最近啊，我刷到這么一條新聞，說寶馬要在電車上取消車載收音機。

乍一看，還以為又是傳統(tǒng)車企在向特斯拉學(xué)的新花樣兒呢，畢竟人家國產(chǎn)特斯拉早就取消了收音機，你只能通過車載網(wǎng)絡(luò)去聽電臺。

不過定睛一看，寶馬這事兒和特斯拉還不一樣。

根據(jù)《 紐約時報 》的報道， 寶馬表示將在配備 eDrive 技術(shù)的電車?yán)镆瞥?AM 收音機功能。

這單單取消 AM 是啥意思嘞？

別急，在這先給沒用過收音機的差友們，補上一段背景。

記得我小的時候，車載電臺是非常受歡迎的，那會兒司機們必聽的就是交通廣播，網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達的年代，大家通過電臺才能實時了解路況信息。

車上有兩個電臺開關(guān)：一個是 FM 電臺，一個是 AM 電臺。

兩個電臺里都可以搜到好多頻道，什么交通廣播、城市廣播，在當(dāng)時并不比電視上的頻道少。

在現(xiàn)在的車上，這樣的按鈕雖不常見了，可是功能也基本上都集成在車機里。

那這次寶馬要取消的就是 AM 電臺，為了說清楚寶馬為啥只取消一個，咱先看看 AM/FM 這兩種電臺的區(qū)別是啥。

這其實是無線電里的概念， AM （ Amplitude Modulation ）代表了 調(diào)幅，它是通過振幅的變化來傳遞信息，頻率是固定的；

而 FM （ Frequency Modulation ）是 調(diào)頻，也就是通過頻率的變化傳遞信息，振幅不變。

大家看看下面這張動圖就很好理解了。

原理的不同，也就造成兩種無線電在實際應(yīng)用上的差別。

AM 用中波進行廣播，我們國家的頻率范圍一般是 540-1600kHz ，中波可以被大氣層反射，因此傳播距離非常遠(yuǎn)。

不過因為頻帶窄，負(fù)載信號相對少，同時又容易被干擾，經(jīng)常就是聽著聽著就來了滋滋聲，所以一般都是新聞類節(jié)目，聽個響就行。

FM 的頻率就大多了，一般在 87.5-108MHz 之間，是 AM 的幾百倍，信號要強不少，還能支持立體聲，抗干擾能力也增加了。

但它也有個缺陷，就是覆蓋范圍窄，可能只夠一個城市的距離。

比如我常聽的 Music Radio 音樂之聲，在不同城市的頻率也不一樣，在杭州是 FM 103.2 ，在北京就是 FM 90.0 。

總之就是， AM 覆蓋范圍廣，抗干擾能力弱；FM 覆蓋范圍窄，但抗干擾能力強。

而 AM 因為抗干擾能力弱，實際上已經(jīng)日漸式微，電臺數(shù)量也遠(yuǎn)不如 FM 。

以前很多電臺都是雙頻發(fā)射的，你在 AM 和 FM 都能接收到。

而現(xiàn)在， FM 絕對是主流。

以我所在的杭州為例，在車上我搜到的能聽得清清楚楚無雜音的 AM 電臺不超過 5 個，大部分電臺即使搜得到也是滋滋聲不斷，而清晰的 FM 電臺 20 個都不止，而且搜到的 AM 電臺也基本上都有 FM 的對應(yīng)頻率。

因為 AM 體驗不好，所以我開車的時候從來都是聽 FM 。

那這次寶馬要在電動車上取消 AM ，最主要的原因也是 電磁干擾。

咱也知道現(xiàn)在電車上搭載的通信設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于以前的燃油車，像 GPS 、藍(lán)牙、 WiFi 還有近場通信等等。

AM 本身抗干擾能力又不行，要想保證良好的接收效果，就要上屏蔽電纜、濾波器等一堆措施。

對著這個本身就沒啥人用的雞肋功能，還得額外加成本來保證效果，車企們自然就不想要了。

除了成本外，還有一個對電車很敏感的問題就是重量。

《 華爾街日報 》引用一位汽車專家的說法是， 沒有一種簡單的方法可以在不增加太多重量的情況下，消除對 AM 信號的電磁干擾。

重量增加就意味著續(xù)航減少，這對于任何電車廠商來說，肯定都是不能容忍的。

所以說，取消 AM 也是大勢所趨，不光寶馬，根據(jù)美國廣播協(xié)會的統(tǒng)計，奧迪、保時捷和沃爾沃也都在電車?yán)锬玫袅?AM 收音機。

不過啊，現(xiàn)在車上網(wǎng)絡(luò)早就成為標(biāo)配了，車載收音機不光是集成進了車機里，它本身也在發(fā)生著質(zhì)的改變，咱們看這回好像是 FM 擠掉了 AM ， 實際上 FM 自己也正在 “ 下線 ” 。

2017 年，挪威宣布，將不再使用 FM ，改用 DAB 數(shù)字廣播，從模擬信號轉(zhuǎn)為數(shù)字信號，音質(zhì)更好抗干擾能力更強的同時，還能接收更多的信息。

我們國家也在推廣中國標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字廣播 CDR ，貼吧有位博主展示的 CDR 廣播就可以在一個頻率上加載出三個電臺。

但就算是這樣，車載電臺也很難回到過去如日中天的時期了，即使是比拼音質(zhì)，廣播和藍(lán)牙傳輸也完全不在一個水準(zhǔn)。

編輯部的一位特斯拉用戶就覺得沒有收音機好像也沒太大影響，流媒體里電臺更多，通過蜻蜓 FM 、喜馬拉雅這樣的 APP 能把全國電臺都聽個遍，音質(zhì)清晰，而且到了隧道里也不會間斷。

那對于我們消費者來說呢，其實說實話，你不用的功能取消了，肯定是好事，畢竟羊毛出在羊身上，這個部分的成本也會體現(xiàn)在車價里的。

車企用這塊省出來的錢花在刀刃上，也能提高車型的產(chǎn)品力。

最后就是想說一句，既然讓我們只能用網(wǎng)絡(luò)聽電臺了， 后面可別再來搞付費啊。

撰文：白日夢 編輯：面線

圖片資料來源：

知乎

百度貼吧，@ liu3huo，中國標(biāo)準(zhǔn)的CDR數(shù)字廣播怎么樣？

New York Times，In a Future Filled With Electric Cars, AM Radio May Be Left Behind

The Wall Street Journal，Your Tesla Can Go Zero to 60 in 2.5 Seconds But Can’t Get AM Radio