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　　本報(bào)訊（記者 劉自昌） 12月24日，中國(guó)鐵建投資集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)的山西省太原市軌道交通1號(hào)線傳來(lái)消息，中鐵十七局承建的中龍區(qū)間右線盾構(gòu)完成了下穿太原南站樞紐工程。

　　山西太原南站鐵路樞紐由大西、鄭太、石太等11條高鐵線路組成，在其占據(jù)的2.7萬(wàn)平方米的地面以下，建設(shè)團(tuán)隊(duì)需要操作兩臺(tái)約400噸重的盾構(gòu)機(jī)，在11條正在高速運(yùn)行的鐵路下方20米處，掘進(jìn)出兩條地鐵隧道。在建設(shè)過(guò)程中，既要保證1號(hào)線盾構(gòu)不間斷均衡推進(jìn)，確保有效控制地層形變，還要保證地上11股道鐵路正常行車，確保人民群眾出行安全。這在山西省尚屬首次，全國(guó)范圍也屬罕見(jiàn)。

　　在太原市政府的大力支持下，太原市軌道中心與中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)全力配合。12月3日凌晨，下穿太原南站樞紐工程正式啟動(dòng)施工。該工程左右線最近間距僅約10米，且距離地面鐵路20米，在盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中極易造成地層擾動(dòng)，引發(fā)地面沉降，影響上方鐵路行車。中鐵太原局集團(tuán)與中鐵十七局施工團(tuán)隊(duì)結(jié)合實(shí)際，提前進(jìn)行了100米掘進(jìn)試驗(yàn)，匯總采集數(shù)據(jù)，邀請(qǐng)專家論證，及時(shí)優(yōu)化調(diào)整方案。在正式下穿施工中，采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的“克泥效”工藝，確保土體壓力穩(wěn)定，同時(shí)中鐵太原局集團(tuán)組織山西鐵建項(xiàng)目咨詢有限公司等單位，優(yōu)化線路加固方案及監(jiān)測(cè)方案，采用先進(jìn)的“信息系統(tǒng)+人工巡視”的監(jiān)測(cè)方案，通過(guò)地上與地下信息互通、互控，全天候自動(dòng)化數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)應(yīng)用，成功實(shí)現(xiàn)了鐵路軌道“零沉降”穿越建設(shè)。

　　此次穿鐵施工不僅解決了全線一大關(guān)鍵問(wèn)題，為全線安全高效建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為后續(xù)同類施工提供了成功經(jīng)驗(yàn)。