的直線競速賽卻沒有任何“彈性難度”的幫助，剃刀一路飛奔領(lǐng)先。不過在反復(fù)挑戰(zhàn)了幾次以后，剃刀自己失誤撞墻，讓Kuru拿到了勝利。

后面的幾場比賽里面，Kuru沒有給剃刀任何機(jī)會(huì)，使用了所有他能用的技巧和捷徑，把剃刀牢牢壓制在自己身后。

打敗了剃刀之后的Kuru沒有滿足。過了一段時(shí)間，他進(jìn)行了一次特別的挑戰(zhàn)，直接用游戲初始高爾夫把前面14個(gè)Boss也一一打敗。

盡管在這個(gè)過程當(dāng)中使用了大量可能只有他才知道的技巧，Kuru還是向我們證明，將耐心、智慧和運(yùn)氣結(jié)合，就能把不可能變成可能，用最初始的小破車戰(zhàn)勝《極品飛車9》中全部的Boss。覺得自己《極品飛車9》水平很高的大神們，也有了一項(xiàng)新的挑戰(zhàn)。