寫一篇教學來拯救新手（請各位賽王，車王，大佛饒恕菜雞的我）。

外設篇游戲優(yōu)化篇賽車篇技術篇個人感悟

內(nèi)含眾多GIF！每個都在8M左右！注意！

外設傳

電腦系統(tǒng):

目前最強飛車系統(tǒng)WIN8.1

win7次之。

xp系統(tǒng)可能已經(jīng)被淘汰了。

win10系統(tǒng)目前不夠穩(wěn)定，卡屏，沒速度是常有的事情。

win8.1來速度約十五分鐘。

win7來速度約半小時。

知識點：速度。

速度應用在電腦上，就是電腦運行起來了，使得飛車的各方面都能完美運行。而應用在人身上，最直觀的感覺就是車子輕盈，容易控制。

何為”速度“？相信很多玩家看直播時聽某某主播說：速度起來了，速度又沒了。

首先電腦熱身時間起來了，飛車的流暢度及穩(wěn)定性各方面都達到最大功效。其次幀數(shù)也是影響飛車”速度“的一個因素。為何win八系統(tǒng)會快？如果你的幀數(shù)不是三十二，還是一樣的。所以，跳幀是會降低速度的。在畫面性和穩(wěn)定性方面大受影響。這也是為什么論壇上的幀數(shù)規(guī)定如此嚴格。所以也有防止跳幀的軟件（錄制軟件），強制鎖定幀數(shù)。又比如，一張秋明山速度起來了，有失誤都可能跑二十五，但跳幀了，或者重上，不失誤可能二十六都跑不到。

幀數(shù)設置：

win7設置32

win8設置33

win10設置40

設置方法：

位置：如圖

修改：如圖

鍵盤：

鍵盤推介機械鍵盤，要全鍵無沖的，因為有時候要按到4個鍵，如果出現(xiàn)沖突，那就沒辦法玩了。這里有非常適合飛車的一款鍵盤：卓威二代（棱鏡軸|ps/2下8倍變速），有能力辨別真假的建議購卓威一代(茶軸)--以上兩款價格在1000元，有能力的職業(yè)玩家購之。普通人就400左右的機械就夠了。

消除鍵盤延遲：

1注冊表：

打開注冊表：win+R鍵，輸入regedit就打開了注冊表

修改位置：

建議數(shù)值：默認（不修改） 2 0 48

2鍵盤屬性：

修改位置：控制面板-》查看方式：小圖標-》鍵盤-》

修改方法：

3鍵盤自帶屬性（逆天）：

某些鍵盤自帶變速功能，能2 4 6 8倍變速。

變速功能能彌補手速慢的缺點，加快拉車頭！

4軟件加速鍵盤:

King keyboard軟件能夠調(diào)節(jié)鍵盤速度。

詳細使用方法不做介紹，自己下載下來，自己悟。

游戲優(yōu)化篇

顯卡優(yōu)化

NVIDIA卡：

“一致性紋理鎖” 使用硬件

“三重緩沖” 關

“各項異性過濾” 四x

“垂直同步” 強行關閉（非常重要）

“多顯示器加速” 單一顯示器性能模式

“灰度校正平滑處理” 開

“平滑處理設置” 應用程序控制的

“平滑處理-透明度” 多重取樣

“擴張限度” 關

“最大渲染幀數(shù)” 零

“各項異性MIP過濾器優(yōu)化” 開

“各項異性采樣優(yōu)化” 開

“負LOD偏移” 允許

“紋理過濾” 高性能

“三線性優(yōu)化” 開

“線程優(yōu)化” 開

“錯誤報告” 關

AMD卡：

游戲內(nèi)部優(yōu)化：

我們是來賽車的，搞的是技術，所以影響發(fā)揮的統(tǒng)統(tǒng)不要！

這條針對非主流。

關閉大噴特效：可選可不選。賽車特效過于遮掩賽道影響發(fā)揮的話請打鉤！

賽車選擇篇

我的另一篇回答寫的非常完整。

技術篇

起步：

段位起步

直接帶方向鍵超級起步，然后通過快速的拉車頭把車頭擺正，然后接雙噴

彈射起步（摒棄超級起步吧，這個要比超級起步快一個車身位）

與超級起步不同的是：超級起步先噴再飄逸 彈射起步飄逸中小噴。

具體到指法就是左右飄逸小噴一起按住。按得要快，斷的也要快。

超級段位起步：超級起步接段位雙噴。

漂移/過彎：

快速出彎/快速切斷

通過按需按兩下漂移鍵，來切斷飄逸，實現(xiàn)快速出彎。

拉車頭出彎/段位雙噴/段位單噴

下圖松前了，你就當按著前進就好了。

重點在出彎時候按飄逸和反方向鍵的時機。

連飄

掌握好漂移鍵的時機

cw噴 /wcw噴/cww噴

c指的是ctrl，也就是放氮氣的鍵。w指的是前進鍵，也就是噴火鍵。不同的放氣方式運 用在不同的彎道上，至于怎么用。車身爭霸榜單自己研究。

雙連火：

出完后不著急噴火，等一下，然后第一噴與第二噴疊加在一起噴出去。

主要是為了入下一個彎道做準備，防止入彎速度過低，集不慢氣。

甩尾漂：

多適用于大U彎。入彎前點一下反方向鍵。

側(cè)身漂移：

入彎時點一下反方向鍵（注意與甩尾的區(qū)別）。難點就在于點反方向鍵的時機

拖飄：/稍微減少拖票時間的為停滯漂移。后者主要用來集氣

松前/松前卡氣（以前的超飄）

根據(jù)松開前進鍵的時機分以上兩種。

松前卡氣：能夠補氣（氣差一點點集滿時），防止少一管氮氣。

松前：能夠防止貼死的失誤，松前可以讓賽車猛的后退一下。

松前卡氣、松前漂移松前

撞屁股過彎：（實在是不知道這么稱呼這個方式）

坑洼地帶/小彎道：

小刮噴：

也是補氣的一種方式，在不平的路上通過這種方式補氣或者點出一下噴火。

左/右側(cè)卡：

右測卡簡單，按住左鍵和漂移，到了要測卡的地方再按右鍵

右側(cè)卡

左側(cè)卡相對難一些，要先點一下左鍵，在按住右鍵，到了出彎的時候再點一下左鍵，

左側(cè)卡

牽引：

牽引只能往左牽引：

撞墻點噴：

難點在于點一下漂移鍵的時機

個人感悟

想要成為大佛，練習是必須的。

想要成為車王，成為職業(yè)選手，就要夜以繼日的練。

不停的挑戰(zhàn)車神榜第一，從影子知道哪里慢了，從錄像指法，知道哪里按的不對。

當車身爭霸榜單所有的第一你都能挑下來，你就算是車王了（職業(yè)選手都可以。。。）

技術不難，只要能按出第一次，那么第二次會更快按出。最后直到熟練掌握。

重點是你的實戰(zhàn)，如何卡位，如何防止卡位，對方將會在什么時候撞你，你又怎么躲？

細節(jié)是什么：

路線，入彎角度，出彎速度，出彎后的路線控制等一系列

你不會在意到的一些小細節(jié) 就是細節(jié)

只是我詢問到大佛的回答。細節(jié)做得好，才能成為真正的大佛。

以上有部分資料來自貼吧，本人實測多年，沒問題。

關于技術是從車隊大隊大佛 和 車身爭霸得到的。

不全不對的地方就說，我去修改。

此處申明一下，引用了關于顯卡優(yōu)化方面的只是。貼出鏈接：