純路人，請問這是在考過山車駕照嗎？

在貴州，多少人被駕考難哭了

一個(gè)冷知識，貴州的科目二有七項(xiàng)。

絕大多數(shù)地區(qū)的科目二考的是，倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點(diǎn)與起步、直角拐彎、曲線行駛這五個(gè)基礎(chǔ)項(xiàng)目。

而貴州的科目二在這五個(gè)的基礎(chǔ)之上，還增加了模擬隧道行駛、模擬濕滑路面行駛兩個(gè)項(xiàng)目。

不僅如此，你以為貴州的科目二只是增加了兩個(gè)項(xiàng)目這么簡單嗎？他們在五項(xiàng)基礎(chǔ)項(xiàng)目的開發(fā)上也十分具有貴州特色。

看完貴州的科目二考試視頻，絕對會(huì)讓你油然而生一種“這駕照非考不可嗎”的勸退感。

你考的半坡定點(diǎn)是這樣的，15度的坡稍微意思一下。

貴州的半坡定點(diǎn)是這樣的，45度起步給你點(diǎn)顏色看看。

確定這個(gè)名字沒有取錯(cuò)？其實(shí)這不是半坡定點(diǎn)而是半坡上天吧？

不知道的還以為是在玩QQ飛車。

不過也有貴州人表示，當(dāng)?shù)卮蟛糠值摹捌缕稹边€是屬于正常坡度，不至于那么夸張。

但現(xiàn)實(shí)路段中，坡度比科目二半坡定點(diǎn)還要陡的，那可真是多了去了。

傳下去，在貴州考完駕照，能開車上樹。

你以為貴州的科目二只有坡道定點(diǎn)玩得花嗎？Naive。

模擬隧道和模擬濕滑路段這倆項(xiàng)目默默地等著你，而且考試的時(shí)候真的會(huì)現(xiàn)場給你噴水下雨，雨啊霧啊一起來的那種。

看似最平平無奇的濕滑路段模擬，堪比直角轉(zhuǎn)彎的送分題，在貴州科目二的被掛率卻奇高無比。

當(dāng)你進(jìn)濕滑路段的時(shí)候，需要在三秒內(nèi)手腳并用完成大燈、霧燈、雨刮、應(yīng)急和放離合踩剎車一連串動(dòng)作。

但凡你沒有開啟或者正確使用雨刮器、霧燈、示廓燈、前照燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，立馬判定不合格。

此外，不合格的動(dòng)作包括但不限于：

通過時(shí)沒有減速，不合格；沒有低速通過，不合格；剎車剎得太急了，不合格。

既不敢加速又不敢剎車，在路上停了兩秒怎么辦？照樣不合格。

貴州人：麻中麻。

友情提示，當(dāng)聽到語音播報(bào)“該項(xiàng)目結(jié)束”后，五秒內(nèi)，沒有關(guān)閉所有燈光及雨刮器，也算不合格。

據(jù)說有很多人都是提心吊膽開完燈之后，在關(guān)燈的時(shí)候不小心打到轉(zhuǎn)向燈被掛的。

總而言之，不管是開燈還是關(guān)燈，總有一個(gè)燈會(huì)在不經(jīng)意間掛掉你。

你以為貴州人吃的苦到科目二就完了嗎？

又Naive了。

真正讓貴州人崩潰的，不是科目二的本省限定隱藏關(guān)卡，而是科目三的路考大魔王。

就算貴州有些地方科目二的半坡起步?jīng)]有45度這么陡，但到了科目三，45度不算什么，難度等級直接給你拉滿。

在科目三的比較之下，科目二自帶兩項(xiàng)附加項(xiàng)目那都是小菜一碟了。

因?yàn)橘F州駕考的科目三不是外省常見的馬路考場，而是在山上自建考場，真·山路十八彎。

就這么說吧，全程上下坡+連轉(zhuǎn)S彎+反轉(zhuǎn)大彎+花式橋梁，一頓油離配合換擋直接擦著山體過彎，仿佛重回《頭文字D》里的那個(gè)秋名山車神爭霸之夜。

在貴州，光是上陡坡那都不夠味，“上下坡+S彎+各種橋”才是貴州路考的標(biāo)配基操，簡稱迪士尼創(chuàng)極速光輪·山路版。

這種操作在QQ飛車?yán)锬蔷褪且荒_油門直接浪起來，但放到科三路考里，只能說一句對不起打擾了。

看看貴州駕校的模擬路考縮略圖，不知道的以為在秦嶺走迷宮呢。

明明只是一次平平無奇的路考，卻被貴州玩出了QQ飛車花樣世錦賽的高度。

〓 來源：小紅書@一個(gè)孩子的媽媽

就這么幾圈山路轉(zhuǎn)下來，光是科三練車就能讓你對過山車光速脫敏成功。

恐高人士最好不要來貴州考駕照，因?yàn)槟憧剂诉^不了，就算過了也根本開不了。

好多貴州人上了大學(xué)才知道，原來其他省份的科目二沒有隧道和濕滑路段這兩個(gè)項(xiàng)目，科目三也不用上下坡甩大彎，白白吃了好多駕校的苦。

不過駕考加項(xiàng)目的也不只是貴州，比如浙江就增加了停車取卡項(xiàng)，上海增加了模擬隧道行駛、停車取卡、緊急停車和窄路掉頭四項(xiàng)，陜西則增加了窄路掉頭、模擬濕滑路面行駛、模擬隧道行駛?cè)?xiàng)。

