Hello，大家好！我是檢車家的一位二手車檢測師果凍！曾經(jīng)是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心里想要的是星辰大海詩和遠方，所以經(jīng)過重重的磨練與考核成為了檢車家一名專業(yè)的二手車檢測師。

嗨害嗨！今天給大家?guī)淼氖谴蟊娮钍軞g迎的一款車——高爾夫。好吧，準確地說是年輕人最喜歡的一款大眾。至少果凍我自己是挺喜歡的，十年前你讓我在朗逸和高爾夫之間做選擇，我選高爾夫，十年后你讓我在凌度和高爾夫之間做選擇，我還是選高爾夫。你問為啥？至少這家伙是原汁原味兒嘛，自1974年誕生至今已經(jīng)走過43個年頭，歷經(jīng)七代車型，累計銷量超過3300萬輛，這就是實力！

看這車的顏值還挺小鮮肉，其實大眾品牌目前在售的車型都要叫它一聲老大哥！當然這車實際車齡并不大，里程也不高，這也是粉絲選擇這臺車的重要原因，再加上是朋友的朋友介紹的，賣家把車開過來的同時就說好了，隨便我驗車！如果有和他所說的不一致，直接倒給錢，我看吶，這話說得不是太慢了，就是對我的二手車驗車技術有偏見。

既然說得這么斬釘截鐵，那么咱們就來看看這輛高爾夫吧，檢測之前按老規(guī)矩先介紹下車輛基本信息： 車型年款：2019款 280TSI DSG 豪華型；

出廠日期：2018年12月；

上牌日期：2019年4月；

表顯里程：5.44萬KM；

新車指導：16.52萬；

賣家報價：11.3萬。

話不多說，開始今天的檢測任務。這輛車外觀多處有細小磕碰瑕疵，前保險縫隙不均勻，有拆卸痕跡，霧燈燈框處有二次噴漆產生的飛漆。

車身左側兩個車門和翼子板都有些許變形，看來是前任車主剮蹭了還沒來得及修復，雖然沒提前指出具體位置，但賣家表示這幾處外觀確實是有瑕疵的，粉絲小哥也覺得能接受。

接下來摸出漆膜儀，先從車頂取值200um左右，高爾夫這種車型果凍也檢測了很多臺，漆面厚度基本在120um左右，這臺車200um漆面厚度有些人可能以為是噴漆了，其實不然。果凍用手仔細感受了下車頂邊緣處確實很順滑沒有砂手的觸感，再結合全車其他不容易噴漆部位的情況，200um的厚度是事實但也確實是“原廠車漆”。

這里解釋一下原車漆為什么會有這么厚，汽車制造商生產車輛難免會有那種漆面產生瑕疵不合格的車輛，那這種車廠家也不可能扔掉吧，那就只能重新噴涂漆面檢驗合格后再出廠。所以就造就原廠漆面厚，不過這種概率是小之又小，恰巧果凍我今天的二手車檢測過程中就碰到了。當然了，如果你在不知情的情況下，買的新車就有這種問題，那是不能吃啞巴虧的哦，找經(jīng)銷商和廠家要說法的肯定的。

摸出漆膜儀檢測發(fā)現(xiàn)左前翼子鈑金噴漆、底邊梁鈑金噴漆，左前門噴漆，原因比較復雜，立刻讓果凍警惕起來了。

左前門漆面厚度過低，門邊打膠不正常并且手掐著比較軟，門鉸鏈固定螺絲拆卸。綜合判斷左前門是有過更換的。

左邊后視鏡也是松松垮垮的，后更換的也是沒跑了。

既然左前車門更換了，翼子板也有鈑金修復，后視鏡也有更換。那現(xiàn)在果凍的檢測重點肯定就是左前一整塊部位的結構件部位。因為這些關鍵部件如果有事故修復更換就可以判定為事故車。首先檢測最為重要的A柱，第一通過用漆膜儀測量漆面厚度，第二用眼眼和手摸漆面有沒有明顯的瑕疵，第三也是最重要的一定要扒開門框膠條觀察焊點是否正常，內部有沒有焊接修復的痕跡。好在通過這些檢測手法來看這臺車A柱是沒有問題。

