本文源自:券商中國

　　歐美疫情再添不確定性。

　　這個(gè)冬季，歐美地區(qū)正在面臨一場“三重疫情”的沖擊。其中，美國的情況尤為嚴(yán)峻，據(jù)美國衛(wèi)生與公眾服務(wù)部的最新數(shù)據(jù)顯示，由于感染呼吸道合胞病毒（RSV）的患者涌入，目前全美約76％的兒科住院床位已被占用，兒科重癥監(jiān)護(hù)病床占用率已高于80％。據(jù)世衛(wèi)組織統(tǒng)計(jì)，全球每年6400萬兒童感染RSV，其中約有20萬兒童死于RSV病毒感染，是導(dǎo)致兒童死亡的重要因素。

同時(shí)，一場“史詩級(jí)”的冬季超級(jí)風(fēng)暴也在美國引發(fā)了一系列危機(jī)，其中電力系統(tǒng)更是遭受重創(chuàng)，一度導(dǎo)致全美數(shù)百萬人陷入黑暗。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月28日，彭博社報(bào)道，休斯敦地區(qū)的電價(jià)一度飆升至每兆瓦時(shí)近3700美元，較前一天大幅上漲了6500％。

　　回到股票市場，特斯拉的“崩盤式”暴跌正引發(fā)熱議。其中，韓國散戶投資者正“吐血”補(bǔ)倉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月28日，韓國證券預(yù)托院披露的數(shù)據(jù)顯示，截至12月27日，韓國散戶年內(nèi)已凈買入價(jià)值28億美元（約合人民幣195億元）的特斯拉公司股票。需要指出的是，特斯拉是韓國散戶交易中最受歡迎的海外股票之一，截至今年8月，韓國散戶一度成為特斯拉的“第七大股東”，總計(jì)持有的特斯拉股份達(dá)到1.6％。

危險(xiǎn)的RSV病毒

　　當(dāng)前，新冠、流感、呼吸道合胞病毒組成的“三重疫情”，正沖擊美國和歐洲地區(qū)。

　　其中，美國的情況尤為嚴(yán)峻，據(jù)美國衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）的最新數(shù)據(jù)顯示，由于感染呼吸道合胞病毒（RSV）和其他呼吸道病毒的患者涌入，目前全美約76％的兒科住院床位已被占用，其中兒科重癥監(jiān)護(hù)病床的占用率略高于80％。而在馬薩諸塞州、內(nèi)華達(dá)州、賓夕法尼亞州和得克薩斯州等州，90％以上的兒科重癥監(jiān)護(hù)床位已被占用。

面對(duì)今年冬季大幅激增的RSV病例，美國的醫(yī)護(hù)人員們警告稱，從未見過如此多的呼吸道合胞病毒 （RSV） 病例，而且“異常嚴(yán)重”。

　　紐約部分兒童醫(yī)院的患者檢測數(shù)據(jù)顯示，在目前的患者檢測中，每5個(gè)孩子就有1人感染RSV 病毒，更糟糕的是，這種情況在整個(gè)12月份都未見好轉(zhuǎn)。

　　同時(shí)，歐洲的情況也不容樂觀，在德國，由于幼兒RSV病例的大幅增加，各地醫(yī)院兒科病房接收病人數(shù)量已達(dá)到極限。據(jù)匈牙利聯(lián)合報(bào)報(bào)道，德國衛(wèi)生部長稱，德國兒童病房的情況堪憂，RSV病毒每年都有，但從來沒有像今年這樣兇猛。

　　德累斯頓大學(xué)醫(yī)院的兒科重癥監(jiān)護(hù)室負(fù)責(zé)人布倫納預(yù)測，德國未來兒科床位捉襟見肘的情況可能會(huì)更加嚴(yán)重，法國、瑞士也已經(jīng)出現(xiàn)類似的問題。

　　在英國，由于呼吸道病例激增，不少醫(yī)院的兒童病床已不再接收新癥。目前英國兒童的重癥監(jiān)護(hù)床位已占用90％，比去年高出7％。

　　事實(shí)上，RSV并不是新病毒，這是一種古老的呼吸道病毒，全稱是呼吸道合胞病毒。RSV具有極強(qiáng)的傳染性，當(dāng)患者咳嗽或打噴嚏時(shí)，微小的病毒顆粒會(huì)在空氣中傳播，并可通過嘴巴、鼻子或眼睛進(jìn)入人體內(nèi)。

　　與流感相似，RSV會(huì)帶來咳嗽、發(fā)燒、流涕等癥狀，嬰幼兒、有基礎(chǔ)病患者、抵抗力較低的老人是其易感人群，于每年11月底至次年2月中旬流行。對(duì)6月以下嬰兒而言，這種病毒尤其兇險(xiǎn)，從目前的歐美的病例來看，RSV對(duì)于幼兒的殺傷力，更甚于新冠病毒。

　　據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，全球每年6400萬兒童感染RSV，其中約有20萬兒童死于RSV病毒感染，是導(dǎo)致兒童死亡的重要因素。此外，RSV還造成全球每年36萬成人入院，超2.4萬成人死亡。

目前，市面上尚沒有針對(duì)RSV的疫苗，也沒有特效藥，美國疾病控制與預(yù)防中心（CDC）建議，養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，出門佩戴口罩，注意洗手，一旦感到不適，立即推遲社交活動(dòng)。

飆漲6500％的電價(jià)

