《車矩陣》車評：作為“未來屬于電動化”倡導者的大眾汽車顯然在新能源布局上放不開手腳，以至于靠傳統(tǒng)燃油車卻在華丟掉了市場銷量第一的大好局面，被國產(chǎn)自主品牌比亞迪以新能源車型取而代之，大眾布局電動化領(lǐng)域的ID系列并沒有在一些成熟車型上“油改電”繼續(xù)沿襲品牌的力量，重新布局的ID系列車型大多為小型或緊湊型車型，至今仍然在小心翼翼的試探著市場反應，沒有帶來更深層次的動作。

進化至第八代車型的大眾高爾夫有著極為深厚的歷史背景，第八代數(shù)字化車型更是受到用戶的歡迎，作為大眾燃油車經(jīng)典之作，高爾夫的售價符合它“小鋼炮”的身份，懂車的人會毫不猶豫入手它，以至于在二手車市場有著極高的保值率和活躍的交易量。

大眾高爾夫的電動化進程近期有了確切消息，第九代高爾夫或為純電動車型，并與大眾ID.3并存，極有可能被命名為“ID. Golf”。那么電動版高爾夫除了在動力系統(tǒng)變化外，外形或繼續(xù)秉承高爾夫一貫的設計風格，并與大眾ID.3有著千絲萬縷的關(guān)系，當然二者并沒有任何隸屬關(guān)系，第九代高爾夫仍是一個獨立的車型，只是基于SSP架構(gòu)打造，成為電動化車型而已，定位介于即將發(fā)布的ID.2和ID.3之間。

那么第八代高爾夫作為高爾夫車型最后一代燃油版車型或成為忠粉的“絕代”產(chǎn)品，對于情有獨鐘的用戶來說，在第八代高爾夫停產(chǎn)之前或仍有一波行情，轉(zhuǎn)身成電動版之后其市場前景尚未可知，畢竟大眾現(xiàn)售的ID系列并沒有取得市場的認可，游弋在新能源邊緣，因此電動化高爾夫能否受到市場熱捧也是一個未知數(shù)，不過大眾此舉倒是加速了第八代高爾夫市場的提升占比，你認為呢？