不曉得大家有沒(méi)有看到一個(gè)現(xiàn)象?，F(xiàn)在很多車(chē)輛廠商都愛(ài)用“PRO”、“PLUS”或者“MAX”來(lái)命名。相對(duì)來(lái)說(shuō)，PLUS最多車(chē)型被命名，它的英文翻譯過(guò)來(lái)是加字，或好等。它最開(kāi)始出現(xiàn)在一些手機(jī)產(chǎn)品中上，它的性能略勝于普通的產(chǎn)品讓消費(fèi)者感覺(jué)有一點(diǎn)高級(jí)感.而如今在汽車(chē)圈里流傳，也是差不多的意思。

滴滴企業(yè)版方法一：目前滴滴已被下架，普通的手機(jī)應(yīng)用商城已經(jīng)無(wú)法下載，所以許多用戶無(wú)法在應(yīng)用商城下載，只能通過(guò)其他的方法進(jìn)行下載。 滴滴企業(yè)版方法二：另外就是可以通過(guò)外部的瀏覽器下載，也可以通過(guò)分享等方式進(jìn)行安裝，目前這樣的方法是比較常用的，蘋(píng)果系統(tǒng)和安卓鴻蒙系統(tǒng)都是可以的。

外觀方面，新車(chē)基于思豪X8打造，但都是獨(dú)立車(chē)，可以解釋為全新的技術(shù)。如果把兩輛汽車(chē)放在一起，你很明顯看出它們的區(qū)別。因?yàn)樗己繶8 PLUS雖然沿用了思豪X8的整體輪廓，但可以在車(chē)頭和車(chē)尾的細(xì)節(jié)上做很大的調(diào)整，重新裝修后帶來(lái)更精致的畫(huà)面效果。

車(chē)身長(zhǎng)度方面，思豪X8 PLUS的長(zhǎng)寬高分別是4825mm/1870mm/1758mm，軸距為2830mm，在同價(jià)位車(chē)型中有明顯的優(yōu)勢(shì)。特別是2830mm的軸距長(zhǎng)度超過(guò)了部分中小型SUV。

尾部的造型也是相當(dāng)?shù)膫€(gè)性的，貫穿式的尾燈跟車(chē)頭相互呼應(yīng)，這樣的設(shè)計(jì)很輕松的吸引了年輕人的關(guān)注，同時(shí)對(duì)細(xì)節(jié)也十分注重，讓消費(fèi)者在保證實(shí)用的同時(shí)又有一些高級(jí)感的享受。

12.3寸雙屏配置多樣化。

你進(jìn)入車(chē)內(nèi)的一剎那開(kāi)始，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，思豪X8 PLUS的內(nèi)飾部分也是經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，并且優(yōu)化了不少細(xì)節(jié)。最吸引人的地方是它搭載了時(shí)下潮流的12.3英寸雙屏，中控臺(tái)覆蓋了大量軟性材料。不管是科技感還是用料，都難能可貴。

試駕車(chē)型還有冷熱雙模扶手箱。這樣的配置在10萬(wàn)元級(jí)的車(chē)中也很少見(jiàn)。夏天一杯涼爽的飲料，冬天一杯暖暖的咖啡，對(duì)于家用出行來(lái)講更是貼心實(shí)用并且使用的也是科大訊飛獨(dú)家iSAMS調(diào)音系統(tǒng)和外置的320W獨(dú)立功率放大器，帶來(lái)了很棒的視聽(tīng)感受。另外，前排可以支持手機(jī)無(wú)線充電，讓手機(jī)充電更加方便。

性能方面足夠提供6/7座可選。

座椅的設(shè)計(jì)，思豪X8 PLUS提供2+2+2和2+3+2兩種結(jié)構(gòu)模式，第二排和第三排桌椅支持斜倚。此外，第二排座椅可前后滑動(dòng)10mm，它能夠加強(qiáng)第二排座椅之間的距離以及增強(qiáng)第二排乘客的乘坐空間同時(shí)也能增加乘。

從實(shí)際體驗(yàn)的角度看，體驗(yàn)者身高183cm，并且前后三排的乘坐姿勢(shì)與空間都能保持正常水平，比起很多只能坐第三排孩子的車(chē)型，豪X8 PLUS即使坐滿車(chē)主183cm也可以乘坐，全家人也不用擔(dān)心坐不下去。

作為一款家用需求的SUV車(chē)型，除了后排空間是大家比較在乎的外，行李廂空間也不可忽視。它的常規(guī)后備廂容積達(dá)到了418L，放倒二三排后最大可擴(kuò)大到足以應(yīng)對(duì)不同使用場(chǎng)景的乘坐空間的2153L。

1.5T+7DCT 兼具經(jīng)濟(jì)實(shí)用

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，思皓X8 PLUS搭載1.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，集成DVVT、中冷、智能熱效管理、可變汽油泵、低摩擦等一系列技術(shù)，擁有135kW的最大功率以及300N·m的最大扭矩，并匹配7dct濕式雙離合變速箱。

試駕路線包括山路、城鎮(zhèn)道路、高速公路，可模擬日常開(kāi)車(chē)中遇到的大部分路況。最初的油門(mén)調(diào)節(jié)很懶，不激進(jìn)，讓人覺(jué)得很佛。如如果你希望有那樣的爆發(fā)力，那么你就需要深深的踩油門(mén)。在車(chē)速上去后，整體的駕駛感受很舒服。

日常城鎮(zhèn)道路駕駛，雖然整體流暢性尚可，但在遇到很多山路彎道盲區(qū)時(shí)，勢(shì)必會(huì)加速一會(huì)，減速一會(huì)。這個(gè)時(shí)候變速箱反應(yīng)稍慢，需要一瞬間的思考才能做出合理的動(dòng)作。然而回程是高速路段，所以變速箱和柴油機(jī)的配合要好很多，沒(méi)有一定的遲滯。

引人關(guān)注的是，NVH方面，思豪X8 PLUS在這個(gè)價(jià)位表現(xiàn)非常不錯(cuò)。即使時(shí)速超過(guò)100km/h，也基本不受車(chē)外的風(fēng)噪和胎噪干擾。

懸架方面，新車(chē)搭載了前麥弗遜式和后扭力梁式后多連桿懸架的組合。這樣的懸掛組合注定在駕駛性能上沒(méi)有什么好的態(tài)度，但是在空間利用方面確實(shí)強(qiáng)勢(shì)，再加上懸架整體調(diào)教偏向舒適也是意料當(dāng)中的，在經(jīng)歷過(guò)坑坑洼洼的，懸架濾震相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)于車(chē)的反饋有點(diǎn)硬，但整體感很好，參考這個(gè)售價(jià)，還是可以接受的。