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2017年QQ飛車手游開服宣傳海報(bào)
感謝大家在百忙之中抽出時(shí)間看到這篇文章，我利用下午的時(shí)間整理了QQ飛車手游賽車屬性加成的一個(gè)概念，對(duì)大家在挑選賽車，寵物等方面有一個(gè)基本了解。中途也修改了部分后時(shí)代所定義的屬性概念，新增了中期QQ飛車官方修改的部分屬性的定義。接下來(lái)美璇姐姐給大家開始劃重點(diǎn)【字體加粗】
?基礎(chǔ)最高速度
定義： 即道路無(wú)上下坡情況下，不使用小噴，不釋放氮?dú)饪梢赃_(dá)到的最高速度。
等同平跑最高(最大)速度。而賽車在各種加速狀態(tài)下獲得的額外速度上限(例如氮?dú)狻⑿娂铀贍顟B(tài)下的氮?dú)?、小?strong style="color: blue;">額外速度上限)是疊加于基礎(chǔ)最高速度之上的，所以基礎(chǔ)最高速度的增加等于所有狀態(tài)下的速度上限增加。
(1) 基礎(chǔ)最高速度=無(wú)上下坡+無(wú)小噴氮?dú)鈺r(shí)的平跑最高、最大速度。
(2)賽車可獲得的額外速度加成，是疊加在基礎(chǔ)最高速度之上的
(3)賽車基礎(chǔ)最高速度增加，所有加速狀態(tài)的上限也會(huì)增加。
?氮?dú)?、小噴最高速?/strong>
定義： 小噴最高速度=小噴提速可以達(dá)到的最高速。
定義： 氮?dú)庾罡咚俣?氮?dú)馓崴倏梢赃_(dá)到的最高速。
天美游戲工作室QQ飛車項(xiàng)目組員工休息區(qū)一角
?基礎(chǔ)、小噴、氮?dú)庾罡咚俣鹊寞B加游戲規(guī)則
單放氮?dú)獾乃俣壬舷蕖净A(chǔ)最高速度+氮?dú)忸~外速度上限(氮?dú)庾罡咚俣?基礎(chǔ)最高速度）】
單放小噴的速度上限【基礎(chǔ)最高速度+小噴額外速度上限(小噴最高速度-基礎(chǔ)最高速度)】
CW噴速度上限【基礎(chǔ)最高速度+氮?dú)忸~外速度上限+0.3*小噴額外速度上限】
WCW噴速度上限【基礎(chǔ)最高速度+氮?dú)忸~外速度上限+0.4*小噴額外速度上限】
CWW噴速度上限【基礎(chǔ)最高速度+氮?dú)忸~外速度上限+0.8*小噴額外速度上限WCWW噴速度上限=基礎(chǔ)最高速度+氮?dú)忸~外速度上限+0.9*小噴額外速度上限】
例外：以上計(jì)算不適用于以下情況:【航海水面、懸浮輪、紫電、迅捷流星】
除CW、WCW、CWW. WCWW以外，多余的小噴不疊加(WWCWW=WCWW. CWWW=CWW)， 無(wú)氮?dú)鉅顟B(tài)下小噴與小噴相互覆蓋也不疊加哦!
例外：不包括特性CWWW
?基礎(chǔ)、氮?dú)?、小噴?dòng)力
基礎(chǔ)動(dòng)力是指賽車在達(dá)到基礎(chǔ)最高速度前的加速度，會(huì)隨當(dāng)前速度的提升而逐漸衰減至0.2倍的初始基礎(chǔ)動(dòng)力。
氮?dú)鈩?dòng)力是指在氮?dú)饧铀贍顟B(tài)下額外的氮?dú)饧铀俣龋笮『愣ㄇ遗c其他加速度相加生效。
小噴動(dòng)力是指在小噴加速狀態(tài)下額外的小噴加速度，大小恒定且與其他加速度相加生效。
(1)基礎(chǔ)動(dòng)力=賽車速度在達(dá)到基礎(chǔ)最高速度前的加速度;
(2)氮?dú)鈩?dòng)力=氮?dú)饧铀贍顟B(tài)下額外的氮?dú)饧铀俣?
(3)小噴動(dòng)力=小噴加速狀態(tài)下額外的小噴加速度。
例： 加速度表示速度變化的快慢，基礎(chǔ)動(dòng)力、氮?dú)鈩?dòng)力、小噴動(dòng)力均為不同狀態(tài)下的加速度
機(jī)甲系統(tǒng)激活宣傳圖
?集氣速度概念科普
賽車主要由漂移損失的速度來(lái)獲得集氣，當(dāng)漂移時(shí)速度基本不再減少時(shí)，保底隨時(shí)間獲得一定集氣。保底集氣的存在意義在于控制漂移后半段速度恢復(fù)時(shí)的集氣量與小刮漂移時(shí)(減速很少)的集氣量。
(1)賽車主要由漂移損失的速度來(lái)獲得集氣。
(2)集氣好壞由車輛減速集氣系數(shù)的大小決定。
(3)保底集氣控制漂移后半段速度恢復(fù)時(shí)的集氣量與小刮漂移時(shí)(減速很少)的集氣量。
漂移過(guò)程中單位時(shí)間獲得的集氣=MAX{車輛損失的速度*車輛減速集氣系數(shù)，單位時(shí)間*車輛保底集氣系數(shù)}。
通常我們所說(shuō)的集氣好壞就是由這個(gè)車輛減速集氣系數(shù)的大小決定的。車輛保底集氣系數(shù)絕大部分賽車都一樣，帶有漂移集氣效率提升特性的車輛的此項(xiàng)值會(huì)適當(dāng)提升。
?轉(zhuǎn)向能力
轉(zhuǎn)向能力主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向減速與轉(zhuǎn)向角速度
轉(zhuǎn)向減速為車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)損失的速度上限。
(1)轉(zhuǎn)向能力兩大指標(biāo):轉(zhuǎn)向減速與轉(zhuǎn)向角速度。
?漂移能力
漂移能力主要體現(xiàn)在漂移角速度與小噴亮起時(shí)機(jī)。
漂移角速度為車輛在漂移時(shí)扭頭的旋轉(zhuǎn)角速度。扭頭角速度越快，越快到達(dá)出彎角度，實(shí)際損失的速度越少，因此過(guò)彎越快。
漂移屬性越高的車，小噴亮起的判定條件越寬松從而時(shí)機(jī)越提前，實(shí)際效果就是斷位漂移的小噴更早亮起，進(jìn)階氮?dú)獬鰪澑菀子|發(fā)。
(1)漂移能力兩大指標(biāo):漂移角速度與小噴亮起時(shí)機(jī)。
(2) 漂移扭頭角速度越快，過(guò)彎越快。
(3)賽車漂移屬性越高，小噴亮起更早，更容易觸發(fā)進(jìn)階氮?dú)獬鰪潯?/p>
QQ飛車聯(lián)名
?進(jìn)階技巧的手速對(duì)應(yīng)速度的剖析
(1)CW、WCW、CWW噴中C與W的按鍵間隔在0.25秒以內(nèi)才可達(dá)到理論極限速度，超出這個(gè)時(shí)間后越晚按疊噴效果越弱;
(2)CWW噴的兩個(gè)W之間的時(shí)間間隔在0.55-0.85秒之間才可以達(dá)到理論極限速度，越早或者越晚按疊噴效果越弱
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