按照這個(gè)內(nèi)卷勢頭加下去，還搞不準(zhǔn)到底哪個(gè)省的駕照含金量更高呢？

貴州駕照的含金量，懂的都懂

貴州司機(jī)的開車技術(shù)足夠暢行全國，但其他省份的司機(jī)卻未必能夠暢行貴州。原因無他，人家的駕照含金量實(shí)在太高了。

雖然考取駕照的終點(diǎn)線是一樣的，但人家的起跑線在天上（不是），山上。

貴州的路到底有多難走？打開地圖導(dǎo)航你會(huì)發(fā)現(xiàn)，隨便連接兩個(gè)地點(diǎn)，它們即刻就能組成一段令人匪夷所思的駕駛曲線。

只想說，這彎拐得快趕上高星級QQ飛車玩家的水準(zhǔn)了。

〓 左圖為貴州局部駕駛路線，右圖為QQ飛車地圖路線

貴州的路為什么會(huì)這么難開？說到底還是因?yàn)橘F州的地勢太特別了。

貴州境內(nèi)西高東低，幾乎全都是山山山山山山，有“八山一水一分田”的說法，我國五大地貌之中貴州五占其四，唯一沒有的地貌就是平原。

貴州省92.5%的面積都被山地和丘陵覆蓋了，平均海拔1100米，而剩下那不到百分之八，都是高原和盆地。

總而言之，我國唯一一個(gè)沒有平原的省份，就是貴州了。

其他省份，就連青藏高原上也高低能給你整出幾片平地，然而到了貴州，你就會(huì)知道什么叫做真正的“地?zé)o三尺平”。

此外，在“天無三日晴”的疊加buff下，山路十八彎已經(jīng)不算什么了，24道拐、72道拐都一抓一大把。

入眼所見，只有緩一點(diǎn)的坡和陡一點(diǎn)的坡，急一點(diǎn)的彎和慢一點(diǎn)的彎。

考慮到貴州的特殊路況，當(dāng)?shù)夭块T才在科目二中額外增加了濕滑路段和隧道路段模擬這兩項(xiàng)。

最關(guān)鍵的是，在這里開車，還真就能開出過山車的感覺。

由于貴州的山路實(shí)在太多了，修高速公路只能逢山挖路，遇溝架橋。貴州境內(nèi)有2萬多座橋，幾乎涵蓋了世界所有的橋梁類型。

〓 來源：《航拍中國第三季》

而且我國落差最大的“過山車”也坐落在貴州貴陽的云巖區(qū)——貴陽黔春立交橋。

這條立交橋最大的垂直落差達(dá)到了55米之高，要知道此前國內(nèi)最高的成都?xì)g樂谷垂直跌落過山車最大落差也只是50.1米而已。

更不用說貴陽的黔春立交橋還是5層立體交叉的結(jié)構(gòu)，一共有11條匝道和8個(gè)出入口，兩條主線的長度加起來更是達(dá)到了5270米。

〓 來源：圖蟲

如果從航拍角度看下去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整座立交橋看起來就像是一個(gè)“毛線團(tuán)”，復(fù)雜程度可以想象，跟重慶著名的黃桷灣盤龍立交有得一拼。

但相比而言，黔春立交橋更為出眾的一點(diǎn)是，它不僅繞，而且落差也更高啊。

重慶陷入沉思：到底誰才是山城？

在重慶開車，需要的可能是路感，然而在貴州開車，首先你得不恐高。

據(jù)國外橋梁愛好者創(chuàng)建的HighestBridges網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，世界最高橋榜單TOP20里，有11座橋都來自于貴州。

其中，杭瑞高速北盤江大橋直接以565米的高度登頂。

〓 杭瑞高速北盤江大橋 | 來源：圖蟲

這也就難怪為什么每年都可以看到各種因?yàn)榭指邎?bào)警，讓交警親自開車送出貴州的搞笑新聞了。

當(dāng)事人的求救理由包括但不限于：有恐高癥、從窗戶外面看下去腿軟、腳軟踩不動(dòng)油門、心態(tài)崩了不敢開......

實(shí)在不是老司機(jī)不夠老練，而是貴州的盤山公路太嚇人了。

〓 來源：B站@哈嘍橘子A

甭管是什么段位的司機(jī)，但凡經(jīng)過貴州山路，就絕無可能認(rèn)證車神的稱號！

比如說蓉遵高速，一條讓四川人和貨車司機(jī)都沉默的高速。

在四川境內(nèi)平平無奇，一進(jìn)入貴州地帶畫風(fēng)陡轉(zhuǎn)。尤其是這條高速在貴州境內(nèi)的習(xí)水、仁懷路段，那跟在四川就不是同一條路！

這條高速的習(xí)水、仁懷路段，不知道嚇壞了多少老司機(jī)，更是直接讓貴州交警開發(fā)了免費(fèi)代駕的隱藏任務(wù)。

貴州駕照的含金量不用我多說了吧。

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媽媽，我報(bào)的真是正經(jīng)大學(xué)！

住進(jìn)兇宅的那些人，后來都怎么樣了？

為什么廣東看上去像三個(gè)省？