　　剛剛過去的圣誕節(jié)，一場“史詩級(jí)”的冬季風(fēng)暴席卷了美國大部分地區(qū)，正在引發(fā)一系列危機(jī)。其中，電力危機(jī)尤為嚴(yán)峻，一度導(dǎo)致數(shù)百萬人陷入黑暗，美國部分地區(qū)的批發(fā)電價(jià)一度飆升超6500％。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月28日，彭博社報(bào)道，休斯敦地區(qū)的電價(jià)一度飆升至每兆瓦時(shí)（1兆瓦時(shí)相當(dāng)于1000度電）近3700美元（約合2.58萬元人民幣），較前一天57美元的高點(diǎn)上漲了6500％。

　　隨著極寒風(fēng)暴在圣誕周向東移動(dòng)，從芝加哥到弗吉尼亞，再到新英格蘭地區(qū)，美國一大片地區(qū)的電價(jià)都至少達(dá)到了1000美元大關(guān)。電力價(jià)格飆升的部分原因是，需求遠(yuǎn)高于幾家美國電網(wǎng)運(yùn)營商的預(yù)測。

另外，為50％美國家庭提供供暖的天然氣價(jià)格也在大幅飆漲。其中，卡羅來納州的天然氣價(jià)格一度飆升至每百萬英熱單位60美元，大西洋中部和東北部部分地區(qū)的天然氣價(jià)格達(dá)到了驚人的100美元。而相比之下，作為基準(zhǔn)的美國天然氣期貨合約的交易價(jià)格僅為5美元左右。

　　面對(duì)天然氣和電力供應(yīng)危機(jī)，得克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的能源資源教授邁克爾·韋伯表示，這一場極寒天氣充分暴露了美國能源系統(tǒng)的脆弱。

　　美國媒體報(bào)道稱，電價(jià)與天然氣價(jià)格的飆漲，是對(duì)美國消費(fèi)者錢包的又一次重大打擊。在過去一年的時(shí)間里，美國消費(fèi)者已經(jīng)全方位地受到了通脹擠壓。雖然很難準(zhǔn)確預(yù)測極寒風(fēng)暴過后水電費(fèi)的漲幅如何，但通常來說，能源成本遲早會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

　　12月28日，央視新聞消息，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日，極端冬季風(fēng)暴已在美國造成至少63人死亡。其中，受災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)紐約州布法羅市死亡人數(shù)已上升至34人，該數(shù)字已超過當(dāng)?shù)赜?977年遭遇暴雪時(shí)造成的死亡人數(shù)。

韓國散戶“吐血”抄底特斯拉

　　面對(duì)崩盤式暴跌的特斯拉，韓國散戶投資者正在“吐血”補(bǔ)倉、抄底。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月28日，韓國證券預(yù)托院披露的數(shù)據(jù)顯示，截至12月27日，韓國散戶年內(nèi)已凈買入價(jià)值28億美元（約合人民幣195億元）的特斯拉公司股票。

當(dāng)前，特斯拉已經(jīng)成為韓國散戶交易中最受歡迎的海外股票之一。尤其是在新冠疫情期間，希望獲得財(cái)富密碼的韓國散戶們瘋狂“抱團(tuán)”狂買特斯拉，持股總量增加超過100倍，持股市值一度超過了150億美元。截至今年8月，韓國散戶已經(jīng)成為了特斯拉的第七大股東，總計(jì)持有的特斯拉股份達(dá)到1.6％。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年12月以來，韓國以散戶為主的短線交易員增持了1.6億美元的特斯拉股票，明顯少于前幾個(gè)月。意味著，當(dāng)特斯拉遭遇史上最嚴(yán)重的拋售潮時(shí)，韓國散戶們也意識(shí)到，現(xiàn)在抄底相當(dāng)于是“空手接飛刀”。

　　當(dāng)前，特斯拉正在全球范圍內(nèi)遭遇史上最嚴(yán)重的拋售，或?qū)?chuàng)下最差月份、最差季度、最差年度的紀(jì)錄。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月27日，特斯拉股價(jià)暴跌11.4％，創(chuàng)4月26日以來最大單日跌幅，過去7個(gè)交易日內(nèi)累計(jì)跌幅超30％，12月以來特斯拉股價(jià)更是暴跌44％，創(chuàng)下有史以來最糟糕的月份，今年以來的跌幅更是超過69％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過標(biāo)普500指數(shù)20％的跌幅，較2021年11月的歷史高點(diǎn)更是下跌超70％。12月28日，特斯拉股價(jià)有所反彈。

　　特斯拉已經(jīng)跌出了市值最高的美國上市公司TOP10，最新總市值為3559億美元，相較于2022年年初，累計(jì)蒸發(fā)7357億美元（約合人民幣51373億元）。

　　從基本面上看，美國經(jīng)濟(jì)大概率要在明年陷入衰退，越來越多的分析師警告，汽車行業(yè)需求或?qū)⒂?023年出現(xiàn)萎縮，而特斯拉也難以從中幸免。

另外，美國汽車經(jīng)銷商Cox Automotive的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Jonathan Smoke警告，汽車行業(yè)正從供應(yīng)問題轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨髥栴}，這對(duì)未來一年的收入和利潤來說不是好兆頭。

　　盡管如此，馬斯克仍將特斯拉股價(jià)暴跌的原因“甩鍋”給美聯(lián)儲(chǔ)加息，他表示，人們將越來越多地將資金從股票中轉(zhuǎn)移到現(xiàn)金中，從而導(dǎo)致股票下跌。