不過左前底邊梁內側就沒那么幸運了，底邊梁內側有面積不小的鈑金修復，好在并沒有切割。

扒開左前翼子板內襯，近一步檢測左A柱下沿三角區(qū)域，也并沒有發(fā)現(xiàn)有修復變形痕跡。進一步排除事故車的可能。

打開機蓋可以看到，拋開這慢慢的浮灰不說，整個發(fā)動機艙布局還是德國人一貫的嚴謹規(guī)整。動力方面，280版本搭載一臺1.4t高功發(fā)動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，變速箱配的是7速雙離合，零百成績8.2秒，足以干掉馬路上的一大批同等級車型。并且還十分省油耐用。

氣門室蓋螺絲無任何滲油拆裝痕跡，進氣歧管無任何拆裝痕跡，排氣歧管無任何拆裝痕跡，渦輪增壓器無任何滲油拆裝痕跡，機油蓋沒有乳化痕跡，這些已經(jīng)說明發(fā)動機沒有進行過大修，相比起EA888，還是這臺發(fā)動機比較耐操~

變速箱支架螺絲沒有任何擰動痕跡，保險盒也沒有維修更換的痕跡

進入車內主要先檢查座椅骨架和轉向管柱和點煙器有無拆卸和生銹的痕跡，再檢查保險盒和安全卡扣有無泥沙，從上圖可以看出這輛車都不存在這些情況

通過安全帶日期可以確定安全帶有無更換，可以看到安全帶日期都在18年9月至10月之間，所以該車的安全帶都是原廠無后期更換的。

車內的各項功能按鍵經(jīng)過測試都可正常使用

車內最后一項檢測就是OBD檢測，使用我們的專用OBD診斷儀器插入OBD插頭，來讀取診斷車輛電腦數(shù)據(jù)。首先是整車的一個測試，測試結果是所有系統(tǒng)功能都是正常的，沒有故障碼，然后我們進入到變速箱系統(tǒng)，從中可以讀取到變速箱里程等數(shù)據(jù)，這也是檢測車輛是否調表的一個好辦法。

通過讀取故障碼發(fā)現(xiàn)一個變數(shù)箱的故障，解讀為離合器間隙已經(jīng)到了極限，要更換雙離合器。你對后期用車又是一大成本。

這靜態(tài)外觀檢測完畢后就準備去舉升機把這車頂起來揭開它最后的“遮羞布”——底盤了。畢竟車身骨架都躲在車底，不把它掀個底朝天就不知道這里面還有多少秘密。

發(fā)動機油底殼以及變速箱油底殼均無拆卸痕跡。底盤干爽無滲油，發(fā)動機、變速箱連接處固定螺絲無拆卸痕跡。

懸掛系統(tǒng)全部正常，未發(fā)現(xiàn)任何異常情況。底盤總體來說非常的整，開了好幾年，除了底護板有一點破損，其他沒有一點托底的痕跡?？磥碓囍鹘?jīng)常行駛的路況也是基本以城市為主。

底盤觀察前縱梁，筆直正常無修復痕跡。

車況看到這里基本就結束了，按照我們的車輛鑒定評估標準，這得判定為一般事故車，即便是介紹車源的朋友也覺得不值11萬這個價了，開車而來的賣家更是非常尷尬，當場就準備發(fā)動車子離去。但粉絲小哥可能太喜歡這臺車了，也確實是有眼緣，果凍我檢測的過程中就圍著車子轉悠了好幾圈。

賣家一看情況有變化立馬主動表示車價可以少，另外還承諾車子的整備也可以交給他免費搞定，絕對搞得漂漂亮亮的再給粉絲小哥交車，隨后買賣雙方就另找地方議價去了，畢竟這晚秋的寒風中即便有一絲陽光也還是挺考驗人的意志力，果凍我是二手車檢測師，這個身份不方便參與議價，自然是功成身退，趕往下一個檢測地而去了。

好了，今天的檢測案例就分享到這里了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊一個吧，我修車多讀書少，寫得不好的地方還請大家多多擔待。另外如果你有關于二手車的問題，都可以問我，我一定知無不言言無不盡。咱們下次再見。