實(shí)習(xí)記者王詩涵

全球礦業(yè)巨頭力拓集團(tuán)(Rio Tinto)已成為蒙古國巨型銅金礦奧尤陶勒蓋（Oyu Tolgoi）項目的最大股東。

力拓集團(tuán)近日在官網(wǎng)發(fā)布公告稱，公司以31億美元成功收購了加拿大礦業(yè)公司綠松石山資源有限公司（Turquoise Hill Resources，下稱綠松石山）49%的股權(quán)，使之成為力拓的全資子公司，從而間接取得了對蒙古國奧尤陶勒蓋銅金礦的控制權(quán)。

奧尤陶勒蓋銅金礦位于蒙古國南戈壁省汗包格德縣境內(nèi)，是目前世界上已知的最大銅金礦之一。該礦于2013年7月投產(chǎn)，初步探明銅儲量為3110萬噸、黃金儲量為1328噸、白銀儲量為7600噸，預(yù)計可開采50年。

力拓的上述收購，為其在奧尤陶勒蓋銅金礦獲得更多自主權(quán)掃清了障礙。此次交易前，力拓持有綠松石山51%的股份，后者則擁有該礦66%的股份。

收購?fù)瓿珊?，力拓將直接控制奧尤陶勒蓋銅金礦66%的股份，剩余的34%股權(quán)則由蒙古國國有企業(yè)Erdenes Oyu Tolgoi持有。

力拓最初報價34加元/股，在8月遭到綠松石山方的拒絕。隨后，力拓宣布將報價提高至43加元/股，總報價則從起初的27億美元提升至31億美元。

經(jīng)過數(shù)月的拉鋸，力拓終于在12月獲得了大部分綠松石山股東的支持，成功達(dá)成這筆交易。綠松石山隨之將從多倫多和紐約證券交易所退市。

在化石能源轉(zhuǎn)型的趨勢下，銅金屬需求強(qiáng)勁，其可用于電動汽車、充電站等可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施的布線。一輛新能源汽車約需使用91公斤的銅，是傳統(tǒng)燃油車的四倍。

力拓銅礦業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人博爾德巴塔爾（Bold Baatar）在一則聲明中表示，“此次收購進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的銅產(chǎn)品組合，是公司戰(zhàn)略的一部分，以實(shí)現(xiàn)凈零排放并為股東帶來長期價值?！绷ν赜媱澰?050年前實(shí)現(xiàn)凈零排放。

力拓與蒙古國曾因奧尤陶勒蓋銅金礦的一個擴(kuò)建項目存在長期爭端，該項目耗資69.3億美元。今年1月，雙方達(dá)成協(xié)議，綠松石山已免除蒙古國政府所欠的24億美元債務(wù)，擴(kuò)建項目也獲準(zhǔn)重新啟動。

雙方的爭端從奧尤陶勒蓋銅金礦開發(fā)之初就一直存在，曾導(dǎo)致其地下部分的建設(shè)屢受波折。該礦體分為地上露天礦和地下部分，后者占據(jù)80%以上的儲量。

2009年，力拓取得奧尤陶勒蓋銅金礦的開采和運(yùn)營權(quán)。但在三年后，由于與蒙古國政府就開采成本和稅收出現(xiàn)爭議，力拓暫停了奧尤陶樂蓋項目的地下開采。

三年后，力拓與蒙古國政府重新達(dá)成協(xié)議，重啟該礦的地下開采。力拓時任CEO夏杰斯曾對界面新聞記者表示，他與蒙古國政要們不知喝了多少杯咖啡，才在自家廚房達(dá)成了重啟地下礦開采協(xié)議的關(guān)鍵一步。

2018年，奧尤陶勒蓋銅金礦的地下開采進(jìn)度再度陷入僵局，由誰主導(dǎo)項目供電成為當(dāng)時的主要障礙。力拓與蒙古國最終在當(dāng)年年底簽署框架協(xié)議，決定在本地建立一個裝機(jī)量為300兆瓦的電廠，奧尤陶勒蓋銅礦將持有該電廠多數(shù)股份。這座電廠預(yù)計將于2023年啟動試運(yùn)營。

據(jù)全球礦業(yè)資訊網(wǎng)站Mining報道，力拓今后將繼續(xù)專注于該礦地下部分的建設(shè)。地下開發(fā)完成后，該礦的年產(chǎn)能將從2019年的12.5-15萬噸提升至56萬噸，這一峰值預(yù)計可在2025年實(shí)現(xiàn)。2030年，該礦將成為全球第四大銅礦。

澳大利亞投資機(jī)構(gòu)麥格理（Macquarie）認(rèn)為，收購綠松石山將使力拓的銅產(chǎn)量在未來五年內(nèi)增加10%，未來十年內(nèi)平均增加17%，2032年后則可增加30%以上。

在12月初舉行的投資研討會上，力拓宣布每年將增加不超過30億美元的投資，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量增長。除了奧尤陶勒蓋銅礦外，上述投資還將用于阿根廷的Rincon鋰礦和位于非洲的西芒杜（Simandou）鐵礦石項目。