自從比亞迪引入“龍臉”語言后，其設(shè)計(jì)更加符合國人的價(jià)值觀念。此外，中國歷朝車型也達(dá)到了極致的復(fù)古風(fēng)格。不僅僅有上市僅一年便被年輕人追捧的比亞迪韓EV、還有像秦Pro和秦PLUS這種適合家用的轎車。

滴滴車主司機(jī)端方法一：目前滴滴已被下架，普通的手機(jī)應(yīng)用商城已經(jīng)無法下載，所以許多用戶無法在應(yīng)用商城下載，只能通過其他的方法進(jìn)行下載。 滴滴車主司機(jī)端方法二：另外就是可以通過外部的瀏覽器下載，也可以通過分享等方式進(jìn)行安裝，目前這樣的方法是比較常用的，蘋果系統(tǒng)和安卓鴻蒙系統(tǒng)都是可以的。

不僅這樣，近年來新能源發(fā)展突飛猛進(jìn)，不僅向純電動(dòng)汽車發(fā)展，還相繼推出DM、DM-i、DM-p等技術(shù)與之匹配。前幾天2021款比亞迪家族上市宣布刀片電池全系配備，這也讓很多對新能源車心存畏懼的人說服了一定的顧慮。今天我試駕的車型是家族中最小的SUV，然而它的百公里提速時(shí)間只有4.4秒，剎車距離按照網(wǎng)上的說法只有34.5米。他就是比亞迪唐EV四驅(qū)高性能造就的2021款旗艦車型--31.48萬(價(jià)格，以下簡稱：唐EV)。

由于以前我的同事已經(jīng)對唐EV做了深度的動(dòng)靜解讀，所以本文偏重于親身感受后的駕駛體驗(yàn)，最后對外觀進(jìn)行點(diǎn)評。

先了解一下今天主角的控制參數(shù)。我們試駕的這款2021比亞迪唐EV是全系頂配。前置電機(jī)最大扭矩180kW，最大扭矩330Nm。后置電機(jī)200kW，最大扭矩350Nm。設(shè)備綜合最大扭矩380kW，系統(tǒng)綜合最大馬力680Nm。同時(shí)作為頂配車型，其驅(qū)動(dòng)方式為智行電控四驅(qū)，擁有505kmNEDC續(xù)航里程，搭配刀鋒電池，在說駕駛感受之前還是要先講清楚刃子電池的優(yōu)勢以及刃子電池到底是什么。

首先，三元電池是將磷酸鐵鋰材料制作長電芯的計(jì)劃。因?yàn)殡娦镜男螤铋L而扁，厚度不到2cm，寬度約10cm，長度超過0.6m m，外形酷似刀鋒，比亞迪給它取了個(gè)名字---刀鋒電池”。

早在2020年3月29日比亞迪就正式發(fā)布了旗下續(xù)航里程達(dá)到三元鋰電池級別的blade電池消息。同時(shí)還經(jīng)過了動(dòng)力電池安全領(lǐng)域最苛刻針刺式的測試并具備了其他任何動(dòng)力電池難以比較的安全性。

通過流程創(chuàng)新，刀片電池在分組時(shí)可跳過“模塊”，大大提高體積利用率，最終達(dá)到在相同區(qū)域內(nèi)裝載更多電池的整體目標(biāo)。相比常規(guī)電池組，刀片電池的體積利用率強(qiáng)化了50%以上，既有長壽命，又有長續(xù)航，還提高了燃料電池汽車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

初期得益于強(qiáng)大的輸出功率和扭矩，唐EV前期的動(dòng)力十分充沛。但這種力量的動(dòng)力和加速過程，并沒有讓車內(nèi)的駕乘人員感到不適。ECO、SPORT、Snow3種不同的行車模式可以在你應(yīng)付多樣路況的時(shí)候幫你找準(zhǔn)適合你的行車感受。在ECO模式下，開關(guān)的踏板架偏軟，一點(diǎn)點(diǎn)的遲滯會讓你認(rèn)為這個(gè)大家伙脾氣沒那么易怒，但是應(yīng)對日常路況是沒問題的。

但切換到舒適模式后，車輛的680Nm扭矩會完全解鎖，使得整車加速一氣呵成，瞬間迸發(fā)出強(qiáng)烈的推背感，這是柴油車無法匹敵的。官方公布的百公里加速成績時(shí)間以及4.4s的尾氣也一直在提醒路人這句話雖然自己個(gè)子大可加速比你快。

唐EV剎車沒啥可說的。仍然采用Brembo的高性能制動(dòng)套件，前六個(gè)活塞有穿孔制動(dòng)盤。此外，它還搭載了博世最新的IPB集成制動(dòng)裝置，使整車在高速加速的同時(shí)能夠積極響應(yīng)制動(dòng)，整體制動(dòng)感會更加線性。同時(shí)制動(dòng)踏板的腳感可以在中控面板中調(diào)節(jié)，最人性化。

唐的動(dòng)能回收工作提供了標(biāo)準(zhǔn)反饋和大反饋。在標(biāo)準(zhǔn)反饋下，動(dòng)能回收的拖拽感并不顯著，松開剎車踏板后也沒有那么多突兀感。但在較大的反饋方式下還是較為明顯，因此日常駕駛建議配合標(biāo)配反饋來提升舒適性。

車身方面，唐EV繼續(xù)用了前麥弗遜后多連桿懸架的組合，再加上前奔馳學(xué)者的調(diào)校，使得這一代的整個(gè)懸架都有了一絲德國味道。并非想象的那種悠閑大車的感覺，而是自帶了一定韌勁，與此同時(shí)，這臺SUV對道路上的細(xì)小坑洞過濾也較為完整。

并且不要忘記該車配備了22英寸的輪圈，不過其舒適性卻一點(diǎn)兒不犧牲，但是由于本身的車重也確實(shí)是趴下了這里，因此跨越一些較大溝溝時(shí)這種回彈力度還是較大，有可能會出現(xiàn)改善。

最后說一下它的續(xù)航實(shí)力。因?yàn)榻裉毂本┰囻{的溫度是電動(dòng)車最喜愛的溫度，達(dá)到28度左右，而我們用的都是四人滿載車，20度空調(diào)。在不準(zhǔn)確的測量方法下，充滿電后閱歷了暢通、擁堵、市區(qū)、高速等類似的道路。開了2小時(shí)40分鐘約140公里，計(jì)價(jià)器可以提供34%動(dòng)力，這對于高性能版NEDC為505km來說整體表現(xiàn)還是可以的，所以說夏天乘車的話就讓開了空調(diào)，電費(fèi)折扣只有8折左右，這么大的車子還是可以接受的。

充電方面，2021款唐EV搭載110kW安全升壓，高速充電。從30%充到80%只需要半個(gè)小時(shí)，充電10分鐘就能跑118km，這對于電動(dòng)車主來說的確是福音。

回顧外觀，全新唐EV基本沿用了現(xiàn)款車型的建筑理念。龍臉的家族形象融合了中西設(shè)計(jì)哲學(xué)，但通過調(diào)整一些細(xì)節(jié)，例如進(jìn)氣口處的黑色飾條以及下保險(xiǎn)杠的銀色飾條都提升了整體的層次感同時(shí)也讓大家覺得會有一些新意。