文/鳳雛

在國內(nèi)汽車市場中，幾乎所有車型都是為男士而搭載的，霸氣的外觀、強悍的動力，也深受男性消費者的喜愛，那么就沒有為女性消費者量身打造的車型嗎？答案當然是有。大眾高爾夫便是一款偏向于女性用戶的緊湊型車，其在剛上市后，便憑借著嬌小的身軀，以及較強的動力和卓越的操控性能，深受女性消費者的偏愛，也因此大眾高爾夫在市場中輝煌了很久。但是隨著價格親民，身材更加精湛的微型車進入市場，人們有了更加優(yōu)秀的代步選擇，而高爾夫在價格上并不理想，所以導致銷量日漸減少，不復當年的輝煌。就在今年6月份，一汽大眾推出了2022款高爾夫R-Line，官方指導價16.38萬元，那么這款新車能否幫助一汽大眾重新獲得市場呢？讓我們一起來看看吧。

2022款高爾夫R-Line在外觀方面延續(xù)了老款車型，其前臉部分采用了寬大的橫向進氣格柵，格柵內(nèi)部采用了蜂窩狀設計，不僅拉伸了車頭的橫向視覺寬度，同時也讓新車前臉看上去更加深邃，車頭兩側(cè)的LED大燈組，由一條LED燈帶相連，形成貫穿式設計，讓新車看上去更加精致。

2022款高爾夫R-Line定位緊湊型車，其車長為4296mm；車寬為1788mm；車高為1471mm，軸距為2631mm。從車身側(cè)面看去，新車的設計較為簡潔，其短小精悍的氣質(zhì)在這一刻得到體現(xiàn)，一條凌厲的腰線從車頭一直延伸至車尾，讓新車的車身看上去更加修長，車窗四周的鍍鉻裝飾，提升了新車的精致感。此外，新車還配備了前排無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能，為用戶的日常使用提供了便捷性。

2022款高爾夫R-Line的尾部設計較為圓潤，高位剎車燈的設計有效地降低了追尾事故發(fā)生的可能性，兩側(cè)的尾燈組造型犀利，在點亮后辨識度極高，尾部上方的尾翼造型，以及后包圍雙邊共四出的排氣布局，讓新車的運動氛圍更加濃郁。

2022款高爾夫R-Line在車內(nèi)采用了全新的設計，大量軟性材質(zhì)的包裹和銀色裝飾的應用，讓新車內(nèi)飾的時尚感和高級感得以體現(xiàn)，車內(nèi)空調(diào)出風口采用了貫穿式設計，更加符合當下年輕消費者的審美標準，由10.25英寸的全液晶儀表和10英寸中控屏幕組成的雙聯(lián)屏設計，讓新車內(nèi)飾的科技感得以體現(xiàn)，同時中控屏幕集成了車聯(lián)網(wǎng)、導航、手機CarLife/CarPlay映射、語音識別控制系統(tǒng)等等，為用戶的日常使用提供了便捷性。

2022款高爾夫R-Line在動力方面搭載了一臺型號為DJS的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，其最大馬力150匹，最大扭矩250牛?米，與之匹配的是7DCT變速箱。從賬面數(shù)據(jù)來看，新車的動力在同級別車型中不算強勁，但應對日常的城市通勤還是夠用了。從實際駕駛感受來說，新車的動力“隨踩隨有”，并且在起步加速時較為平順，后段加速以及超車時的動力也足夠充足，同時變速箱在升降擋位的時候，也較為平順，不會讓駕駛者感受到太過明顯的頓挫感，其整體操控性能的表現(xiàn)還是非常輕柔、平順的。

2022款高爾夫R-Line在底盤方面采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，懸架則采用了麥弗遜前懸+多連桿后懸的經(jīng)典組合，因其家用的定位，所以新車的懸架調(diào)教偏向舒適性，應對城市路況中的瑣碎顛簸，足以起到濾震的作用，但是當面領大型顛簸路段時，懸架的表現(xiàn)就有些劣勢，無法及時過濾震動，會讓車內(nèi)的駕乘者感受到比較明顯的拋離感。此外，新車對于車身的支撐性也較好，在面對轉(zhuǎn)彎路況時，不會讓車內(nèi)的駕乘者感受到太過明顯的側(cè)傾感，最大程度上保障了駕乘者的乘坐舒適性。

結(jié)言

綜上所述，2022款高爾夫R-Line的外觀設計簡約時尚，而內(nèi)飾的科技氛圍感營造得也不錯，但是在動力方面，新車的表現(xiàn)稍顯劣勢，在同級別車型中算不上優(yōu)勢，在配置方面，新車取消了并線輔助功能，同時價格也降低了0.2萬元，幅度還在可接受范圍之內(nèi)，整體產(chǎn)品力還是不錯的，但是這些年自主品牌的崛起，在這個價位區(qū)間的各種好車型層出不窮，盡管2022款高爾夫R-Line的綜合產(chǎn)品力確實不錯，但與這些車型相比，其競爭力終究有些不足，所以我認為2022款高爾夫R-Line想要在市場中保持競爭力，還是有些困難的。